专利名称：车座后移式小前轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，它是要求行驶省力和易于上下搬动的自行车。
目前，由于普通自行车的车座中心与后轮中心偏离一段距离，除骑车人重量对后轮中心产生一正压力外，还附加一力矩，因此，车行驶的负荷大、蹬车费劲，同时，由于前后车轮直径的限制，迫使车身较长，上下搬动费力，当然，前后轮都采用小直径车轮，可以缩短车身，但是，这种小轮自行车车速会相应减慢。
本实用新型的目的是要提供一种车座后移式小前轮自行车，它能减少自行车的负荷和缩短车身，而不改变车速。
本实用新型的目的是这样实现的车架的后叉下端连接在后轮轮轴两端上、且后叉垂直于地面，车座固定连接在车架的后叉上端，车的前轮直径比后轮直径小，且前后轮轴间距缩短，此外，在前叉上装有滑道减震器。使骑车人重心在后轮轮轴上，因而可减小后轮的驱动力距，又前轮直径缩小，可缩短车身，还增设滑动减震器，可使车行驶平稳。
由于采用上述方案，行驶省力、上下搬运方便，行驶也平稳，此外，重量轻、省料，使成本降低。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的示意图。
图2是本实用新型一个实施例滑道减震器剖视图。
图中1.车把2.前叉3.前轮4.车架5.链传动系统6.后轮7.车座8.滑道减震器9.遮阳档雨蓬4a.后叉4b.上开口管接头8a.滑套8b.拉簧8c.空心联接管。
在
图1和图2所示实施例中，车架4的后叉4a的下端支承在后轮6的轮轴两端，且后叉4a垂直于地面，后叉4a的上端固定连接车座7，骑车人重量通过车座7、后叉4a支承在后轮6的轮轴两端，使人重心垂直落在后轮6的轮轴中心附近，人重对后轮6的轮轴中心不产生附加阻力矩或阻力矩极小，因此，车行驶过程中，蹬车比普通自行车省力。
前轮3的直径比后轮6直径可以小得多，譬如后轮直径26英寸(约65公分)，前轮直径可以制成12英寸(约30公分)，车身便可以比普通26自行车缩短50公分左右，显然，上下楼搬动便利，同时车身缩短，车重减轻，对搬动更有利，前轮3直径缩小并不会改变自行车行驶速度，因为车速决定于主动轮——后轮6直径。
前叉2上的滑道减震器8包括滑套8a、4根拉簧8b和空心联接管8c。滑套8a的左、右套孔分别与前叉2左右又滑动配合，而前叉2左、右叉顶端都分别连接两根拉簧8b的一端，而拉簧8b的另一端分别连接滑套8a上平面相应位置，在滑套8a中间焊接向上的空心联接管8c，而空心联接管8c与车把1以螺纹连接。当前轮3行驶中，与地面接触产生震动时，冲击负荷经前叉顶端传到拉簧8b被吸收，而不传到滑套8a、空心联接管8c和车把1；拉簧8b的拉力设计，要求保持无冲击负荷时，拉簧8b不变形，以保证骑车平稳。
遮阳档雨蓬9的下端，插在车座7前方、车架4的三管交接处的开口管接头4b内，起到防雨遮阳作用。
权利要求1.一种车座后移式小前轮自行车包括车把、前叉、前轮、车架、链传动系统、后轮和车座，其特征是车架的后叉下端连接在后轮轮轴两端上、且后叉垂直于地面，车座固定连接在车架的后叉上端，车的前轮直径比后轮直径小且前后轮轴间距缩短，此外在前叉上装有滑道式减震器。
2.按权利要求1所述的车座后移式小前轮自行车，其特征是滑道减震器是由滑套、拉簧及空心联接管构成。
3.按权利要求1所述的车座后移式小前轮自行车，其特征是设有插在车架的三管交接处的开口管接头内的遮阳档雨蓬。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车，它是要求行驶省力和易于上下搬动的自行车。车架的后叉下端连接在后轮轮轴两端上、且后叉垂直于地面，车座固定连接在车架的后叉上端，车的前轮直径比后轮直径小、且前后轮轴间距缩短，此外，在前叉上装有滑道减震器。使骑车人重心在后轮轮轴上，因而可减小后轮的驱动力矩，又前轮直径缩小，可缩短车身，还增设滑动减震器，可使车行驶更平稳，而且重量轻、省料，还使成本降低。
文档编号B62K25/06GK2105453SQ9122818
公开日1992年5月27日 申请日期1991年11月14日 优先权日1991年11月14日
发明者雷述富 申请人:雷述富