一种侧围加强件的制作方法

1.本实用新型属于加强件领域，尤其涉及一种侧围加强件。


背景技术：

2.车身的a柱、b柱、上边梁加强板都是腔体柱布置在靠近外板一侧，各个车型截面大小不一，新车型的腔体内的a柱、b柱、上边梁加强板都是新开模，存在如下问题：每个车型的造型不同造成车身腔体结构有差异，a柱、b柱、上边梁加强板无法借用原有车型，需要开发周期和开发成本；当国内车和出口车安全要求存在差异时，需要满足出口车安全要求的新a柱、b柱、上边梁加强板，反借用回国内车，导致国内车成本增加；出口车新开发件需要开发周期和开发成本；车身在承受载荷传递时，容易出现应力集中在a柱、b柱、上边梁加强板之间的加强板连接位置，导致该区域车身变形过大，安全得分不理想；高低配车型安全等级不一致时，加强板仅仅是厚度的差异，导致高低配物料混装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种侧围加强件，旨在解决现有技术中不同车型的侧围加强板无法借用，侧围加强板结构传力不理想，高低配物料混装的技术问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种侧围加强件，所述侧围加强件包括用于焊接在内板上的焊接板，设置在所述焊接板上且置于所述焊接板两侧的外加强筋，若干设置在所述焊接板上且置于两侧所述外加强筋内侧的内加强筋，及设置在所述外加强筋及所述内加强筋上的连接筋。
5.本实用新型的进一步技术方案是：所述内加强筋至少为两个且均匀设置在所述焊接板上。
6.本实用新型的进一步技术方案是：所述侧围加强件通过挤压成型。
7.本实用新型的进一步技术方案是：所述连接筋两侧通过圆弧过渡与两侧所述外加强筋连接。
8.本实用新型的进一步技术方案是：所述侧围加强件整体呈“目”字形结构。
9.本实用新型的有益效果是：此种侧围加强件能明显提升碰撞安全性，解决了a柱折弯变形问题，对比传统加厚加强板提升碰撞性能的方式，能实现减重20～30％，能满足改款车型和出口车型的安全等级快速提升，实现加强件平台化，缩短开发周期和减少开发成本，提高制造便利性，在高低配安全性不一样时物料差异明显，更好做物料区分和防错。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例提供的一种侧围加强件的使用状态图；
11.图2是本实用新型实施例提供的一种侧围加强件的使用状态a-a截面图；
12.图3是本实用新型实施例提供的一种侧围加强件的使用状态b-b截面图。
具体实施方式
13.附图标记：1-内板2-焊接板3-外加强筋4-内加强筋5-连接筋。
14.图1-3示出了本实用新型提供的一种侧围加强件，所述侧围加强件包括用于焊接在内板1上的焊接板2，设置在所述焊接板2上且置于所述焊接板2两侧的外加强筋3，若干设置在所述焊接板2上且置于两侧所述外加强筋3内侧的内加强筋4，及设置在所述外加强筋3及所述内加强筋4上的连接筋5；所述内加强筋4至少为两个且均匀设置在所述焊接板2上；所述侧围加强件通过挤压成型；所述连接筋5两侧通过圆弧过渡与两侧所述外加强筋3连接；所述侧围加强件整体呈“目”字形结构。
15.a柱、b柱、上边梁加强板、门槛加强板采用封闭“目”字形状的加强件代替，通过挤压成型生产方式，自身封闭的结构具有更高的抗变形能力；封闭“目”字形状可以设计成厚度不均的截面结构，根据不同的安全等级要求和刚度性能要求设计材料和厚度，也更有利于车身轻量化，“目”字形状加强件与a柱、b柱、门槛内板通过激光焊接连接，与之匹配的内板1只需设计一个平面台阶贴合，不需开孔即可激光焊接完成连接；贴合焊接区域如图2所示，焊接贴合区域内板1设计有翻边，加强件对应开孔，翻边可实现对加强件的挂靠定位；非焊接区域如图3所示，贴合平面直接间距l一般设计为150～200mm，既能保证连接强度，又能降低加强件与内板1的贴合匹配难度，提高焊接质量和焊接节拍，“目”字形状加强件可以实现平台化共用，不受外造型约束，内板1只需在焊接区域设计平面台阶与之贴合即可借用，在加强件截面尺寸相同的情况下实现不同平台不同车型的模具共用，缩短开发周期和减少开发成本，加强件高屈服和封闭截面特性使其具有强抗扭抗变形能力，传递载荷更加平顺，避免应力集中碰撞变形大的问题，针对国内车安全要求不高，出口车要求高的车型，内板1前期设计有贴合面，在出口车可单独增加加强件实现安全等级提升，改款年度车型可只增加加强件实现安全等级提升，高低配车型安全等级不一致时，高配配加强管，低配不配，物料差异大，不易混装。
16.此种侧围加强件能明显提升碰撞安全性，解决了a柱折弯变形问题，对比传统加厚加强板提升碰撞性能的方式，能实现减重20～30％，能满足改款车型和出口车型的安全等级快速提升，实现加强件平台化，缩短开发周期和减少开发成本，提高制造便利性，在高低配安全性不一样时物料差异明显，更好做物料区分和防错。
17.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种侧围加强件，其特征在于：所述侧围加强件包括用于焊接在内板上的焊接板，设置在所述焊接板上且置于所述焊接板两侧的外加强筋，若干设置在所述焊接板上且置于两侧所述外加强筋内侧的内加强筋，及设置在所述外加强筋及所述内加强筋上的连接筋。2.根据权利要求1所述的侧围加强件，其特征在于，所述内加强筋至少为两个且均匀设置在所述焊接板上。3.根据权利要求2所述的侧围加强件，其特征在于，所述侧围加强件通过挤压成型。4.根据权利要求3所述的侧围加强件，其特征在于，所述连接筋两侧通过圆弧过渡与两侧所述外加强筋连接。5.根据权利要求4所述的侧围加强件，其特征在于，所述侧围加强件整体呈“目”字形结构。

技术总结
本实用新型适用于加强件领域，提供了一种侧围加强件，所述侧围加强件包括用于焊接在内板上的焊接板，设置在所述焊接板上且置于所述焊接板两侧的外加强筋，若干设置在所述焊接板上且置于两侧所述外加强筋内侧的内加强筋，及设置在所述外加强筋及所述内加强筋上的连接筋。旨在解决现有技术中不同车型的侧围加强板无法借用，侧围加强板结构传力不理想，高低配物料混装的技术问题。物料混装的技术问题。物料混装的技术问题。


技术研发人员：覃鹏飞 赵肖斌 伍升安
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/7/25