专利名称：自行车后闸和鞍座升降器联动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车鞍座升降器的改进。
目前，国内已有多种自行车鞍座的升降装置申请了专利，有些已在市场销售。其中，中国专利申请号88203901所述的装置(商品现名为《自行车安全升降器》)是本厂申请的。它主要由鞍座升降器主体和控制机构组成。但它仍有缺点当骑车人遇到紧急情况时就只能拉动刹车闸把而不能顾及拉动鞍座升降器控制扳手，因此，安全性不够理想，并且该控制机构也较复杂，增加了成本。
本实用新型目的在于提供一种让骑车人只拉动后闸闸把就能够同时使后闸刹车和使鞍座下降的装置，提高安全性能并且简化控制机构。
本联动装置主要由曲拐、螺栓和螺母组成。曲拐是以普通后闸的前曲拐(如图4)为基础改进而成的。曲拐上也同样有连接车架的右上孔、连接后拉管的左上孔和连接长拉杆的下孔，但曲拐的下部比普通闸前曲拐的下部稍长，并开有端孔。端孔中穿有螺栓，螺栓上装有螺母。螺栓、螺母把连接并操纵鞍座升降器主体的钢丝绳前端紧固连接在曲拐下部。
当拉动自行车后闸的闸把时，连动后拉管和曲拐，使曲拐绕穿过右上孔的螺钉转动一个角度，与曲拐下孔连接的长拉杆即拉动后闸皮刹车，与此同时，曲拐下部端孔中的螺栓也拉动钢丝绳使鞍座降低，所以称为联动装置。
为了方便把钢丝绳紧固，最好在螺栓上开一个绳孔。
为了能调节钢丝绳前端的上、下位置，曲拐的端孔最好为长形孔。
本实用新型的优点在于当拉动后闸闸把使后闸刹车时能同时使鞍座降低，而且其结构很简单、成本低。
本实用新型适用于安装普通后闸的自行车。
图1是本实用新型的安装位置示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型的曲拐示意图；图4是现有技术中普通后闸的前曲拐示意图；图5是本实用新型的第二种结构示意图；图6是图5的A－A剖视图；图7是本实用新型的第二种曲拐的示意图。
以下结合附图及其实施例进一步说明实施例一如
图1－3所示的联动装置中，曲拐(1)上的右上孔(2)穿过螺钉(9)与车架连接，左上孔(3)与后拉管(10)连接，下孔(4)与长拉杆(11)连接，曲拐下部的端孔(5)中穿有双头螺栓(6)，两个螺母(7)套在双头螺栓上可把双头螺栓固定于端孔两侧，此端孔为长形孔，双头螺栓可在长孔中上、下移动，也可以前后移动，螺栓末端有连接钢丝绳(12)的绳孔(8)，钢丝绳的前端就固定在绳孔中。当拉动后闸闸把时，与曲拐下部连接的长拉杆和钢丝绳同时被拉动，因而在后闸皮刹车的同时，钢丝绳操纵鞍座降低。
实施例二如图5－7所示的联动装置中，曲拐(1)上的右上孔(2)穿过螺钉(9)与车架连接，左上孔(3)与后拉管(10)连接，下孔(4)与长拉杆(11)连接，曲拐下部的端孔(5)中穿有螺栓(6)，螺母(7)套在螺栓上，螺栓中部有连接钢丝绳(12)的绳孔(8)，把钢丝绳前端穿入绳孔中，旋紧螺母把钢丝绳夹紧。当拉动后闸闸把时，与曲拐下部连接的长拉杆和钢丝绳同时被拉动，因而在后闸皮刹车的同时，钢丝绳操纵鞍座降低。
权利要求1.一种当自行车普通后闸刹车时能同时使鞍座降低的自行车后闸和鞍座升降器主体的联动装置，具有曲拐(1)，曲拐上有连接车架的右上孔(2)、连接后位管的左上孔(3)和连接长拉杆的下孔(4)，其特征在于曲拐下部还有端孔(5)，端孔中穿有螺栓(6)，螺栓上有螺母(7)、绳孔(8)和连接鞍座升降器的钢丝绳(12)。
专利摘要本实用新型涉及自行车鞍座升降器的改进。由于原有的鞍座升降器必须有一个独立的控制扳手，当骑车人遇到紧急情况时就只能拉动刹车闸把而不能顾及拉动鞍座升降器控制扳手，因此，安全性不够理想。本实用新型则能让骑车人拉动刹车闸把时同时使后闸刹车和使鞍座降低。它主要由曲拐、螺栓和螺母组成，既简化了结构又提高了安全性能。适用于安装普通后闸的自行车。
文档编号B62L3/02GK2047250SQ8920010
公开日1989年11月8日 申请日期1988年12月30日 优先权日1988年12月30日
发明者黄志新, 苏伟安 申请人:广州市长江五金灯饰厂