专利名称：自行车和三轮车机动附件的制作方法
从前自行车附有电动马达或内燃马达，它们通常位于座位下面或脚踏板附近并以各种方式驱动后轮。
在本发明中是要在前叉上安装一个支撑托架，使之能随着前叉和把手一起转动，而且在任何方向上其转动作用均不受限制。一个马达装配件可转动地安装在这个托架上。该马达固定在该部件与转轴相对的一端(参见附图
)。
该马达轴是与自行车前轴平行的，马达的轴上有一个小的摩擦轮或较好的方式，有一个变速轮，这个轮由金属或是硬人造橡胶或其它具有摩擦力的耐久材料制成。
摩擦轮安在自行车前轮的正上方，与车轮外胎啮合。在使用变速轮情况下，当施加的压力愈大马达越靠近自行车车轮。这样将使接触面前面上驱动轮的直径减小，从而加大了驱动比降低了轮速。
用一套接点或一个微型开关来实现马达与电池间的电气联系，它们放在驱动轮和轮胎之间的接触面前面或附近。
用来实现啮合和速度控制的马达，它的升降是由把手上的连杆来完成。刹车机械是采用线闸。线闸也可以用一个简单的刚性连杆来代替。该连杆位于控制杆和转动马达的装配件之间。
在适当的地方装一个电气控制单元，该单元可有一个转柄式的电位器速度控制器。该电位器控制马达的转矩，同时控制单元监测马达电流的需要并相应地调整电流量。当自行车加速或下坡时控制器向电池充电，这时它就成为一个发电机。
一个螺旋浆连接到把手上的装配件或者把手前面的其它适当的配件上，它直接连接到备用蓄电池上并进行充电。当其中一个电池驱动马达时，另一个电池通过一个开关将自动地进行充电。试验表明这种装置能连接不断地工作。
这个螺旋浆用来挡住通常吹到骑车人上身的风，所安装的交流发电机能向不断变化的蓄电池供给它所需要的电力。
这个螺旋桨可以是永久固定的。它始终面向前方。
它可以在一限定范围内改变方向，使其对准风向。需要安装一个金属丝防护器以防止伤害或螺旋桨损坏。
此外，还安有一个插座，用来接入蓄电池再充电用的电缆，最好再装一个蓄电池电平指示器。在自行车的主支架上装一个托架，以可靠地固定蓄电池。该蓄电池应该用不流动的或固态的电解液。
整个机构将封闭在一个做工精巧的壳里，以防止雨水或其它气候条件引起的破坏。
当骑自行车或三轮车时，若需要动力推进，马达就投入使用，若作为常规自行车骑行时，马达就退出使用。这样可以降低驱动轮的磨损，减少蓄电池的损耗。
可以考虑使用备用蓄电池。一个蓄电池驱动马达，而另一个将由发电机充电。该发电机由风轮(螺旋桨)来转动。
权利要求
1.利用支架把电动马达可转动地装到自行车的前叉上，並且在马达的驱动轴上装有一个驱动轮，它与前轮的外圆靠摩擦相啮合。
2.根据权利要求1所述的机动装置，它有一个机械连杆或闸线及传动器，其一端接到车把上，另一端接到马达的可转动部件上，从面能根据需要使马达与前轮啮合或断开。
3.根据权利要求1所述的机动装置，有一套装在支架上的接点或微型开关，并由马达可转动部件上一个合适的触点所推动，使得电路在自行车轮和马达驱动轮之间的接触点附近接通或断开。
4.根据权利要求1所述的机动装置，有一个使用固态电解液的蓄电池和一个把电池固定在支架上用的合适的夹具。
5.根据权利要求1所述的机动装置，有一个或多个与一个小发电机相连的风扇或风轮机，风扇或风轮机装在固定部件上，这些部件依次装在支架或车把上。
6.根据权利要求1所述的机动装置，有一个开关控制器，把电能从蓄电池往马达，从风扇到马达以及从马达到蓄电池，总是如此变化，从而一个蓄电池驱动马达时，另一个蓄电池在充电。这种变化是自动进行的，不用骑车人操纵。
全文摘要
本发明利用支架把电动马达可转动地装到自行车的前叉上，并且在马达的驱动轴上装有一个驱动轮，它与前轮的外圆靠摩擦相啮合。这样，当需要动力推进时，马达就投入使用，若作为常规自行车骑行时，马达就退出使用。
文档编号B62M7/10GK1035261SQ8810081
公开日1989年9月6日 申请日期1988年2月15日 优先权日1988年2月15日
发明者威尔海姆·约瑟夫·鲁多尔夫 申请人:威尔海姆·约瑟夫·鲁多尔夫