本申请涉及新能源车领域，尤其涉及一种模块化高性能全地形装甲车。
背景技术：
1、在当前的交通工具技术领域，全地形车因其卓越的越野能力和广泛的应用场景而受到广泛关注。这类车辆通常需要在复杂多变的地形环境中行驶，如沙漠、山地、沼泽等，这就要求车辆不仅要具备强大的动力系统和悬挂系统，还要拥有坚固耐用的车身结构，以应对各种外界环境的挑战。
2、然而，现有的全地形车在模块化设计方面存在明显的不足。模块化设计是现代车辆制造中一种重要的设计理念，它通过将车辆分解为多个独立的、可互换的模块，使得车辆在制造、维护和升级过程中更加灵活和高效。但在现有的全地形车设计中，这一理念并未得到充分的体现。
3、特别是在车辆的车体骨架和车体外壳的连接设计上，现有技术往往采用复杂且紧密的连接方式，以确保车辆在各种极端条件下的结构强度和稳定性。这种设计虽然在一定程度上提高了车辆的耐用性和安全性，但也带来了一个显著的问题：当车辆外壳因外界环境的撞击而变形或损坏时，更换这些部件变得异常困难。
4、由于外壳与骨架之间的连接复杂且紧密，拆卸过程不仅需要大量的时间和精力，还可能对周围的部件造成损坏。此外，由于外壳和骨架在不同的位置和形状上都有连接，这使得拆卸工作更加繁琐和具有挑战性。这不仅增加了维修成本，也延长了维修时间，对于需要快速恢复行驶能力的全地形车来说是一个严重的缺陷。
5、因此，有必要开发一种新型的模块化高性能全地形装甲车，以解决现有技术中模块化设计程度低、配件更换困难等问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种新型的模块化高性能全地形装甲车，通过优化车体骨架和车体外壳的连接设计，提高车辆的模块化程度，使得车辆在损坏时能够更方便地进行部件更换和维修以解决现有技术中模块化设计程度低、配件更换困难等问题，以解决上述问题。
2、本申请的实施例提供一种模块化高性能全地形装甲车，包括车体骨架和设于所述车体骨架上的车体外壳，所述车体骨架包括：
3、主骨架，所述主骨架包括两块间隔设置的框型钢管和多个两端分别与两块所述框型钢管连接的支撑钢管；
4、安装骨架，两个所述安装骨架分别栓接于所述主骨架两侧，所述车体外壳设置于所述安装骨架上。
5、在本申请的至少一个实施例中，所述模块化高性能全地形装甲车还包括：
6、内部箱体，设于所述主骨架上，所述主骨架位于所述内部箱体内，所述车体外壳盖设于所述内部箱体上。
7、在本申请的至少一个实施例中，所述模块化高性能全地形装甲车还包括两个储物箱，两个所述储物箱分别设置于两个所述安装骨架上，且两个所述储物箱均与所述内部箱体连通，所述车体外壳盖设于两个所述储物箱上。
8、在本申请的至少一个实施例中，所述储物箱上开设有维修开口，所述模块化高性能全地形装甲车还包括：
9、挡板，与所述储物箱转动连接，且所述维修开口处于封闭状态时，所述挡板盖设于所述维修开口上。
10、在本申请的至少一个实施例中，所述挡板上设有把手，所述挡板盖设于所述维修开口上时，所述把手位于所述挡板背离所述内部箱体的一侧。
11、在本申请的至少一个实施例中，所述模块化高性能全地形装甲车还包括驱动组件，所述驱动组件包括：
12、轮胎，多个所述轮胎对称设置于所述主骨架设有所述安装骨架的两侧；
13、轮毂电机，设于所述轮胎上并于所述轮胎传动连接；
14、电池，设于所述内部箱体内，且所述电池与所述轮毂电机电连接。
15、在本申请的至少一个实施例中，所述驱动组件包括：
16、转向器，所述转向器与所述轮胎传动连接，所述转向器用于调整所述轮胎的转动方向；
17、电气组件，设于所述内部箱体内，且所述电气组件与所述转向器电连接。
18、在本申请的至少一个实施例中，所述安装骨架上设有维修灯，所述维修灯位于所述储物箱与所述车体外壳之间。
19、在本申请的至少一个实施例中，所述主骨架上设有前防撞杠和后防撞杠，所述前防撞杠和所述后防撞杠分别位于所述主骨架的两端。
20、在本申请的至少一个实施例中，所述后防撞杠上设有拖挂球。
21、上述提供的模块化高性能全地形装甲车通过优化车体骨架和车体外壳的连接设计，将车体外壳安装在两个安装骨架上，又将两个安装骨架分别栓接于主骨架两侧，这种设计使得车体外壳可以更容易地安装和拆卸，安装骨架作为车体外壳与主骨架之间的过渡结构，既简化了连接设计，又提高了模块化程度。
1.一种模块化高性能全地形装甲车，包括车体骨架和设于所述车体骨架上的车体外壳，其特征在于，所述车体骨架包括：
2.根据权利要求1所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述模块化高性能全地形装甲车还包括：
3.根据权利要求2所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述模块化高性能全地形装甲车还包括两个储物箱，两个所述储物箱分别设置于两个所述安装骨架上，且两个所述储物箱均与所述内部箱体连通，所述车体外壳盖设于两个所述储物箱上。
4.根据权利要求3所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述储物箱上开设有维修开口，所述模块化高性能全地形装甲车还包括：
5.根据权利要求4所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述挡板上设有把手，所述挡板盖设于所述维修开口上时，所述把手位于所述挡板背离所述内部箱体的一侧。
6.根据权利要求2所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述模块化高性能全地形装甲车还包括驱动组件，所述驱动组件包括：
7.根据权利要求6所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述驱动组件包括：
8.根据权利要求3所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述安装骨架上设有维修灯，所述维修灯位于所述储物箱与所述车体外壳之间。
9.根据权利要求1所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述主骨架上设有前防撞杠和后防撞杠，所述前防撞杠和所述后防撞杠分别位于所述主骨架的两端。
10.根据权利要求9所述的模块化高性能全地形装甲车，其特征在于，所述后防撞杠上设有拖挂球。