专利名称：带货斗轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种带货斗的轿车。
日本丰田TOYOTA牌客货两用车、美国CHEVROET牌客货两用车均为带货斗的轿车。该种轿车是由车厢、底盘、动力机构、传动机构、操纵机构组成，该车厢的后部为敞开式货斗，货斗的位置不可变。虽然该种轿车具有了客货两用的功能，但是它一般均以载客为主，当它只用作载客时却失去了轿车整体的外观美。
本实用新型的目的就是制造一种带隐伸货斗的新型轿车，当只载客时本实用新型可以恢复到不带货斗的小轿车的流线型外观，当需要载物时又可自动伸出货斗，起到载客货两用的作用。
本实用新型是利用已有轿车的车厢、底盘、动力机构、传动机构、操纵机构，设计了一种隐伸货斗置于轿车尾部的货箱内。隐伸货斗包括与轿车后档板连为一体的左右侧板和底板所构成的抽屉式货斗，还包含置于轿车后货箱底板上的两条平行滑动轨道，伸缩货斗用的液压控制装置或机械控制装置，固定货物用的前档板。
该货斗的伸缩可以由油泵经过输油管注油加压给两个液压缸，由于压力的作用使两根与货斗相连的柱塞作伸缩运动，即为货斗伸出和隐蔽的液压控制装置。
上述的液压控制装置可以通过与货斗两侧板相连的两根承插连杆来控制前档板的开合，该前档板包含由档板立柱、横杆、大扣钢丝网构成的档板面，固定于轿车后货箱内的固定杆通过档板立柱下部的两个曲面槽孔，固定杆下部的档板立柱为曲连杆，其端部沿着“U”形轨道作定向运动。
本实用新型的隐伸货斗还可以通过机械控制装置来控制货斗的伸缩，该装置由电瓶、开关、电动机、电动机带动的齿轮和固定于货斗外底部的齿条组成，齿轮的转动带动了齿条使货斗作伸缩运动。
本实用新型还可以采用单独用液压控制的前档板，它的油泵直接加压于由固定块固定于轿车后货箱底板上的两个液压缸，与液压缸相连的柱塞上段连有固定货物用的横杆，柱塞的向上运动通过固定片支承起轿车后盖。
本实用新型为一种带有隐伸货斗的轿车，也可以在已有小轿车的后盖下部空间内安装本实用新型的隐伸货斗。这样的轿车在平时或只载客时就可以保持小轿车的流线型的美观外形。需装货时，驾驶员只需操纵控制机构，货斗就可以在液压或机械传动下自然伸出，使轿车的后货箱和伸出的货斗共同构成了一个较大的载物空间，它为体积稍大而重量较轻的货物运输提供了方便。卸货后，驾驶员仍可利用控制机构使货斗缩回隐蔽。本实用新型不仅具有已有客货两用车的一车两用的功能，而且具有不同用途呈现不同的轿车外观。由于轿车外形随着用途的不同而变化，因此提高了轿车的使用效率。本实用新型尤其适于家庭使用。
本实用新型的
如下图1为轿车侧视图。图中虚线部分为货斗隐蔽时的状态。
图2为货斗伸出后的轿车侧视图。
图3为货斗伸出后的轿车俯视图。
图4为液压控制装置、货斗和前档板的各组件结构的示意图。
图5为机械控制装置、货斗和采用液压独立控制的前档板的各组件结构示意图。
本实用新型下面将结合附图作进一步描述。
图1、图2和图3所展示的为本实用新型的一种带有抽屉式隐伸货斗的轿车。该轿车除隐伸货斗以外保留了已有轿车的造型和结构。隐伸货斗包括两块与轿车车厢尾部两侧档板的形状相似的侧板［9］，货斗［2］的后档板［3］也就是轿车车厢的后档板，但在本实用新型中后档板［3］要与轿车车厢的两侧档板分为两体，货斗［2］的两块侧板［9］的端面分别与后档板［3］内侧两边焊接，焊接位置既要满足货斗［2］的最大垮度，又要保证货斗［2］能够自由伸缩；货斗［2］的底板［5］为一个长方形的铁板，底板［5］与后档板［3］、两侧板［9］焊接为一体使之成为一个抽屉形的货斗［2］。当货斗［2］隐蔽时后档板［3］与车厢的两侧档板相趋近，使本实用新型呈现为已有其轿车的外观，当货斗伸出时，本实用新型呈现为客货两用轿车的外形。为了使货斗［2］伸出省力，在轿车的后货箱［4］底板上装有两条相互平形的滑动轨道，并与货斗［2］的底板［5］下面与滑动轨道相对应的位置焊有两条钢板，这两条钢板便于与滑动轨道相接，另一方面又增加了货斗［2］的支承力。本方案的轿车后货箱［4］采用槽型曲面底板，货斗［2］的底板［5］与后货箱［4］底板的板面相互吻合，两条互相平行的滑动轨道［6］安置在后货箱［4］底板的槽勾里，轨道［6］上部横向并排安置两端铰接的滚柱［7］，货斗［2］的底板［5］下面焊接的两条钢板［8］通过滚柱［7］使货斗［2］伸缩时可减小摩擦阻力。为了便于货斗［2］伸出，可以在后档板［3］的外侧焊接两个活动拉手。若使货斗［2］内的货物安放牢稳可在货斗［2］或轿车的后货箱［4］内侧框架适当位置上增设活动吊钩。
本实用新型为了使用方便，由司机来操纵货斗［2］的伸缩而采用了液压控制装置或机械控制装置，并设置了固定货物的前挡板。
图4是本实用新型采用的液压控制装置和前档板的一种方案。液压控制装置是由油泵［16］、油管三通阀［17］、输油管［18］、液压缸［19］和柱塞［20］组成。油泵［16］仍采用轿车刹车油泵，驾驶员通过三通阀［17］变换刹车与伸缩货斗［2］的输油管路。液压缸［19］固定在轿车后货箱［4］内下侧的槽勾里，与液压缸［19］内径相匹配的柱塞［20］的外端制成扁圆形，扁圆形端部中心为一个孔，孔内安装的钢柱铆接在货斗［2］的侧板［9］的端面上。本方案的前档板通过承插连杆［15］的铰接于货斗［2］的侧板［9］上，承插连杆［15］中部相连处作必要的渐缩面，用以防止滑脱。其前档板安装在轿车车厢后盖［1］内侧，它包括由档板立柱［10］、两立柱［10］之间的横杆、大扣钢丝网或纵横杆组成的档板面［11］，固定于轿车后货箱［4］内的固定杆［12］，档板面［11］的两根立柱［10］的下部各做一曲面槽孔，固定杆［12］通过两曲面槽孔，使档板面［11］可以绕固定杆［12］转动，立柱［10］在槽孔以下为曲连杆［13］，曲连杆［13］的端部固定在横断面为“U”形的轨道［14］内作定向滑动。本方案的传动过程为当油泵［16］通过输油管［18］向液压缸［19］注油加压后，柱塞［20］向外伸出推动货斗［2］运动；同时货斗［2］的运动又通过承插连杆［15］带动前档板的立柱［10］的下端沿着轨道［14］向外运动，这样由于货斗［2］的向外运动而将前档板向上拉开。货斗［2］的收缩和前档板的关闭是在轿车的刹车油泵旁安装一个反向油泵，将液压缸［19］中的油吸回原油箱中，柱塞［20］缩回液压缸［19］中而完成的。此方案将货斗［2］的伸缩和前档板的开闭的控制装置合为一体，为使用者带来了方便。
图5是本实用新型采用机械控制装置和另一种前档板的方案。机械控制装置是由电瓶［27］、开关［28］、电动机［29］、齿轮［30］和齿条［31］组成。电瓶［27］通过开并［28］启动电动机［29］，电动机［29］带动固定于轿车后底盘上的轴向齿轮［30］，因齿条固着在货斗［2］的底板［5］的外侧，因此齿轮［30］旋转带动了齿条［31］作往复运动，从而达到了货斗［2］伸缩的目的。本方案的前档板含有轿车车厢后盖［1］，油泵［16］，两个液压缸［25］和柱塞［22］、［24］，液压缸［25］分别固定于两个底座［26］上，底座［26］固定于轿车的后货箱［4］的底部，并通过固定片［23］使柱塞［22］和［24］上升时沿着轿车后盖［1］内的槽轨运动。为了保证前档板的高度和当柱塞降回液压缸［25］不影响轿车后盖［1］恢复原位，柱塞分成不同外径的两段，下段柱塞［24］为中空管状，它的内径与上段柱塞［22］的外径相匹配，外径与液压缸［25］的内径相匹配，在初始位置时，上段柱塞［22］置于下段柱塞［24］的管腔中，下段柱塞［24］置于液压缸［25］的空腔中。两个上段柱塞［22］之间设置一个横杆［21］，用以固定货物。当需要使用货斗［2］时，油泵［16］将油输入液压缸［25］中，使柱塞［22］和［24］沿着车厢后盖［1］的槽轨向上运动，这样同时支起后盖［1］；当需要缩回货斗［2］时，通过反向油泵使柱塞缩回液压缸［25］内，同时关闭后车盖［1］。本方案使货斗［2］伸缩的控制装置和前档板升降的驱动机构不相联系，可以使货斗［2］按着货物的体积伸出适量的长度，而且后车盖［1］和前档板会最大限度的支起，更有效地利用轿车后货箱［4］和货斗［2］二者的空间。
本实用新型的各个实施方案都可以利用现有技术保证货斗［2］在伸缩时定位，满足货物所需空间的要求，并控制货斗［2］伸出时不会和轿车的后货箱［4］脱离，货斗［2］可以根据造型和重心选择合适的三维尺寸，以保证轿车平稳行驶和货斗［2］的隐蔽。
权利要求1.一种带货斗轿车，由车厢、底盘、发动机构、传动机构、操纵机构和货斗组成，其特征在于车厢尾部的货箱内置有能够伸缩的隐伸货斗，该隐伸货斗包含与轿车后档板连为一体的左右侧板和底板所构成的抽屉式货斗，还包含置于轿车后货箱底板上的两条平行滑动轨道，用于伸缩货斗的液压和机械控制装置，固定货物的前档板。
2.根据权利要求1所述的带货斗轿车，其特征在于液压控制装置包含由油泵［16］通过输油管［18］而注油加压的两个液压缸［19］，与液压缸［19］相连的两个柱塞［20］。
3.根据权利要求1或2所述的带货斗轿车，其特征在于由液压控制装置带动的通过承插连杆［15］与货斗［2］相连的前挡板包含由档板立柱［10］、横杆和大扣钢丝网构成的档板面［11］，固定干轿车后货箱［4］内并穿过档板立柱［10］下部的两个曲面槽孔的固定杆［12］，使立柱［10］下端的曲连杆［13］作定向滑动的轨道［14］。
4.根据权利要求1所述的带货斗轿车，其特征在于机械控制装置是由电瓶［27］、开关［28］、电动机［29］、齿轮［30］和固定于货斗［2］的底板［5］外侧的齿条［31］组成。
5.根据权利要求1或4所述的带货斗轿车，其特征在于前档板包括油泵［16］，轿车后盖［1］，通过底座［26］固定于后货箱［4］底板上的液压缸［25］，与液压缸［25］相连的柱塞［22］和［24］，连接两柱塞［22］上端的横杆［21］，固定柱塞［22］和［24］沿轿车后盖［1］内边槽轨运动的固定片［23］。
专利摘要本实用新型为一种带有货斗的轿车。本实用新型除了保持已有轿车的外形和结构特征外，还在轿车后货箱内隐蔽了一个可伸缩的货斗，该货斗由两侧板、底板和后挡板组成，并通过滑动轨道伸缩。货斗的伸缩可由液压或机械控制装置来实现。为了固着货物方便还设置了前挡板。本实用新型不但具有客货两用轿车的一车两用的性能，而且具有不同用途呈现不同外观的特征。
文档编号B62D47/00GK2053610SQ8921764
公开日1990年2月28日 申请日期1989年10月10日 优先权日1989年10月10日
发明者李树生 申请人:李树生