专利名称：扁式后拨链器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于变速自行车后拨链器。
现有变速自行车后拨链器的结构型式是非扁平式的，安装后凸出在车架外侧，一旦自行车翻倒，会使拨链器与地面接触而受损。此外，钢绳、钢绳套都需绕至拨链器后部进行操作，增加了钢绳、钢绳套的弯曲阻力。
本实用新型的目的在于针对上述不足，提供一种扁式后拨链器，将拨链器的前部向内弯曲，由拨链座、内外连接板及导链座构成的四连杆机构位于导链机构的前部，钢绳套从前部进入直接牵引后拨链器，减少了钢绳、钢绳套的弯曲阻力和延伸率，达到更好更高的拨链性能，而且降低了成本。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型四连杆机构工作状态图。
附图3为本实用新型导链座与导链机构套接部位的剖视图。
附图4为本实用新型安装使用图。
附图中标注序号表示如下1－拨链座、2－导链座、3－导链机构、4－调节螺钉座、5－调节螺钉、6－内连接板、7－外连接板、8、9、10、11－销轴、12－拉簧、13－紧绳装置、14－限位螺钉、15－扭簧、16－自行车平叉接片、17－螺栓、18－钢绳套、19－钢绳、20－槽口、21－钩块、22－后座轴、23－自行车下管。
以下结合附图描述本实用新型技术方案
图1、2、3中，拨链座(1)的头部设置一槽口(20)，以便安装时勾住自行车后轮的轮轴，拨链座(1)向前下方延伸的尾部向内折延伸构成钝角面，尔后再向里构成一凹面，此凹面正好可以位于自行车下管(23)的正下方。拨链座(1)的中间上侧设有一向内的钩块(21)，以便钩住自行车下管(23)。相对拨链座朝后方向设置的相互平行的内、外连接板(6)、(7)的基端通过销轴(9)、(8)与拨链座(1)尾端的凹面连接，内、外连接板(6)、(7)的后端与导链座(2)的前端通过销轴(11)、(10)连接，从而形成四连杆机构。在四连杆机构内，销轴(8)和销轴(11)间设置一复位拉簧(12)。在拨链座(1)尾端凹面的下侧通过销轴(8)、(9)固定调节螺钉座(4)，调节螺钉座(4)的前端置有调节螺钉(5)。在外连接板(7)的下侧设置有紧绳装置(13)，通过外连接板(7)下侧的两只限位螺钉(14)控制四连杆机构的移动幅度。导链座(2)的尾端与导链机构(3)通过后座轴(22)连接，导链座(2)的尾端空腔内置有扭簧(15)，以使导链机构(3)沿顺时针方向保持张力。
图4中，将本实用新型拨链座(1)的槽口(20)钩在自行车后轴上，拨链座(1)中间的钩块(21)钩住自行车下管(23)，通过螺栓(17)把本实用新型固定安装在自行车的平叉接片(16)上。内含钢绳(19)的钢绳套(18)与调节螺钉(5)连接，钢绳(19)与紧绳装置(13)固定连接。由于本实用新型正好位于自行车下管(23)的下部内侧，即使自行车翻倒，也不会碰伤损坏，从而减少了维修。又由于四连杆机构位于导链机构的前方，钢绳(19)、钢绳套(18)直接从拨链器的前部与调速手柄连接，无须绕至后部，从而减少了套管和钢绳的弯曲阻力和延伸率，降低了套管技术要求，同时降低了成本。
权利要求1.扁式后拨链器，包括拨链座(1)、导链座(2)、导链机构(3)，其特征在于拨链座(1)向前下方延伸的尾部向内折延伸构成钝角面，尔后再向里构成一凹面，此凹面正好可以位于自行车下管(23)的正下方，相对拨链座朝后方向设置的相互平行的内、外连接板(6)、(7)的基端通过销轴(9)、(8)与拨链座(1)尾端的凹面连接，内、外连接板(6)、(7)的后端与导链座(2)的前端通过销轴(11)、(10)连接形成四连杆机构，销轴(8)和销轴(11)间设置一复位拉簧(12)，导链座(2)的尾端与导链机构(3)通过后座轴(22)连接，四连杆机构位于导链机构的前方，导链座(2)的尾端空腔内置有扭簧(15)。
2.根据权利要求1所述的扁式后拨链器，其特征在于在拨链座(1)尾端凹面的下侧通过销轴(8)、(9)固定调节螺钉座(4)，调节螺钉座(4)的前端置有调节螺钉(5)。
专利摘要现有变速后拨链器均凸出在车架外侧，车子一旦翻倒，会使拨链器与地面接触而受损，此外钢绳绕至拨链器后部进行操作，增加了钢绳、钢绳套的弯曲阻力和延伸率。本实用新型提供的扁式后拨链器，将拨链器的前部向内弯曲，由拨链座、内外连接板及导链座构成的四连杆机构位于导链机构的前部，钢绳套从前部进入直接牵引后拨链器，减少了钢绳、钢绳套的弯曲阻力和延伸率。整个装置呈扁平式，位于自行车下管的下部，即使车子翻倒，也不会受损触地受损。
文档编号B62M9/12GK2198202SQ94242279
公开日1995年5月24日 申请日期1994年7月25日 优先权日1994年7月25日
发明者杨邦鼎, 翟长海, 潘勇, 江丰, 王晓东 申请人:江苏森威集团股份有限公司