专利名称：汽车挂车电线伸缩器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车挂车车灯连线所使用的一种汽车挂车电线伸缩器。
现有技术中，当汽车接有挂车时，挂车与汽车不但要进行机械连接，也需要电气连接。电气连接的车灯线是一个固定长短的电线，电线太长则容易被道路上的障碍物挂断，太短则会在汽车带动挂车转弯时绷断。而且一旦电线断裂则很容易发生交通事故。
本实用新型的目的是克服现有技术之不足而提供一种结构简单，电线长短伸缩自如的汽车挂车电线伸缩器。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的接线定子柱通过螺钉固装在中轴套管上，中间转子的中心部位套入中轴套管，且在中间转子上、下的中轴套管上各有一压力轴承，中轴套管下部套有定位套，中轴套管通过螺母与下壳体固定在一起，中间转子的盘面上固定有一弹簧合页，弹簧合页另一端连接有一上面带有导电柱的电工胶木座，下壳体内有一个穿在中轴套管外且一端固定在中间转子上、一端固定在下壳体底面上的弹簧。
本实用新型的优点和积极效果是1.结构简单，安装方便，电线长短伸缩自如，防止了电线断线等事故；2.电工胶木座固装在弹簧合页一端，而导电柱尾部又有小弹簧，二个弹簧力一同来保证导电柱与接线定子柱的导电长的接触，保证通电；3.本实用新型可应用在任何挂车上。
图1为本实用新型结构剖面图；图2为本实用新型中间转子的盘面示意图；图3为本实用新型电工胶木座导电柱的局部剖视图。
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述
接线定子柱3通过螺钉5与中轴套管6固定在一起，在中间转子17的中心部位套入中轴套管，且在中间转子上、下的中轴套管上各有一压力轴承7，中轴套管下部套有定位套9，在下壳体11内有一弹簧8套在中轴套管外，该弹簧一端通过螺钉13固定在下壳体的底面上，一端通过螺钉18固定在中间转子上，中轴套管通过螺母12与下壳体固装。中间转子通过螺钉19在其盘面上有固定有一带有弹簧21的弹簧合页20，该弹簧合页另一端连接有一上面带有导电柱24的电工胶木座23，导电柱尾部带有一与导电柱接口22相连的小弹簧25，电线14缠绕在中间转子的绕线盒15内，其一端伸出下壳体，一端穿过中间转子盘面与导电柱接口相连。本实施例选用四股线，即相对应有四个导电柱。四股线分别控制挂车的刹车常着灯、刹车灯、左转向灯、右转向灯。接线定子柱表面镶有四圈导电片4，该导电片与电线2在接线定子柱内表面相接，该电线伸出上壳体1外，导电柱通过弹簧合页及导电柱尾部的小弹簧等二者的弹力与导电片保持接触。上壳体与下壳体通过螺钉10、16相紧固。中间转子、上壳体、接线定子柱由塑料制做。
本实用新型的原理是当汽车带动挂车转弯时，电线受拉，中间转子通过压力轴承而转动，导电柱在导电片上滑动保持通电，电线从绕线盒内拉出；当转弯结束时，中间转子在弹簧作用下回复原来状态。本实用新型即可安装在汽车上，也可安装在挂车上。
权利要求1.一种汽车挂车电线伸缩器，由电线、上面镶有导电片的接线定子柱、压力轴承、定位套、中轴套管、上壳体、下壳体、带有绕线盒的中间转子、弹簧构成，其特征在于接线定子柱通过螺钉固装在中轴套管上，中间转子的中心部位套入中轴套管，且在中间转子上、下的中轴套管上各有一压力轴承，中轴套管下部套有定位套，中轴套管通过螺母与下壳体固定在一起，中间转子的盘面上固定有一弹簧合页，弹簧合页另一端连接有一上面带有导电柱的电工胶木座，下壳体内有一个穿在中轴套管外且一端固定在中间转子上、一端固定在下壳体底面上的弹簧。
2.根据权利要求1所述的汽车挂车电线伸缩器，其特征在于电工胶木座上的导电柱为尾部带有小弹簧的导电柱，该导电柱与接线定子柱上面所镶的导电片保持接触。
3.根据权利要求1所述的汽车挂车电线伸缩器，其特征在于绕线盒内缠有电线，其一端伸出下壳体，一端接在电工胶木座的导电柱接口上，接线定子柱内接有与导电片相连的电线，该电线伸出上壳体。
专利摘要本实用新型涉及汽车挂车所使用的一种车灯电线伸缩器，其主要特征是接线定子柱装在中轴套管上，中间转子穿入中轴套管，且在中间转子上、下的中轴套管上有二个压力轴承，下壳体内有弹簧，中间转子盘面上固定有一弹簧合叶，弹簧合叶另一端连接有一电工胶木座。本实用新型结构简单，可有效防止挂车车灯线断线。
文档编号B62D63/00GK2164388SQ9322296
公开日1994年5月11日 申请日期1993年9月1日 优先权日1993年9月1日
发明者杨宜洪 申请人:杨宜洪