一种刹车断电控制结构的制作方法

1.本实用新型涉及刹车组件技术领域，具体为一种刹车断电控制结构。


背景技术：

2.现有的摩托或者电动三轮车的前轮和后轮刹车系统一般是分开的，前轮刹车由安装在手柄上的手刹控制，后轮刹车由刹车踏板直接控制后轮刹车系统控制，需要分别控制，但根据调查结果显示，通常从使用习惯上来讲，大部分使用者习惯用脚步的刹车踏板控制，前轮刹车系统使用很少，在这种情况下，三轮车的刹车效果不能达到最佳，在使用时间过近出现磨损的情况下，会出现刹车效果不好、车辆在坡上不能挺稳或者存在向后溜车的不良现象，在路上行驶时会存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种刹车断电控制结构，结构简单，操作简便，为人们提供了方便，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车断电控制结构，包括脚踏板、脚刹弯、断电开关、断电开关连线、前刹拉线、刹车泵、转动块和筋板，脚踏板底部设有脚刹弯，脚刹弯下端通过转轴与筋板连接，筋板为倒钩结构，筋板上的耳板与断电开关右端连接，断电开关左端与断电开关连线右端连接，断电开关连线左端与行程开关连接，且筋板上端通过销轴与前刹拉线一端连接，前刹拉线另一端与前车轮刹车盘连接，且筋板下端通过销轴与转动块连接，转动块左端与刹车泵活塞杆连接，刹车泵的出油口通过制动油管与后车轮刹车盘连接。
5.进一步的，断电开关由两组双重弹簧组成，且断电开关中的左侧弹簧套与断电开关连线右端。
6.进一步的，刹车泵上设有进油口和出油口。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本刹车断电控制结构，脚踏板通过脚刹弯同时带动断电开关连线、前刹拉线和刹车泵同时运动，即在刹车的同时，断电开关连线带动行程开关进行断电的控制，前刹拉线带动前车轮刹车盘进行刹车的动作，刹车泵通过制动油管带动后车轮刹车盘进行刹车的动作，继而踩脚踏板的动作可实现断电和前后车轮同时刹车，有效提高了刹车的可靠性和稳定性，降低了刹车系统的故障率，避免了刹车效果不好、车辆在坡上不能挺稳或者存在向后溜车等不良现象，大大提高了三轮车的刹车效果，规避了安全隐患的产生，满足了使用者的使用效果。
附图说明
8.图1为本实用新型结构示意图。
9.图中：1脚踏板、2脚刹弯、3断电开关、4断电开关连线、5前刹拉线、6刹车泵、7转动块、8筋板。
具体实施方式
10.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
11.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车断电控制结构，包括脚踏板1、脚刹弯2、断电开关3、断电开关连线4、前刹拉线5、刹车泵6、转动块7和筋板8，脚踏板1底部设有脚刹弯2，脚刹弯2下端通过转轴与筋板8连接，筋板8为倒钩结构，筋板8上的耳板与断电开关3连接，断电开关3左端与断电开关连线4右端连接，断电开关连线4左端与行程开关连接，且筋板8上端通过销轴与前刹拉线5一端连接，前刹拉线5另一端与前车轮刹车盘连接，且筋板8下端通过销轴与转动块7连接，转动块7左端与刹车泵6活塞杆连接，刹车泵6的出油口通过制动油管与后车轮刹车盘连接，在踩下脚踏板1通过脚刹弯2左端带动筋板8转动同时，断电开关3带动断电开关连线4向右移动，继而实现形成开关的断电，且前刹拉线5向右移动，继而实现前车轮刹车盘的刹车动作，转动块7以销轴为中心带动刹车泵6的活塞向左移动，继而实现候车轮刹车盘的刹车动作，以上表明踩脚踏板1的动作可实现断电和前后车轮同时刹车，有效提高了刹车的可靠性和稳定性，降低了刹车系统的故障率，避免了刹车效果不好、车辆在坡上不能挺稳或者存在向后溜车等不良现象，大大提高了三轮车的刹车效果，规避了安全隐患的产生，满足了使用者的使用效果，断电开关3由两组双重弹簧组成，且断电开关3中的左侧弹簧套与断电开关连线4右端，断电开关3的双重弹簧的缓冲设计提升了对行程开关的控制效果，当脚踏板1处于刹车状态时，可以保持行程开关处于相对静止状态，不易松动，提高三轮车在刹车状态下的稳定性，刹车泵6上设有进油口和出油口。
12.在使用时：在踩下脚踏板1通过脚刹弯2左端带动筋板8转动同时，断电开关3带动断电开关连线4向右移动，继而实现形成开关的断电，且前刹拉线5向右移动，继而实现前车轮刹车盘的刹车动作，转动块7以销轴为中心带动刹车泵6的活塞向左移动，继而实现候车轮刹车盘的刹车动作，以上表明单独踩脚踏板的动作可实现断电和前后车轮同时刹车，有效提高了刹车的可靠性和稳定性，降低了刹车系统的故障率，避免了刹车效果不好、车辆在坡上不能挺稳或者存在向后溜车等不良现象，大大提高了三轮车的刹车效果，规避了安全隐患的产生，满足了使用者的使用效果。
13.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种刹车断电控制结构，包括脚踏板（1）、脚刹弯（2）、断电开关（3）、断电开关连线（4）、前刹拉线（5）、刹车泵（6）、转动块（7）和筋板（8），其特征在于：脚踏板（1）底部设有脚刹弯（2），脚刹弯（2）下端通过转轴与筋板（8）连接，筋板（8）为倒钩结构，筋板（8）上的耳板与断电开关（3）右端连接，断电开关（3）左端与断电开关连线（4）连接，断电开关连线（4）左端与行程开关连接，且筋板（8）上端通过销轴与前刹拉线（5）一端连接，前刹拉线（5）另一端与前车轮刹车盘连接，且筋板（8）下端通过销轴与转动块（7）连接，转动块（7）左端与刹车泵（6）活塞杆连接，刹车泵（6）的出油口通过制动油管与后车轮刹车盘连接。2.根据权利要求1所述的一种刹车断电控制结构，其特征在于：断电开关（3）由两组双重弹簧组成，且断电开关（3）中的左侧弹簧套与断电开关连线（4）右端。3.根据权利要求1所述的一种刹车断电控制结构，其特征在于：刹车泵（6）上设有进油口和出油口。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车断电控制结构，包括脚踏板、脚刹弯、断电开关、断电开关连线、前刹拉线、刹车泵、转动块和筋板，脚踏板底部设有脚刹弯，脚刹弯通过转轴与筋板连接，筋板上的耳板与断电开关右端连接，断电开关左端与断电开关连线右端连接，断电开关连线左端与行程开关连接，且筋板上端通过销轴与前刹拉线一端连接，前刹拉线另一端与前车轮刹车盘连接，筋板下端通过销轴与转动块连接，转动块左端与刹车泵活塞杆连接，刹车泵的出油口通过制动油管与后车轮刹车盘连接，踩脚踏板的动作可实现断电和前后车轮同时刹车，有效提高了刹车的可靠性和稳定性，提高了刹车效果，规避了安全隐患的产生，满足了使用者的使用效果。满足了使用者的使用效果。满足了使用者的使用效果。


技术研发人员：武清绪 武杰
受保护的技术使用者：河南丰收新能源车辆有限公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/5/15