1.本实用新型涉及平衡车领域，具体为一种平衡车减震车架。
背景技术：
2.现有的平衡车内安装的减震装置都是由弹簧和缓冲两部分组成，需要对减震装置进行连接安装的时候操作十分麻烦，且两端都需要焊接安装片，结构复杂，成本比较高，安装繁琐复杂，不方便人们使用；为此提供了一种平衡车减震车架。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种平衡车减震车架，以解决上述背景技术提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车减震车架，包括减震器、后轮架、前轮架和横梁架，所述后轮架安装在前轮架上，所述前轮架的底部一侧安装有连接梁，所述后轮架上安装有横梁架，所述横梁架上安装有减震器，所述减震器上设有连接轴，所述连接轴的中部设有弹簧座限位杆，所述弹簧座限位杆的顶部设有第一弹簧座，所述弹簧座限位杆的底部设有第二弹簧座，所述第一弹簧座和第二弹簧座上连接有弹簧，所述连接轴的一端设有外螺纹，所述连接梁和横梁架上均开设有通孔。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器通过螺母和连接轴固定在横梁架和连接梁的中部上，所述横梁架和连接梁通过螺母和连接轴固定相连。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧座和第二弹簧座均套接在连接轴上。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹帽与连接轴的顶部通过螺纹相连。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧座和第二弹簧座通过弹簧相连。
9.本实用新型的有益效果是：该减震器安装十分简单方便，更换也十分容易，减震性能好，生产成本低，方便人们操作使用。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型减震器的结构示意图；
12.图3为本实用新型前轮架和后轮架的局部放大结构示意图。
13.图中：减震器1、后轮架2、前轮架3、横梁架4、第一弹簧座5、第二弹簧座6、连接轴7、弹簧8、弹簧座限位杆9、螺纹帽10、外螺纹11、连接梁12。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
15.实施例：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种平衡车减震车架，包括减震器1、后轮架2、前轮架3和横梁架4，后轮架2安装在前轮架3上，前轮架3的底部一侧安装有连接梁12，后轮架2上安装有横梁架4，横梁架4上安装有减震器1，减震器1上设有连接轴7，连接轴7的中部设有弹簧座限位杆9，弹簧座限位杆9的顶部设有第一弹簧座5，弹簧座限位杆9的底部设有第二弹簧座6，第一弹簧座5和第二弹簧座6上连接有弹簧8，连接轴7的一端设有外螺纹11，连接梁12和横梁架4上均开设有通孔。
16.减震器1通过螺母和连接轴7固定在横梁架4和连接梁12的中部上，横梁架4和连接梁12通过螺母和连接轴7固定相连。
17.第一弹簧座5和第二弹簧座6均套接在连接轴7上。
18.螺纹帽10与连接轴7的顶部通过螺纹相连。
19.第一弹簧座5和第二弹簧座6通过弹簧8相连。
20.工作原理：一种平衡车减震车架，包括减震器1、后轮架2、前轮架3、横梁架4、第一弹簧座5、第二弹簧座6、连接轴7、弹簧8、弹簧座限位杆9、螺纹帽10、外螺纹11和连接梁12，使用的时候，通过螺母将减震器1安装在横梁架4和连接梁12的中部上，让后轮架2和前轮架3稳定固定在一起，当需要拆卸的时候，通过拆卸螺母实现快速拆卸，拆卸后，可以通过旋转螺纹帽10，从而将第一弹簧座5、第二弹簧座6和弹簧8从连接轴7内取出，便于对其进行更换。
21.该减震器安装十分简单方便，更换也十分容易，减震性能好，生产成本低，方便人们操作使用。
22.上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种平衡车减震车架，包括减震器（1）、后轮架（2）、前轮架（3）和横梁架（4），其特征在于：所述后轮架（2）安装在前轮架（3）上，所述前轮架（3）的底部一侧安装有连接梁（12），所述后轮架（2）上安装有横梁架（4），所述横梁架（4）上安装有减震器（1），所述减震器（1）上设有连接轴（7），所述连接轴（7）的中部设有弹簧座限位杆（9），所述弹簧座限位杆（9）的顶部设有第一弹簧座（5），所述弹簧座限位杆（9）的底部设有第二弹簧座（6），所述第一弹簧座（5）和第二弹簧座（6）上连接有弹簧（8），所述连接轴（7）的一端设有外螺纹（11），所述连接梁（12）和横梁架（4）上均开设有通孔。2.根据权利要求1所述的一种平衡车减震车架，其特征在于：所述减震器（1）通过螺母和连接轴（7）固定在横梁架（4）和连接梁（12）的中部上，所述横梁架（4）和连接梁（12）通过螺母和连接轴（7）固定相连。3.根据权利要求1所述的一种平衡车减震车架，其特征在于：所述第一弹簧座（5）和第二弹簧座（6）均套接在连接轴（7）上。4.根据权利要求1所述的一种平衡车减震车架，其特征在于：螺纹帽（10）与连接轴（7）的顶部通过螺纹相连。5.根据权利要求1所述的一种平衡车减震车架，其特征在于：所述第一弹簧座（5）和第二弹簧座（6）通过弹簧（8）相连。
技术总结
本实用新型公开了一种平衡车减震车架，包括减震器、后轮架、前轮架和横梁架，所述后轮架安装在前轮架上，所述前轮架的底部一侧安装有连接梁，所述后轮架上安装有横梁架，所述横梁架上安装有减震器，所述减震器上设有连接轴，所述连接轴的中部设有弹簧座限位杆，所述弹簧座限位杆的顶部设有第一弹簧座，所述弹簧座限位杆的底部设有第二弹簧座，所述第一弹簧座和第二弹簧座上连接有弹簧，所述连接轴的一端设有外螺纹，所述连接梁和横梁架上均开设有通孔。该减震器安装十分简单方便，更换也十分容易，减震性能好，生产成本低，方便人们操作使用。用。用。
技术研发人员：杜瑞梓
受保护的技术使用者：杜瑞梓
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/6/9