专利名称：链条踏板往复驱动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车领域，特别是一种链条踏板往复驱动自行车。
现有的自行车根据其驱动或传动方式的不同有多种类型，如摇杆踏板式自行车和曲柄脚蹬式链传动的普通自行车，以及齿条踏板式前驱动自行车等。前两种自行车存在驱动或传动装置结构不紧凑，鞍座的位置较高，由此带来许多缺点(如上下车不方便、重心高不安全等)；后一种齿条踏板式前驱动自行车见中国专利CN87105731号，该自行车也存在换向不方便，即齿条踏板式前驱动自行车和其它前驱动自行车，由于驱动装置在前轮，人们骑车时不习惯，转向不灵活，骑乘易疲劳等。
本实用新型针对现有技术存在的问题进行了改进，提供一种结构紧凑、安全可靠、驱动及换向灵活，可缩短车体长度，简化车体结构的链条踏板往复驱动自行车。
本实用新型是通过下列方式予以实现的一种链条踏板往复驱动自行车，包括车架及与其连接的车叉、车把、前车轮、后车轮、车座、驱动装置，其特征是驱动装置设计为由飞轮、复位轮、过渡轮或链轮构成的呈三角形分布的并且通过链条连接传动的驱动结构，其有直接驱动和间接驱动两种结构，上面所说的飞轮、过度轮分左飞轮、右飞轮、左过渡轮、右过渡轮。
直接驱动结构由车架后支梁上两边制出的滑槽及其内设置的左、右踏板，其(即后支梁)上端设置的左、右过渡轮、其(即后支梁)下端水平设置的复位轮，后轮轴处设置的左、右飞轮，以及链条和左、右换向节组成，其中左、右踏板分别固接链条，链条分别通过左、右过渡轮和左、右飞轮后固接左、右换向节，其变换90°后通过水平设置的复位轮。这样左、右飞轮与复位轮之间的链条上的左、右换向节，在左、右踏板上下运动时，由于踏板的行程小于左、右飞轮与复位轮之间的距离，因此链条上的左、右换向节不会运动到左、右飞轮或复位轮处，并且左右飞轮只朝顺时针方向运动，从而使该驱动装置可以往复驱动自行车前进。
所说的间接驱动结构由车架后支梁上两边制出的滑槽及其内设置的左、右踏板，其(即后支梁)上端设置的左、右飞轮和左、右飞轮间设置的传动链轮，其(即后支梁)下端垂直设置的复位轮，后轮轴处设置的链轮，以及传动链条、驱动链条及其上的左、右换向节组成，其中左、右踏板分别固接驱动链条，驱动链条固接左、右换向节变换90后通过垂直设置的复位轮，传动链条与传动链轮和后轮轴外设置的链轮相连，这样左、右踏板上下运动时，传动链轮只朝顺时针方向运动，从而通过传动链条及链轮带动自行车前进。
本实用新型和现有技术相比，具有结构简单、紧凑，驱动装置无死点、受力均匀，效率高、省力，传动比大、车速高等特点。
图1是本实用新型的直接驱动结构整体示意图。
图2是本实用新型的直接驱动结构中左、右飞轮，左、右过渡轮及水平设置的复位轮的结构关系示意图。
图3是本实用新型的直接驱动结构中的左、右飞轮，左、右过渡轮及水平设置的复位轮通过链条传动时的传动关系示意图。
图4是本实用新型的间接驱动结构整体示意图。
图5是本实用新型的间接驱动结构中、左右飞轮及其中间的传动链轮，后轮轴处的链轮及垂直设置的复位轮的结构关系示意图。
图6是本实用新型的间接驱动结构中的左、右飞轮及其中间的传动链轮，后轮轴处的链轮及垂直设置的复位轮通过驱动链条和传动链条传动时的传动关系示意图。
图中1前车轮、2车叉、3车把、4车架、5车座、6后车轮、7驱动装置、8左踏板、9左过渡轮、10驱动链条、11左飞轮、12左换向节、13复位轮、14右换向节、15右飞轮、16右过渡轮、17右踏板、18过渡轮轴、19后轮轴、20轴承、21后轮、22飞轮轴、23传动链轮、24传动链条、25链轮、26后支梁、27滑槽、28链条。
本实用新型的最佳实施例，如
图1－6所示，一种链条踏板往复驱动自行车，包括车架4及与其连接的车叉2、车把3、前车轮1、后车轮6、车座5、驱动装置7，其特征是驱动装置7设计为由飞轮(左、右飞轮)11和15、复位轮13、过渡轮(左、右过渡轮)9和16或链轮25构成的呈三角形分布的并且通过链条28和24或10连接传动的驱动结构，其有直接驱动(如
图1－3)和间接驱动(如图4－6)两种结构，上面所说的飞轮、过渡轮分左飞轮11、右飞轮15、左过渡轮9、右过渡轮16。
所说的直接驱动结构由车架4后支梁26上两边制出的滑槽27及其内设置的左、右踏板8和17，其(后支梁26)上端设置的左、右过渡轮9和16，其(即后支梁26)下端水平设置的复位轮13，后轮轴19处设置的左、右飞轮11和15，以及链条28和左、右换向节12和14组成，其中左、右踏板8和17分别固接链条28，链条28分别通过左、右过渡轮9和16和左、右飞轮11和15后固接左、右换向节12和14，其(链条28)变换90°后通过水平设置的复位轮13。这样左、右飞轮11和15与复位轮13之间的链条28上的左、右换向节12和14，在左、右踏板8和17上下运动时，由于左、右踏板8和17的行程小于左、右飞轮11和15与复位轮13之间的距离，因此链条28上的左、右换向节12和14不会运动到左、右飞轮11和15或复位轮13处，并且左、右飞轮11和15只朝顺时针方向运动，从而使该驱动装置可以往复驱动自行车前进。
所说的间接驱动结构由车架4的后支梁26上两边制出的滑槽27及其内设置的左、右踏板8和17，其(后支梁26)上端设置的左、右飞轮11和15和左、右飞轮间设置的传动链轮23，其(后支梁26)下端垂直设置的复位轮；后轮轴19处设置的链轮25，以及传动链条24、驱动链条10及其上的左、右换向节12和14组成，其中左、右踏板8和17分别固接驱动链条10，驱动链条10固接左、右换向节12和14变换90°后通过垂直设置的复位轮13，传动链条24与传动链轮23和后轮轴19处设置的链轮25相连，这样左、右踏板8和17上下运动时，传动链轮23只朝顺时针方向运动，从而通过传动链条24及链轮25带动自行车前进。
权利要求1.一种链条踏板往复驱动自行车，包括车架及与其连接的车叉、车把、前车轮、后车轮、车座、驱动装置，其特征是驱动装置设计为由飞轮、复位轮、过渡轮或链轮构成的呈三角形分布的并且通过链条连接传动的驱动结构，其有直接驱动和间接驱动两种结构。
2.如权利要求1所述的链条踏板往复驱动自行车，其特征在于所说的直接驱动结构由车架后支梁上两边制出的滑槽及其内设置的左、右踏板，其上端设置的左、右过渡轮、其下端水平设置的复位轮，后轮轴处设置的左、右飞轮，以及链条和左、右换向节组成，其中左、右踏板分别固接链条，链条分别通过左、右过渡轮和左、右飞轮后固接左、右换向节，其变换90°后通过水平设置的复位轮。
3.如权利要求1所述的链条踏板往复驱动自行车，其特征在于所说的间接驱动结构由车架后支梁上两边制出的滑槽及其内设置的左、右踏板，其上端设置的左、右飞轮和左、右飞轮间设置的传动链轮，其下端垂直设置的复位轮，后轮轴处设置的链轮，以及传动链条、驱动链条及其上的左、右换向节组成，其中左、右踏板分别固接驱动链条，驱动链条固接左、右换向节，变换90°后通过垂直设置的复位轮，传动链条与传动链轮和后轮轴处设置的链轮相连。
专利摘要本实用新型涉及自行车领域，特别是一种链条踏板往复驱动自行车。它包括车架及与其连接的车叉，车把、前后车轮、车座以及驱动装置，由于本实用新型的驱动装置设计为由飞轮、复位轮、过渡轮或链轮构成的呈三角形分布的驱动结构(其包括直接驱动和间接驱动)，因此克服了现有技术结构复杂、费力等不足，并具有驱动装置无死点受力均匀、效率高、传动比大、车速度高等特点。
文档编号B62M9/00GK2061925SQ89220520
公开日1990年9月12日 申请日期1989年11月27日 优先权日1989年11月27日
发明者王萍 申请人:王萍