一种滑门式侧围后段总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种滑门式侧围后段总成及汽车。


背景技术：

2.商务车或面包车等车型的汽车的车门多采用滑门结构，满足开启车门后有较大的空间供乘坐人员上下车。
3.目前，滑门结构多采用分段式侧围形式，而现有侧围结构的侧围外板采用一体成型，侧围外板发软，导致分段式的侧围强度和刚度不足，锁扣安装处强化路试存在开裂现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对目前的滑门结构多采用分段式侧围形式，而现有侧围结构的侧围外板采用一体成型，侧围外板发软，导致分段式的侧围强度和刚度不足，锁扣安装处强化路试存在开裂现象的问题，为解决上述问题提供一种滑门式侧围后段总成及汽车。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种滑门式侧围后段总成，包括均焊接在侧围内板上的后门锁扣安装板、后门锁扣加强板、后侧围内板上加强件和侧围后内蒙皮上段，所述后侧围内板上加强件的截面呈n形与侧围内板焊接后形成腔体；所述后门锁扣加强板的一侧与后门锁扣安装板贴合焊接，另一侧搭接焊接在所述侧围后内蒙皮上段上形成整体结构。
7.采用上述技术方案的本实用新型，通过将后侧围内板上加强件的截面呈n形与侧围内板焊接后形成腔体，对c柱的强度和刚度进行加强，进而对侧围内板进行加强；还通过设置后门锁扣加强板，使后门锁扣加强板的一侧与后门锁扣安装板贴合焊接，另一侧搭接焊接在所述侧围后内蒙皮上段上形成整体，对后门锁扣安装板的强度和刚度进行加强结构，进而对侧围内板进行加强，使用时侧围内板承力，通过对侧围内板加强，避免内板变形而使侧围外板变形，导致锁扣安装处强化路试时开裂的问题。
8.优选的，所述侧围内板上焊接有d柱内板加强板上段，所述d柱内板加强板上段设置有转角部，所述转角部与侧围内板的转角对应，所述d柱内板加强板上段的截面呈n形，n形的开口两侧与侧围内板焊接形成腔体结构。通过设置d柱内板加强板上段，并使d柱内板加强板上段与侧围内板焊接形成腔体结构，增强d柱的强度和刚度。
9.优选的，所述侧围后内蒙皮上段一侧与加油口盒总成焊接，另一侧与后轮罩外板总成焊接形成整体结构。通过将侧围后内蒙皮上段与加油口盒总成和后轮罩外板总成焊接形成整体结构对轮罩的强度和刚度进行加强。
10.优选的，所述侧围内板上还焊接有二排安全带安装螺母板，所述二排安全带安装螺母板的截面呈n形，n形的开口两侧与侧围内板焊接形成腔体结构。通过将二排安全带安装螺母板与侧围内板焊接形成腔体结构，提升c柱的强度和刚度。
11.优选的，所述后门锁扣安装板、后门锁扣加强板、后侧围内板上加强件和侧围后内蒙皮上段上均设置有加强部，所述加强部并由其本体凹凸变形形成。通过设置加强部对上述部件的强度和刚度进行加强。
12.所述后门锁扣安装板、后门锁扣加强板、后侧围内板上加强件和侧围后内蒙皮上段上均设置有减重孔。通过设置减重孔，在上述部件的强度和刚度满足要求的前提下实现轻量化。
13.为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述滑门式侧围后段总成。
14.本实用新型的有益效果是，通过将后侧围内板上加强件的截面呈n形与侧围内板焊接后形成腔体，对c柱的强度和刚度进行加强，进而对侧围内板进行加强；还通过设置后门锁扣加强板，使后门锁扣加强板的一侧与后门锁扣安装板贴合焊接，另一侧搭接焊接在所述侧围后内蒙皮上段上形成整体，对后门锁扣安装板的强度和刚度进行加强结构，进而对侧围内板进行加强，使用时侧围内板承力，通过对侧围内板加强，避免内板变形而使侧围外板变形，导致锁扣安装处强化路试时开裂的问题。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构图；
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
17.说明书附图中的附图标记包括：后侧围内板上加强件1、二排安全带安装螺母板2、后门锁扣加强板3、后门锁扣安装板4、加油口盒总成5、后轮罩外板总成6、侧围后内蒙皮上段7、d柱内板加强板上段8、侧围内板10。
18.实施例1，参见图1，一种滑门式侧围后段总成，包括均焊接在侧围内板10上的后门锁扣安装板4、后门锁扣加强板3、后侧围内板上加强件1和侧围后内蒙皮上段7，所述后侧围内板上加强件1的截面呈n形与侧围内板10焊接后形成腔体；所述后门锁扣加强板3的一侧与后门锁扣安装板4贴合焊接，另一侧搭接焊接在所述侧围后内蒙皮上段7上形成整体结构。
19.其中，参见图1，所述侧围内板10上焊接有d柱内板加强板上段8，所述d柱内板加强板上段8设置有转角部，所述转角部与侧围内板10的转角对应，所述d柱内板加强板上段8的截面呈n形，n形的开口两侧与侧围内板10焊接形成腔体结构。
20.参见图1，所述侧围后内蒙皮上段7一侧与加油口盒总成5焊接，另一侧与后轮罩外板总成6焊接形成整体结构。所述侧围内板10上还焊接有二排安全带安装螺母板2，所述二排安全带安装螺母板2的截面呈n形，n形的开口两侧与侧围内板10焊接形成腔体结构。
21.参见图1，所述后门锁扣安装板4、后门锁扣加强板3、后侧围内板上加强件1和侧围后内蒙皮上段7上均设置有加强部，所述加强部并由其本体凹凸变形形成。所述后门锁扣安装板4、后门锁扣加强板3、后侧围内板上加强件1和侧围后内蒙皮上段7上均设置有减重孔。
22.实施例2，一种汽车，包括上述滑门式侧围后段总成。需要说明的是，该汽车可包括
燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、suv、mpv、面包车或越野车等。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种滑门式侧围后段总成，其特征在于，包括均焊接在侧围内板(10)上的后门锁扣安装板(4)、后门锁扣加强板(3)、后侧围内板上加强件(1)和侧围后内蒙皮上段(7)，所述后侧围内板上加强件(1)的截面呈n形与侧围内板(10)焊接后形成腔体；所述后门锁扣加强板(3)的一侧与后门锁扣安装板(4)贴合焊接，另一侧搭接焊接在所述侧围后内蒙皮上段(7)上形成整体结构。2.根据权利要求1所述的滑门式侧围后段总成，其特征在于，所述侧围内板(10)上焊接有d柱内板加强板上段(8)，所述d柱内板加强板上段(8)设置有转角部，所述转角部与侧围内板(10)的转角对应，所述d柱内板加强板上段(8)的截面呈n形，n形的开口两侧与侧围内板(10)焊接形成腔体结构。3.根据权利要求1所述的滑门式侧围后段总成，其特征在于，所述侧围后内蒙皮上段(7)一侧与加油口盒总成(5)焊接，另一侧与后轮罩外板总成(6)焊接形成整体结构。4.根据权利要求1所述的滑门式侧围后段总成，其特征在于，所述侧围内板(10)上还焊接有二排安全带安装螺母板(2)，所述二排安全带安装螺母板(2)的截面呈n形，n形的开口两侧与侧围内板(10)焊接形成腔体结构。5.根据权利要求1所述的滑门式侧围后段总成，其特征在于，所述后门锁扣安装板(4)、后门锁扣加强板(3)、后侧围内板上加强件(1)和侧围后内蒙皮上段(7)上均设置有加强部，所述加强部并由其本体凹凸变形形成。6.根据权利要求1～5任一所述的滑门式侧围后段总成，其特征在于，所述后门锁扣安装板(4)、后门锁扣加强板(3)、后侧围内板上加强件(1)和侧围后内蒙皮上段(7)上均设置有减重孔。7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～5任一项所述的滑门式侧围后段总成。

技术总结
本实用新型公开了一种滑门式侧围后段总成及汽车，滑门式侧围后段总成包括均焊接在侧围内板上的后门锁扣安装板、后门锁扣加强板、后侧围内板上加强件和侧围后内蒙皮上段，所述后侧围内板上加强件的截面呈n形与侧围内板焊接后形成腔体；所述后门锁扣加强板的一侧与后门锁扣安装板贴合焊接，另一侧搭接焊接在所述侧围后内蒙皮上段上形成整体结构。汽车包括前述滑门式侧围后段总成。还通过设置后门锁扣加强板，使后门锁扣加强板的一侧与后门锁扣安装板贴合焊接，另一侧搭接焊接在所述侧围后内蒙皮上段上形成整体，对后门锁扣安装板的强度和刚度进行加强结构，避免内板变形而使侧围外板变形，导致锁扣安装处强化路试时开裂的问题，提升汽车质量。提升汽车质量。提升汽车质量。


技术研发人员：张超 张明星 邓祥伟 廖天明 禹贵春 狄武飞
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/4/8