一种纯电动汽车牵引式房车电力供应设备的制作方法

1.本发明涉及到房车领域，特别指一种纯电动汽车牵引式房车电力供应设备。


背景技术：

2.随着生活水品的提高，房车也越来越受到消费者的青睐，随之而来的房车出现的各种问题，不仅需要高昂的制造水品也需要高耗能，于是就出现的牵引车与房车本体分离的房车，不仅降低了总体制造成本，也提高了消费者的选择。目前牵引式房车的房车本体与牵引车本体的用电设备处于独立状态，当牵引车本体无法续航时，房车本体发电设备无法给牵引车本体供电，当房车本体内房车蓄电池用尽之后，牵引车本体也无法给房车蓄电池供电，牵引车本体牵引房车本体行驶时需要分两次进行充电，在使用过程中受到较大制约。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述问题，提出了本发明,本发明的目的在于提供一种多用途电力设备、驾驶方便、成本低廉的充电途径以及具有行驶过程储电和充电的牵引式房车。
4.根据本发明的一方面，提供一种纯电动汽车牵引式房车电力供应设备，其包括牵引车本体和房车本体，在行驶过程中，所述房车本体内的房车本体蓄电池通过充电头插入充电口后经过电源控制模块给牵引车蓄电池充电。所述房车本体电力设备分为光伏单元，汽油发电机单元，氢能发电单元，独立发电且分别通过光伏逆变器，发电机稳压器，氢能发电稳压器恒压给房车本体蓄电池供电。在多种环境与多种气候条件下都能稳定给牵引式房车提供电能。所述牵引车本体设置有充电口，所述充电口可以使用配套市电充电桩的充电头充电，在给牵引车蓄电池充电时，需要先经过电源控制模块，然后给牵引车蓄电池充电；牵引车蓄电池需要先经过电源控制模块才能给驾驶控制单元供电。
5.本发明的牵引车房车电力供应设备，结构简单，占用空间小，充电方式多样化，续航能力远。
6.此外，作为优选方案，所述房车本体电力设备，可以增加风能发电机.所述风能发点机这是在房车本体顶部，光伏单元两侧，将风能发电机导线连接发电机稳压器，通过房车本体外风力带动风能发电机叶片转动产生电能，给房车本体蓄电池充电；在使用风能发电机发电时，汽油发电机需要暂停，光伏单元与氢能发电单元需要暂时切断与光伏逆变器，氢能发电稳压器的连接。
7.作为优选方案，所述光伏单元设置房车本体顶部，也可以在房车侧面，光伏单元首先考虑发电量和光伏板数量，优选数光伏板数量为6，8。
8.作为优选方案，所述充电口配备多种充电头转换接口。确保能给牵引车在任何区域，任何充电桩下都能顺利充电。
9.作为优选方案，所述房车本体设置有充电头，所述充电头配备有多种充电头转换接口，确保现有新能源汽车充电口能够满足充电头的接口需求。
10.作为优选方案，所述房车本体设置有房车内用电单元，所述房车内用电单元使用
220v电压，使普通家用电器能正常使用，并且提供一个输出转接口，通过变压器能够将电压自由调节在5v到220v。
11.作为优选方案，所述房车本体设置有充电头，所述充电头内设置有变压器，通过所述变压器能够将输出电压自由调节在110v到380v，满足各种新能源汽车的充电电压需求。
附图说明
12.图1为本发明整体效果图。
13.图2为本发明光伏单元电力设备供应图。
14.图3为本发明整体电力设备供应图。
15.a：牵引挂钩。
16.b：光伏单元。
17.c：充电头。
18.d：光伏逆变。
19.e：汽油发电机单元。
20.f：发电机稳压器。
21.h：氢能发电单元。
22.l：房车内用电单元。
23.m：氢能发电稳压器。
24.p：充电口。
25.q：房车本体。
26.r：房车本体蓄电池。
27.t：牵引车本体。
28.y：电源控制模块。
29.v：驾驶控制单元。
30.w：牵引车蓄电池。
31.具体实施方式：下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.参照图1，2，3来说明本发明的牵引式房车的电力供应设备的种类和电力结构，如图1，2所示，本发明的牵引式房车整体包括牵引车本体（t），房车本体（q）两大部分，还包括牵引挂钩（a）；在行驶前，房车本体通过牵引挂钩与牵引车本体进行挂钩牵引，牵引挂钩通过加减垫片来调节房车本体的水平坡度，调节程度以房车本体底盘与地面形成平行状态为最优，房车本体挂钩在牵引车本体上调整好高度后，牵引挂钩无法上下摆动，只能驾驶左右转弯时水平转动，以减少在行驶过程中房车本体的颠簸，所述房车本体设置有充电头，在牵引挂钩的位置牵引车本体提供充电。
33.如图3所示，本发明整体电力供应设备包括牵引车本体和房车本体，所述牵引车本体设置有充电口（p），电源控制芯片（y），牵引车蓄电池（w），驾驶控制单元（v）；所述牵引车蓄电池主要通过所述电源控制模块（y）充电和供电；在给牵引车本体（t）充电时，必须经过
充电口（p），在经过电源控制模块（y）给牵引车蓄电池充电（w）；当牵引车蓄电池（w）给驾驶控制单元（v）供电时也需要经过电源控制模块（y）。房车本体（q）包括光伏单元（b），光伏逆变器（d），汽油发电机单元（e），发电机稳压器（f），氢能发电单元（h），氢能发电稳压器（m），房车本体蓄电池（r），房车内用电单元（l），充电头（c）；所述光伏单元通过光伏逆变器给房车本体蓄电池（r）充电，所述汽油发电机单元（e）通过发电机稳压器（f）给房车本体蓄电池（r）充电，所述氢能发电单元（h）通过氢能发电稳压器（m）给房车本体蓄电池（r）充电；所述房车内用电单元（l）由房车本体蓄电池（r）提供电能；所述充电头（c）插入充电口（p）通过电源控制模块（y）给牵引车蓄电池（w）充电；当房车本体蓄电池（r）没电时，同时光伏单元（b），汽油发电机单元（e），氢能发电单元（h）都无法给房车本体蓄电池（r）充电时，将充电头插入充电口（p）中后，牵引车蓄电池（w）通过电源控制模块（y）给房车本体蓄电池（r）充电。
34.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种纯电动汽车牵引式房车电力供应设备，包括牵引房车本体，牵引车本体，其特征在于，所述牵引房车本体包括光伏单元，汽油发电机单元，氢能发电单元，以及配套的光伏逆变器，发电机稳压器，氢能发电稳压器；所述牵引房车本体内设置有房车本体蓄电池和房车内用电单元，所述房车本体蓄电池直接给所述房车内用电单元供电；所述牵引车本体包括充电口，电源控制模块，牵引车蓄电池，驾驶控制单元；所述充电口可以使用外接市电充电头并通过电源控制模块给牵引车蓄电池充电；所述电源控制模块连接充电口，牵引车蓄电池，驾驶控制单元；所述牵引车蓄电池通过电源控制模块给驾驶控制单元供电。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车牵引式房车电力供应设备，其特征为，所述光伏单元连接光伏逆变器，所述汽油发电机单元连接发电机稳压器，所述氢能发电单元连接氢能发电稳压器分别给房车本体蓄电池充电。3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车牵引式房车电力供应设备，其特征为，所述房车本体蓄电池通过充电头和牵引车本体的充电口及电源控制单元给牵引车蓄电池供电，所述房车本体蓄电池没电时，同时光伏单元，汽油发电机单元，氢能发电单元无法给房车本体蓄电池充电时，所述牵引车蓄电池也可以通过电源控制单元，充电口，充电头给房车本体蓄电池充电。

技术总结
本发明涉及到一种纯电动汽车牵引式房车电力供应设备，包扩光伏供电，汽油发电机供电，氢能供电；在牵引房车本体中，光伏供电，汽油发电机供电，氢能供电三种供电方式都可以分别给房车本体蓄电池充电，所述房车本体蓄电池充电既可以给房车内用电单元供电，也可以通过充电头插入充电口中给牵引车蓄电池充电，所述牵引车蓄电池通过电源控制模块给驾驶控制单元供电；由于在牵引房车本体中，光伏供电，汽油发电机供电，氢能供电可以持续给房车本体蓄电池充电，同时所述房车本体蓄电池也可以给持续给牵引车蓄电池充电，可以极大的解决了牵引式房车用电问题，也给纯电动汽车提供持续的电力。也给纯电动汽车提供持续的电力。也给纯电动汽车提供持续的电力。


技术研发人员：王福义
受保护的技术使用者：三创联盟（沧州临港）科技有限公司
技术研发日：2022.06.25
技术公布日：2022/8/11