专利名称：新型自行车后轴皮及配套车条的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车后轴皮及车条结构的改进，为机械工程类。
现有自行车最易损坏的部件是车条。车条受损影响车圈形变乃致自行车的使用性能和寿命降低。为此，车条断了就应立刻更换，但由于自行车后轮右侧装有飞轮，这侧的车条断了只有拆下飞轮方可更换新条，这就给使用者带来了极大的不便。目前有人提出并实施了一种较新的自行车后轴皮结构形式，即在右侧每对条孔中间打一个直径大于车条铆头的工作孔，并与两条孔相通。换条时可先将车条由铆头端从工作孔穿入，然后分别移至两旁条孔上紧。这种设计虽然克服了原结构的缺点，却又带来了另一个更使人烦脑的问题，即当自行车由于骑行中的振动、重载等原因，使得车条一经松动就容易滑向工作孔，失去作用，还会造成连锁反应，一根滑脱导致一片。
本实用新型的目的在于，克服上述两种设计形式存在的缺陷，设计了一种后轴皮的条孔及车条铆头为椭圆形或菱形的自行车后轴皮及配套车条，即能使人方便地更换车条，避免“连锁滑脱”现象，又对其它使用性无任何影响。
这种带穿条孔1的新型自行车后轴皮3及配套车条4的后轴皮3上的穿条孔1为椭圆形，与之相配的车条4的铆头2为椭圆形。椭圆形穿条孔1的长轴与车轮径向一致，短轴与径向成90°；铆头2的长、短轴小于后轴皮3上的穿条孔1的长、短轴。后轴皮3上的穿条孔1也可为菱形，与之相配的车条4的铆头2也为菱形，菱形的长对角线与车轮径向一致，短对角线与径向成90°，铆头2的长、短对角线小于后轴皮3上的穿条孔1的长、短对角线，公差在－2mm左右，这样可毫不费力地更换车条。车条装在车轮上的状态是，其椭圆或菱形铆头的短轴与车轮的径向一致，而长轴与车轮径向垂直，从而使车条不可能从后轴皮上脱落下来。
这样设计的后轴皮及配套车条组成车轮之后，不管车轮如何振动，只要车条不断，就不会失去作用，而且一旦断条又极易更换。
本实用新型的实施例是，对于28型、26型等自行车都可适用，例如28型车后轴皮的椭圆形条孔的长轴可为5mm，短轴为3mm；与之相配的车条椭圆型铆头的长轴为4.8mm，短轴为2.8mm，条孔与车条铆头间的安装间隙为0.2mm，菱形穿条孔的设计尺寸与椭圆形穿条孔可相同。菱形条孔适用于较小车。
本实用新型由于不改变原产品的加工工艺，只需重新设计相应的模具即可。这对于自行车零件的大批量生产来说，成本极低，适于目前各自行车生产厂家。
附
图1、2、3、4、5、6、7、8为最佳实施例简图。
图1为穿条孔是椭圆形的后轴皮示意图。
图2为铆头为椭圆形车条主视图。
图3为铆头为椭圆形车条侧视图。
图4为椭圆形铆头车条与后轴皮装配图。
图5为穿条孔为菱形后轴皮示意图。
图6为铆头为菱形车条主视图。
图7为铆头为菱形车条侧视图。
图8为菱形铆头车条与后轴皮装配图。
图中主要结构为穿条孔1，铆头2，后轴皮3，车条4。
权利要求1.一种带穿条孔1的新型自行车后轴皮3及配套车条4，其特征在于后轴皮3上的穿条孔1为椭圆形，与之相配的车条4的铆头2为椭圆形。椭圆形穿条孔1的长轴与车轮径向一致，短轴与径向成90°；铆头2的长、短轴小于后轴皮3上的穿条孔1的长、短轴。
2.如权利要求1所述的自行车后轴皮3及配套车条4，其特征在于后轴皮3上的穿条孔1为菱形，与之相配的，车条4的铆头2为菱形，菱形的长对角线与车轮径向一致，短对角线与径向成90°，铆头2的长、短对角线小于后轴皮3上的穿条孔1的长、短对角线。
专利摘要新型自行车后轴皮及配套车条，克服了目前自行车后轮右侧车条不易更换的缺陷，将原来轴皮上的圆形条孔改为椭圆形或菱形，车条铆头形状也做相应改变，与之相配。这种新型设计方案，使得更换车条时无需拆卸飞轮，只需将车条直接插入条孔再偏转近90°连接在车圈上即可。
文档编号B62K25/00GK2041293SQ88216019
公开日1989年7月19日 申请日期1988年11月11日 优先权日1988年11月11日
发明者郑强, 魏发辰 申请人:北京理工大学