专利名称：车厢板开、关锁紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货车车辆车厢板的关闭锁紧机构。
目前货车车厢板的开、关形式，是采用滑杠及卡锁的开关形式，其问题是，人体正迎车厢板，双手举过头部进行操作，容易被厢板打伤，或不小心被车厢内的物体所碰伤。如果车厢板走形时，一个人很难关闭车厢板，为了克服上述问题。本实用新型设计了一种货车车厢板的开、关锁紧机构。该机构操作简便，安全可靠，适用于货车，自卸车车厢板的开、关锁紧。
本实用新型的目的是提供一种操作简便、安全可靠的自行锁紧及开、关车厢板锁紧机构。
本实用新型是这样实现的在车厢板两侧装有一个自行开、关锁紧车厢板的锁紧机构。在车厢后板上端两侧具有一个锁轴，锁轴是通过人力搬动后厢板使锁轴卡锁在两侧车厢板端处的车厢板开、关锁紧机构的锁勾内，使锁勾由于锁轴的作用产生转动，锁紧扣住锁轴。打开车厢板时，可以推动车厢板锁紧机壳上的手柄，使连接机构上的楔形滑块向下滑动，脱出扇形面锁勾的一侧，扇形面锁勾在弹簧片的作用下，使扇形面锁勾转动，张开锁勾，锁轴可脱出锁勾的勾槽内。
本实用新型是在机壳内通过轴销固定一个扇形锁勾，在扇形锁勾的扇面一侧触及一个弹簧片，弹簧片的一端被固定在机壳内的侧面上，在扇形锁勾的扇面另一侧触及一个楔形滑块，在楔形滑块的侧面具有一个挡块，挡块与机壳的侧壁构成楔形滑块通道，在楔形滑块的下端连接一个拉杆，在拉杆上具有一个弹簧，弹簧的一端触及楔形滑块，弹簧的另一端由弹簧座固定，使拉杆在弹簧座的滑槽内滑动，拉杆的另一端具有一个长方形框架，在长方形框架内，由轴销横穿长方形框架和二力杆手柄的一端轴孔内，构成轴销在长方形框架内滑动，二力杆手柄的支承点固定在机壳的内侧，采用轴销固定在支承点上，二力杆手柄的另一端通过长方形孔，放置在机壳的外侧，并由卡簧片固定手柄杆。在机壳外侧具有用螺钉固定机壳防护板。在轴销的两端通过垫圈和弹簧夹固定。
本实用新型与已有技术相比，具有操作简便，安全可靠，结构紧凑，易于制造安装的特点，完全克服了滑杠、卡锁的开关形式。该机构适用于货车、自御车车厢板的开、关锁紧。
本实用新型车厢板开、关锁紧机构的具体结构及实施例由以下附图给出。
图1是本实用新型车厢板开、关锁紧机构实施例1的总体结构示意图。
图2是本实用新型车厢板开、关锁紧机构实施例2的总体结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体结构及实施例作以进一步的说明实施例1。见
图1所示车厢板开、关锁紧机构安装在车厢板的两侧端处，并与车厢板连结为一体结构。后厢板1两侧上端处具有一个锁轴6，锁轴6是通过人力推动后厢板1使锁轴6卡锁在两侧车厢板端处的车厢板开、关锁紧机构锁勾5内，使锁勾5由于锁轴6的作用产生转动，锁紧扣住锁轴6。打开车厢板时，可以搬动车厢板上的手柄2，使连接机构上的楔形滑块向下滑动，脱出扇形面锁勾5的一侧，扇面锁勾在弹簧片4的作用下，使扇形面锁勾5转动，张开锁勾5，锁轴6可脱出锁勾5的勾槽内。
本实用新型是在机壳9内，通过轴销10固定一个扇形锁勾5，在扇形锁勾5的扇面一侧触及一个弹簧片4，弹簧片4的一端被固定在机壳9内的侧面上，在扇形锁勾的扇面另一侧触及一个楔形滑块3，在楔形滑块3的侧面具有一个挡块11，挡块11与机壳9的侧壁构成楔形滑块通道，在楔形滑块3的下端连接一个拉杆12，在拉杆上具有一个弹簧7，弹簧7的一端触及楔形块3，弹簧7的另一端由弹簧座13固定，使拉杆12在弹簧座13上的滑槽内滑动。拉杆12的另一端具有一个长方形框架，在长方形框架内，由轴销14横穿长方形框架和二力杆手柄的一端轴孔内，构成轴销14在长方形框架内滑动，二力杆手柄2的支承点16固定在机壳9的内侧，采用轴销15固定在支承点16上。二力杆手柄2的另一端通过长方形孔，放置在机壳9的外侧，并由卡簧片17固定手柄杆2。
在机壳9外侧具有螺钉18固定机壳防护板19。
在轴销10的两端通过垫圈20和弹簧夹21固定。
在机壳9上具有一个防止扇形锁勾5脱出的楔角8。
实施例2。见图2所示开关锁紧机构安装在固定车厢板的两侧端处，两侧车厢板通过卡勾与开关锁紧机构的上端连接，后车厢板1的锁轴6可与开关锁紧机构上的锁勾5卡连接。该种机构是用于不同装卸的目的，可以单独使用后厢板1的开启，或者单独使用两侧车厢板的开启，或者可以使用后厢板1和两侧车厢板的全部打开使用。本机构的结构形状及连接方式与实施例1相同，所不同的是手柄2放置在防护板19上凹槽内，并由卡簧片17固定。
权利要求1.一种车厢板开、关锁紧机构，具有滑杆或卡锁的开、关形式，其特征在于，在车厢板的后端两侧处具有车厢板开、关锁紧机构，在后车厢板1的上端两侧具有一个锁轴6，在车厢板开、关锁紧机构的机壳9内，具有轴销10固定一个扇形锁勾5，扇形锁勾5的扇面一侧触及一个弹簧片，弹簧片的另一端被固定在机壳9的内侧面上，在扇形锁勾5的扇面另一侧触及一个楔形滑块3，在楔形滑块3的侧面具有一个挡块11，挡块11与机壳9的中间具有楔形滑块3，在楔形滑块3的下端连接一个拉杆12，在拉杆12上具有一个弹簧7，弹簧7的一端触及楔形块3，另一端由弹簧座13固定位置，在拉杆12的下端具有一个长方形框架，在长方形框架内具有轴销14，轴销14横穿长方形框架和二力杆手柄2的一端轴孔内，二力杆2的支承点16固定在机壳9内侧，在支承点16上具有轴销15固定二力手柄2的支承，二力杆手柄2的另一端通过长方形孔放置在机壳9的外侧，并由卡簧片17固定手柄2，在机壳9的外侧具有用螺钉18固定机壳防护板19，在轴销10的两具有垫圈20和弹簧夹21固定，在机壳9上具有一个防止扇形锁勾脱出的楔角8。
2.按权利要求1所述的车厢板开、关锁紧机构，其特征在于，车厢板开、关锁紧机构与两侧车厢板为一体结构。
3.按权利要求1所述厢板开、关锁紧机构，其特征在于，车厢板开、关锁紧机构机壳9固定在车厢板的两侧后端处，两侧车厢极可以开启。
专利摘要一种车厢板的开、关锁紧机构，该机构设在车厢板的两侧后端处，在车厢板上端两侧具有一个锁轴，锁轴可卡在车厢板开、关锁紧机构的锁钩内，使锁钩用于锁轴的作用产生转动，锁紧扣住锁轴。打开车厢板，可以搬动锁紧机壳上的手柄，使连接机构上的楔形滑块向下滑动，脱出扇形面锁钩的一侧，扇形锁钩在弹簧片的作用下，使锁钩转动，张开锁钩，使锁轴脱出。该机构操作简便，安全可靠，适用于货车、自卸车车厢板的开、关锁紧。
文档编号B62D33/027GK2065170SQ9020350
公开日1990年11月7日 申请日期1990年3月24日 优先权日1990年3月24日
发明者吕文宣 申请人:吕文宣