专利名称：安全自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是对现有两轮自行车的结构和形状进行了改进，特别是对两轮自行车架体进行了较大改进，这种改进方法适合28、26、24、22、20、18、14英寸自行车。
由于现有自行车座子位置巨地面较高，与中轴的水平距离较短，并且座管与水平面的夹角较大，所以不论怎样调整座子的位置，只要骑车人的腿能伸直蹬车，那么，他的两脚掌就不能同时全部踏地；因此，在自行车运行时，安全性能较差。
为了解决这个问题，通常采用两种方法，一是把现有自行车的座位调低。二是选用较小轮的自行车，因为较小轮自行车的座位可调更低；用这两种方法，都可以使骑车人的两脚掌能够着地，但这样骑车人的腿在蹬车时就一直处在弯曲状态，没有伸直的机会，不但腿容易疲劳，而且不能充分发挥蹬车力，也降低了行路的速度。总之，这两种方法都达不到目的。原因就是现有自行车的结构不具备这个条件。
本实用新型的目的就是通过对现有两轮自行车结构和形状的改进，特别是对架体结构的改进，使骑车人坐在座子上不但蹬车时两腿能够伸直，而且两脚掌能同时全部踏地，从而提高骑自行车时的安全性。
本实用新型的目的是这样实现的，设计车架时，首先考虑把车座位置尽量放低，根据这个要求，把车座确定在后轮挡泥瓦上方，并且使其最低点和挡泥瓦的最高点处在同一个水平全面上，其次，是把车座与中轴的水平距离适当拉长，根据这个要求把车座后边沿确定在与后轮轴水平距离为40毫米处。其三，是减小座管与水平面的夹角，使其不大于45度。其四，是降低中轴巨地平面的高度，使脚踏板轴的最低位置在距地平面60毫米处。由于这样确定了座子和中轴的相对位置，车把的位置也必须随之后移，因此，增大了前面管斜度，前轮直径减小，形成了前轮小后轮大的形式。经过这样改进的自行车，通过座位的调整，就可以使骑车人坐在车座上，两脚既可伸直蹬车，两脚掌又能同时全部踏地。
本实用新型因为主要是对自行车架体的形状和结构的改进，其他零件和同规格自行车通用，所以本实用新型很容易实现。
本实用新型和现有自行车相比，有如下优点(1)由于骑车人可根据自己的身体的高低，选择相应型号的自行车，通过适当调整座子的位置，就能达到坐在车座上两腿既能伸直蹬车，两脚掌又能同时全部踏地的效果，因此，骑本实用新型很安全，特别是在急刹车时，有前后轮手闸和两脚掌踏地的配合，安全性能尤为明显。
再者，由于骑车人两脚掌能同时全部踏地。所以骑本实用新型不需在车运行时高抬腿上下，而是在车静止时上下，在临时停车时也不需下车，这对年老体弱及多数女同志是比较方便的，青少年也很喜欢。
(2)由于本实用新型车座位置靠后，所以人车重量3／4以上都压在后轮上，因此，虽然是两轮车，又似是独轮车，骑时省力。
(3)由于本实用新型车座与中轴的水平距离较长，蹬车时腿稍向前倾，人的上体自然成直立式，再加上需要高速用力时，可以手脚并用，全身用劲；所以骑本实用新型对体态健美和增加身体健康有明显效果。
(4)由于本实用新型车架前面管长，菜篮子可直接固定在前面管上与车架成为一体，不随车把而转动，所以当菜篮子承重时不影响车子运行的平稳性。
(5)由于本实用新型前面管高，所以前面管上端可按装伞架，装伞架上可装伞罩住全身，遮日避雨。
(6)由于本实用新型前轮小，车架体短，所以比同型号的自行车体积小，重量轻，节约原料。
本实用新型的具体结构有以下附图
绘出，该图是根据本实用新型提出的两轮自行车的主视图。
该两轮自行车有一个架体1，架体1有立梁A、后叉B、平叉C、五通D、下梁E、前面管F和上梁G组成，架体1的立梁A中装有座管2，座管2上安着座子3，座子3的最低点和后轮4的挡泥瓦5的最高点在同一个水平面M内，座子3的后沿与后轮轴6的水平距离为40毫米，架体1的五通D内装有中轴7，中轴7上装着脚拐8，脚拐8的正下端孔内安着脚踏板轴9，轴9到地平面N的距离为60毫米，轴9到座3上平面中点的距离和该中点到地平面N的距离相等。这是实现本实用新型的基础；由于架体1的立梁A和水平面的夹角不大于45度，座子3又可随着座管2在立梁A内移动，这是实现本实用新型的关键，前轮11的轴12与地平面N的距离为8英寸(该两轮自行车前轮直径均为16英寸)，与中轴7的中心距离是挡泥瓦10的外圆半径和一鞋掌长的和，直把13的中心到座3上平面的距离是180～250毫米，到座3后沿的水平距离是380～420毫米，前面管轴心线在前轮轴12和把13两个中心的中间，并且该两中心点到该轴线的距离都是22毫米。
权利要求1.安全自行车是对现有两轮自行车的改进，该自行车有架体1、前轮11、轴12、档泥瓦10、后轮4、后轮轴6、档泥瓦5、中轴7、脚踏板轴9、座3、座管2和直把13；架体1有立梁A、后叉B、平叉C、五通D、下梁E、前面管F和上梁G组成；立梁A中装着座管2、座管2上按着座子3；前面管F上按着直把13；其特征在于立梁A和地平面N的夹角不大于45度；前面管F和地平面N的夹角不大于60度；座3在最低位置时其最低点和挡泥瓦5的最高点在同一水平面M上，其后沿与后轮轴6的水平距离为40毫米，并当脚踏板轴9在最低位置，即距地面60毫米时，座3上平面中点到地平面N的距离和该中点到脚踏板轴9的距离相等；前面管轴心线在轴12和直把13两个中心的中间，并且该两中心点到该轴线的距离都是22毫米。
2.根据权利要求1所述自行车，其特征是直把13至座3后沿的水平距离为380～420毫米，至座3上平面的垂直距离为180～250毫米。
3.根据权利要求1所述自行车，其特征是前轮11的直径为16英寸，其轴12与中轴7的中心距是挡泥瓦10的外圆半径和一鞋长的和。
专利摘要安全牌自行车它大大提高了骑自行车和骑自行车撑伞的安全性，并且还带来了安全牌自行车的体积小、重量轻、骑时省力、可全身用劲、使体型健美等多种优点。
安全牌自行车的主要结构特点是车座在最低位置时，其最低点和后轮挡泥瓦的最高点在同一水平面上，其上表面中心点与地平面的距离和该中心点到脚踏板轴的最远距离相等；并且座管在车架立梁中的移动方向和地平面的夹角不大于45度；还有车座后沿与直车把中心的水平距离不大于420毫米。
文档编号B62K3/00GK2177658SQ9320498
公开日1994年9月21日 申请日期1993年2月25日 优先权日1993年2月25日
发明者李虎, 李培训 申请人:李虎