专利名称：人力三轮车的防掉链装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种人力三轮车的防掉链装置。
现有的人力三轮车的链条的松边悬在大轮盘和飞轮之间。由于链条从大轮盘传到飞轮的距离很长，并且大轮盘和飞轮在装配时很难绝对地保证它们都处于同一平面内，一旦遇到颠簸或摇晃时，很容易发生掉链事故。另外，近来人力车也用两个以上的大小不等的飞轮来调速，调速是靠人用手抓链来实现的，这样使得掉链问题就更突出了。
为了解决人力三轮车掉链事故，特别是解决在有两个以上飞轮的调速三轮车的掉链问题，提供了一种能防止掉链的装置，它既能应用在无变速三轮车上，也能应用在变速三轮车上。
本实用新型提供了一种防掉链装置，该装置使链条松边经过一链条张紧装置，张紧装置始终处于张紧状态。由于该装置靠近飞轮，而且与飞轮处在同一平面上，这样经过张紧装置出来的链条就准确地送到飞轮上。对于有两个以上飞轮的三轮车来讲，可通过安装在车把上的调速控制器使拉线带动链条张紧装置向右运动，从而带动链条向右运动，实现与另一飞轮相配合。
本实用新型与现有技术相比，具有不掉链的优点，并且在调速时不需要用手直接抓链进行换档。
以下结合附图，详细描述本实用新型
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的右视图；图3为本实用新型的左视图。
本实用新型的不掉链装置，主要由轴1、角铁2、角铁3和张紧装置4组成。张紧装置4主要由两条形板5、两滚珠6、弹簧7、轴8和轴9组成。轴9与另一条形板5的中心垂直连接。轴8的一端与另一条形板5的中心垂直连接，轴8的另一端上开有一小孔13。两条形板5相对布置，其中间放置两滚珠6，两滚珠6通过两垫片10和螺杆11、螺母12将其安装在两条形板5的两端。轴8一端穿在角铁2上的孔14中，轴9的一端穿在角铁3上的孔15中，然后在轴9上装一弹簧7、一挡圈16、一螺母17、铁条19、一螺母18。弹簧7的一端固定在角铁3上，另一端固定在铁条19上，弹簧7使张紧装置绕轴8、9沿图2中的箭头A的方向转动。链条20的松边(如图2所示)绕在张紧装置4的下面滚珠6上，然后向上绕过上面的滚珠6′，最后与飞轮21相啮合。
用螺杆23、螺母24将角铁2和带凹形的铁条22牢固地固定在轴1上，用螺丝连接杆25、螺母26将角铁3牢固地固定在轴1上。
由于链条20的松边经过张紧装置后就马上与飞轮啮合，故不易发生掉链事故。如需要调速时，可通过车把上的调速控制器使拉线27带动张紧装置向右移动，张紧装置4带动链条20与另一飞轮相配合，从而实现调速。如果几个飞轮是从左向右大小排列的话，那么张紧装置4向右移动，使链条下边变松。但由于弹簧7使张紧装置4始终沿箭头A转动，又使链条下边张紧。如车把上的调速控制器将拉线松一挡，张紧装置4在其被压缩弹簧7的作用向左运动，使链条向左移动，并与左边飞轮相配合。同时，张紧装置在链条下边拉力的作用下沿箭头A方向运动。
权利要求1.一种人力三轮车的防掉链装置，其特征在于它主要由轴1、角铁2、角铁3和张紧装置4组成，张紧装置主要由两条形板5、两滚珠6、弹簧7、轴8和轴9组成，轴9与一条形板5的中心垂直连接，轴8的一端与另一条形板5的中心垂直连接，其另一端上开有一小孔，两条形板5相对布置，其中间放置两滚珠，轴8的一端穿在角铁2上的孔14中，轴9的一端穿在角铁3上的孔15中，轴9上还套上弹簧7，用挡圈16、螺母17、铁条19和螺母18将弹簧圈定，弹簧7的一端固定在角铁3上，另一端固定在铁条19上。
专利摘要本实用新型是一种人力三轮车防掉链装置，为了解决掉链问题，在靠近飞轮的链条松边上装一链条张紧装置。该张紧装置主要由两条形板、两滚珠、弹簧、轴和轴组成。该张紧装置能很好地防止掉链，并且结构简单，安装方便，适用性好。
文档编号B62M9/00GK2052745SQ8921654
公开日1990年2月14日 申请日期1989年9月14日 优先权日1989年9月14日
发明者侯志和 申请人:侯志和