三轮载货车型的脚刹驻车装置的制作方法

1.本实用新型涉及三轮载货车技术领域，具体为一种三轮载货车型的脚刹驻车装置。


背景技术：

2.现有的三轮载货车型的停车驻车机构使用的零件及辅助配件较多，驻车实现机构复杂。通过专用的手刹驻车器连接手刹拉线、手刹拉线连接制动分配轴从而实现驻车，操作过于繁杂。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种三轮载货车型的脚刹驻车装置，以解决上述背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种三轮载货车型的脚刹驻车装置，安装在三轮载货车车架上，三轮载货车车架上铰接有脚刹弯管，脚刹弯管上连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端与三轮载货车车架连接，还包括驻车手柄、棘轮、棘爪、连杆和第二弹簧；所述驻车手柄的底部铰接在脚刹弯管上方的三轮载货车车架上；所述棘轮固定在脚刹弯管上远离所述第一弹簧的一侧；所述棘爪的一端固定在驻车手柄的底部，另一端朝向所述棘轮并与所述棘轮活动啮合；所述连杆的一端固定在所述驻车手柄的底部，另一端朝向远离所述棘爪的一侧延伸；所述第二弹簧的一端固定在所述连杆上，另一端固定在所述三轮载货车车架上。
6.优选地，所述脚刹弯管的形状为“l”形；所述棘轮固定在所述脚刹弯管的弯折处。
7.优选地，所述脚刹弯管上远离所述棘轮的一端铰接在所述三轮载货车车架上，且固定设有连接片；所述第一弹簧的一端连接于所述连接片上，另一端连接于所述三轮载货车车架上。
8.优选地，所述驻车手柄的中部设有折弯部，且驻车手柄的顶部朝向远离所述棘轮的一侧延伸。
9.相比于现有设计，本实用新型设计巧妙，精度配合高，通过一套巧妙的棘轮、棘爪的啮合来实现车辆在驻车时的动作，只需在车辆驻车时向前推动驻车手柄阻止脚刹弯管的自动回位实现驻车，当车辆需要行驶时只需再次脚踩脚刹弯管，驻车手柄自动回位，驻车自动解除，操作简便，一推到位。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型驻车状态的结构示意图。
12.其中：
13.1、棘轮；2、棘爪；3、驻车手柄；4、第二弹簧；5、连接片；6、第一弹簧；7、连杆；8、脚刹
弯管。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
15.如图1至图2所示，一种三轮载货车型的脚刹驻车装置，安装在三轮载货车车架上，三轮载货车车架上铰接有脚刹弯管8，脚刹弯管8用于刹车制动，为现有结构部分，脚刹弯管8上连接有第一弹簧6，第一弹簧6的另一端与三轮载货车车架连接，第一弹簧6用于将脚刹弯管8进行复位；还包括驻车手柄3、棘轮1、棘爪2、连杆7和第二弹簧4；驻车手柄3的底部铰接在脚刹弯管8上方的三轮载货车车架上，使驻车手柄3可以在三轮载货车车架上转动一定角度；棘轮1固定在脚刹弯管8上远离第一弹簧6的一侧，棘轮1为竖向设置状态；棘爪2的一端固定在驻车手柄3的底部，另一端朝向棘轮1并与棘轮1活动啮合，下踩脚刹弯管8进行制动后，推动驻车手柄3带动棘爪2转动，使棘爪2的前端卡在棘轮1的齿间，利用棘爪2顶住棘轮1进而实现脚刹弯管8的位置固定；连杆7的一端固定在驻车手柄3的底部，另一端朝向远离棘爪2的一侧延伸，连杆7和棘爪2的位置为分别位于驻车手柄3的两侧，转动驻车手柄3进行驻车时，棘爪2朝向下方转动，连杆7朝向上方转动；第二弹簧4的一端固定在连杆7上，另一端固定在三轮载货车车架上，驻车时连杆7向上转动，拉伸第二弹簧4，第二弹簧4用于对驻车手柄3进行复位。
16.进一步的，脚刹弯管8的形状为“l”形；棘轮1固定在脚刹弯管8的弯折处，使棘轮1与脚刹弯管8的接触面积更大，连接更牢固，防止棘轮1从脚刹弯管8上松动脱落。
17.进一步的，脚刹弯管8上远离棘轮1的一端铰接在三轮载货车车架上，且固定设有连接片5，连接片5垂直固定在脚刹弯管8上并朝上延伸；第一弹簧6的一端连接于连接片5的上侧位置，另一端连接于三轮载货车车架上。
18.进一步的，驻车手柄3的中部设有折弯部，且驻车手柄3的顶部朝向远离棘轮1的一侧延伸，便于驾驶员握持。
19.需要驻车时，下踩脚刹弯管8使三轮载货车处于刹车状态，推动驻车手柄3使棘爪2卡在棘轮1上，松开驻车手柄3，在第一弹簧6的拉力作用下，棘爪2牢牢卡紧在棘轮1的上端外侧面处，此时脚刹弯管8无法向上转动，同时驻车手柄3也无法转动，完成驻车动作；需要解除驻车状态时，只需下踩脚刹弯管8，在第二弹簧4的拉力作用下，驻车手柄3恢复到初始状态，棘爪2脱离与棘轮1的接触，松开脚刹弯管8即可。


技术特征：
1.一种三轮载货车型的脚刹驻车装置，安装在三轮载货车车架上，三轮载货车车架上铰接有脚刹弯管(8)，脚刹弯管(8)上连接有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)的另一端与三轮载货车车架连接，其特征在于，还包括驻车手柄(3)、棘轮(1)、棘爪(2)、连杆(7)和第二弹簧(4)；所述驻车手柄(3)的底部铰接在脚刹弯管(8)上方的三轮载货车车架上；所述棘轮(1)固定在脚刹弯管(8)上远离所述第一弹簧(6)的一侧；所述棘爪(2)的一端固定在驻车手柄(3)的底部，另一端朝向所述棘轮(1)并与所述棘轮(1)活动啮合；所述连杆(7)的一端固定在所述驻车手柄(3)的底部，另一端朝向远离所述棘爪(2)的一侧延伸；所述第二弹簧(4)的一端固定在所述连杆(7)上，另一端固定在所述三轮载货车车架上。2.如权利要求1所述的三轮载货车型的脚刹驻车装置，其特征在于，所述脚刹弯管(8)的形状为“l”形；所述棘轮(1)固定在所述脚刹弯管(8)的弯折处。3.如权利要求2所述的三轮载货车型的脚刹驻车装置，其特征在于，所述脚刹弯管(8)上远离所述棘轮(1)的一端铰接在所述三轮载货车车架上，且固定设有连接片(5)；所述第一弹簧(6)的一端连接于所述连接片(5)上，另一端连接于所述三轮载货车车架上。4.如权利要求2所述的三轮载货车型的脚刹驻车装置，其特征在于，所述驻车手柄(3)的中部设有折弯部，且驻车手柄(3)的顶部朝向远离所述棘轮(1)的一侧延伸。

技术总结
本实用新型提供了一种三轮载货车型的脚刹驻车装置，安装在三轮载货车车架上，三轮载货车车架上铰接有脚刹弯管，还包括驻车手柄、棘轮、棘爪、连杆和第二弹簧；驻车手柄的底部铰接在脚刹弯管上方的三轮载货车车架上；棘轮固定在脚刹弯管上远离第一弹簧的一侧；棘爪的一端固定在驻车手柄的底部，另一端与棘轮活动啮合；连杆的一端固定在驻车手柄的底部；第二弹簧的一端固定在连杆上；本实用新型设计巧妙，精度配合高，通过一套巧妙的棘轮、棘爪的啮合来实现车辆在驻车时的动作，只需在车辆驻车时向前推动驻车手柄阻止脚刹弯管的自动回位实现驻车，当车辆需要行驶时只需再次脚踩脚刹弯管，驻车手柄自动回位，驻车自动解除，操作简便，一推到位。一推到位。一推到位。


技术研发人员：朱广辉
受保护的技术使用者：江苏宗申车业有限公司徐州分公司
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/8/30