一种空气动力雪橇船动力系统保温保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及雪橇船保温技术领域，尤其涉及一种空气动力雪橇船动力系统保温保护装置。


背景技术：

2.现有技术中存在一种电动直驱空气动力雪橇船，所述电动直驱空气动力雪橇船包括船舱；雪橇，所述雪橇设置在所述船舱底部；推进涵道，所述推进涵道设置在所述船舱的尾部；四根尾翼支撑杆，四根所述尾翼支撑杆均设置在所述推进涵道远离所述船舱的一侧；三片竖直导流板，三片所述竖直导流板均设置在四根所述尾翼支撑杆上；排铰，所述排铰设置在三片所述竖直导流板远离所述船舱的一侧；三片立尾舵，三片所述立尾舵均设置在所述排铰远离所述船舱的一侧，三片所述立尾舵分别和三片所述竖直导流板相对应，其提供的电动直驱空气动力雪橇船具有使用较为环保、适宜在雪地使用、且便于更换雪橇的优点。
3.但是，其动力系统装置在寒冷天气使用，电池低温运行时受低温影响可能会冻结影响起动性能。
4.因此，有必要提供一种新的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有可以在电池仓低温时进行加热，确保正常启动的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置包括：雪橇船本体；雪橇底座，所述雪橇底座设置在所述雪橇船本体的底部；外壳，所述外壳设置在所述雪橇船本体上；保护壳，所述保护壳设置在所述外壳的一侧；绝缘层，所述绝缘层设置在所述外壳的内壁上；保温机构，所述保温机构设置在所述外壳和所述保护壳中。
7.优选的，所述保温机构包括两个环形管道、油箱、抽油管、加热片、油泵、连接管和回流管，两个所述环形管道均设置在所述外壳的内部，所述油箱设置在所述保护壳内，所述油泵固定安装在所述油箱的顶部，所述抽油管设置在所述油泵的一侧，所述油泵与其中一个所述环形管道相连通，且所述抽油管的一端延伸至所述油箱中，所述加热片设置在所述油箱的底部内壁上，所述连接管与两个所述环形管道相连通，所述回流管的一端连接在另一个所述环形管道上，且所述回流管的另一端延伸至所述油箱内。
8.优选的，所述回流管的上设置有单向阀。
9.优选的，所述油箱的内设有油溶液。
10.优选的，所述绝缘层远离所述外壳的一侧设置有保温层。
11.优选的，所述外壳的内部设置有温度传感器。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，当温度过低时，加热片启动并对油溶液进行加热处理，启动油泵，使外壳内温度升高，在保温层和绝缘层的辅助下，使得热量不轻易的减去，进一步提高了保温的效果；
14.通过油溶液通过连接管和回流管回流到油箱中进行循环，蓄电池受低温影响，保障正常启动。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的侧视剖视结构示意图；
17.图3为图2所示的a部放大示意图；
18.图4为图3所示的环形管道的剖视结构示意图。
19.图中标号：1、雪橇船本体；2、雪橇底座；3、外壳；4、保护壳；5、绝缘层；6、保温层；7、环形管道；8、油箱；9、抽油管；10、加热片；11、油泵；12、油溶液；13、连接管；14、温度传感器；15、回流管。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的侧视剖视结构示意图；图3为图2所示的a部放大示意图；图4为图3所示的环形管道的剖视结构示意图。空气动力雪橇船动力系统保温保护装置包括：雪橇船本体1；雪橇底座2，所述雪橇底座2设置在所述雪橇船本体1的底部；外壳3，所述外壳3设置在所述雪橇船本体1上；保护壳4，所述保护壳4设置在所述外壳3的一侧；绝缘层5，所述绝缘层5设置在所述外壳3的内壁上；保温机构，所述保温机构设置在所述外壳3和所述保护壳4中。
22.所述保温机构包括两个环形管道7、油箱8、抽油管9、加热片10、油泵11、连接管13和回流管15，两个所述环形管道7均设置在所述外壳3的内部，所述油箱8设置在所述保护壳4内，所述油泵11固定安装在所述油箱8的顶部，所述抽油管9设置在所述油泵11的一侧，所述油泵11与其中一个所述环形管道7相连通，且所述抽油管9的一端延伸至所述油箱8中，所述加热片10设置在所述油箱8的底部内壁上，所述连接管13与两个所述环形管道7相连通，所述回流管15的一端连接在另一个所述环形管道7上，且所述回流管15的另一端延伸至所述油箱8内。
23.所述回流管15的上设置有单向阀，通过单向阀可以防止溶液回流。
24.所述油箱8的内设有油溶液12。
25.所述绝缘层5远离所述外壳3的一侧设置有保温层6，起到保温作用。
26.所述外壳3的内部设置有温度传感器14，通过温度传感器14用于监测温度，防止温度过低。
27.本实用新型提供的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置的工作原理如下：
28.蓄电池设置在外壳3内，通过温度传感器14可以监测外壳3内的温度；
29.当温度过低时，加热片10启动并对油溶液12进行加热处理，油溶液12升温后，启动油泵11，油泵11带动抽油管9把油溶液12抽出进入到环形管道7中，热的油溶液12从环形管道7中流动一圈，把热量传递给环形管道7，使外壳3内温度升高，在保温层6和绝缘层5的辅助下，使得热量不轻易的减去，进一步提高了保温的效果；
30.通过油溶液12通过连接管13和回流管15回流到油箱8中进行循环，蓄电池受低温影响，保障正常启动。
31.与相关技术相比较，本实用新型提供的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置具有如下有益效果：
32.本实用新型提供一种空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，当温度过低时，加热片10启动并对油溶液12进行加热处理，启动油泵11，使外壳3内温度升高，在保温层6和绝缘层5的辅助下，使得热量不轻易的减去，进一步提高了保温的效果；
33.通过油溶液12通过连接管13和回流管15回流到油箱8中进行循环，蓄电池受低温影响，保障正常启动。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，其特征在于，包括：雪橇船本体；雪橇底座，所述雪橇底座设置在所述雪橇船本体的底部；外壳，所述外壳设置在所述雪橇船本体上；保护壳，所述保护壳设置在所述外壳的一侧；绝缘层，所述绝缘层设置在所述外壳的内壁上；保温机构，所述保温机构设置在所述外壳和所述保护壳中。2.根据权利要求1所述的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，其特征在于，所述保温机构包括两个环形管道、油箱、抽油管、加热片、油泵、连接管和回流管，两个所述环形管道均设置在所述外壳的内部，所述油箱设置在所述保护壳内，所述油泵固定安装在所述油箱的顶部，所述抽油管设置在所述油泵的一侧，所述油泵与其中一个所述环形管道相连通，且所述抽油管的一端延伸至所述油箱中，所述加热片设置在所述油箱的底部内壁上，所述连接管与两个所述环形管道相连通，所述回流管的一端连接在另一个所述环形管道上，且所述回流管的另一端延伸至所述油箱内。3.根据权利要求2所述的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，其特征在于，所述回流管的上设置有单向阀。4.根据权利要求2所述的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，其特征在于，所述油箱的内设有油溶液。5.根据权利要求1所述的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，其特征在于，所述绝缘层远离所述外壳的一侧设置有保温层。6.根据权利要求1所述的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置，其特征在于，所述外壳的内部设置有温度传感器。

技术总结
本实用新型提供一种空气动力雪橇船动力系统保温保护装置。所述空气动力雪橇船动力系统保温保护装置包括雪橇船本体；雪橇底座，所述雪橇底座设置在所述雪橇船本体的底部；外壳，所述外壳设置在所述雪橇船本体上；保护壳，所述保护壳设置在所述外壳的一侧；绝缘层，所述绝缘层设置在所述外壳的内壁上；保温机构，所述保温机构设置在所述外壳和所述保护壳中。本实用新型提供的空气动力雪橇船动力系统保温保护装置具有可以在电池仓低温时进行加热，确保正常启动的优点。确保正常启动的优点。确保正常启动的优点。


技术研发人员：张一鸣 张自国 赵立兵 孟鲁明 王春阳 刘莹莹
受保护的技术使用者：保定国奥新能源工程材料科技有限责任公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/4/15