专利名称：行李车伸缩杆关节控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种伸缩杆关节控制装置，特别涉及一种行李车伸缩杆关节控制装置。
行李车是供使用者拖曳行李之用，故要求其伸缩杆的长度最好能够符合不同使用者的身高、手长及习惯，但因在事实上受限于生产成本及装置的设计，故现有的行李车伸缩杆无法符合使用者的需求。
再就结构性加以分析，现有的行李车伸缩杆以定位钮加以定位，其长度即受到严格的限制，虽然最近也见到有些厂商在其伸缩杆上设置多个定位穿孔，而可让使用者选择调整伸缩杆的长度，以得到较为舒适的使用长度，但对一呈刚性的管状装置而言，在其上钻设的穿孔愈多，其结构强度愈弱，若为了增加其长度调整上的选择机会，而增加伸缩杆上的定位孔数目，则必然会令其结构强度大受影响，此又是现有行李车伸缩杆装置的另一问题。
在现有的行李车伸缩杆的装置中，其配合扭转弹簧或弹簧片的定位钮在装置配置或组装时也造成困难，因为生产厂商要让整体结构更具完整性，故大多将其下管顶端与中管下端定位钮相配合的定位孔隐藏于大手把内侧，其也是为了能够配合设置在大手把侧的控制装置，以期能够在欲将伸缩杆收合时，方便地用控制装置来将该定位钮推入定位孔中，但此又造成大手把部份的装置过于复杂化，而造成生产及组装时极大的困扰。
本发明的主要目的在于提供一种在使用时，可有效地夹紧中管的行李车伸缩杆关节控制装置。
本发明的技术方案在于提供一种行李车伸缩杆关节控制装置，是在行李车伸缩杆的下管顶端固定设置有一大手把，在大手把两端分别设置有可供中管穿设的贯孔，大手把两端分别设置有一通入贯孔中的缺口，在大手把的正面前缘横向设有一固定片，在该固定片的两侧位置分别设有一雨滴状孔与孔洞，在固定片前方横向设置一按压片，在按压片的两侧分别设置一按压凸粒与一螺杆，在按压片近螺杆一侧朝后形成一呈V形的支点，螺杆穿过按压片及固定片的孔洞再穿过圈状弹簧而结合于设置在大手把内部的连动片上，该按压凸粒的前缘穿过雨滴状孔并可结合于按压片一端，在连动片的两侧分别朝外枢设一偏心环，在偏心环的内部形成一偏心孔，偏心环可组装在大手把的缺口处，大手把的后方纵向形成一后板，当朝大手把的内部按压按压片时，令按压凸粒按压连动片，以使连动片两侧偏心环受到大手把后方的后板阻挡而使偏心孔与大手把的贯孔相错开，以卡合中管。
前述的行李车伸缩杆关节控制装置，在中管相对于偏心环处形成一内凹的环凹槽。
本发明具有如下的优点本发明在使用时朝内按压一按压片使大手把内部的连动片连动，从而使枢设于连动片两端部的偏心环因受到后板阻挡而产生偏转以使偏心孔与大手把的上贯孔相互错开时，可有效且可靠地卡合伸缩杆的相邻两管体。
本发明的中管相对于偏心环处形成一内凹的环凹槽，以便于偏心环夹紧之用。
下面结合附图进一步说明本发明的具体结构特征及目的。
图1是本发明的实施例立体外观图。
图2是本发明的局部立体分解图。
图3是本发明的俯视剖视图。
图4是本发明的俯视剖视及其动作图。
图5是本发明的正视局部剖视图。
本发明是一种行李车伸缩杆关节控制装置(如图1、2所示)，本发明主要是设置于行李车伸缩杆的下管60上端与中管70下端位置，用来控制中管70是否在下管60中保持定位，或可自由作伸缩。本发明的大手把10是固定设置于两伸缩杆的下管60顶端之间，在该大手把10的两端分别设置有一供伸缩杆的中管70穿设的上贯孔11，另在上贯孔11的旁侧形成有一相通的缺口12。
在大手把10的正面前缘横向设有一固定片20，在该固定片20的两侧位置分别设有雨滴状孔21与孔洞22。
在固定片20的前方横向设置一按压片30，在按压片30的左侧朝后形成一呈V形的支点31，在按压片30的两侧分别设置一按压凸粒32与一螺杆33，该按压凸粒32的前缘穿过雨滴状孔21并结合于按压片30的一端，而螺杆33的前端结合于按压片30另端，且螺杆33是朝后穿过固定片20的孔洞22。
在螺杆33的外部套设一圈状弹簧40、垫圈41，圈状弹簧40的前端部靠抵于固定片20的后缘，垫圈41设置于圈状弹簧40的后方。
在大手把10的内部设有一连动片50，该连动片50的端面是呈匚形，且连动片50对应于前述螺杆33处也形成一孔洞51，使螺杆33朝后穿设连动片50的孔洞51后，以螺帽52将螺杆33锁固于连动片50上。
在连动片50的两侧分别朝外枢设一偏心环53、54，在偏心环53、54的内部形成一偏心孔55、56，偏心环53、54可组装在大手把10的缺口12处，在大手把10的两侧下贯孔111及上贯孔11内分别朝下及朝上设有一下管60以及可供位于下管60内伸缩的中管70。
上述的装置在组合后使用时(即如图3中所示)，因本发明的大手把10的后方以纵向形成一后板13，而各偏心环53、54的后缘即靠抵于后板13前方，并使各偏心环53、54的偏心孔55、56与大手把10的上贯孔11呈相互对应状态，此时，按压片30与连动片50是呈倾斜状态，按压凸粒32的后端卡抵于固定片20的雨滴状孔21的顶部，因中管70与下管60之间具有适当的间隙，故此时可使如图1中的中管70在下管60的顶部自由地伸缩。
再如图4中所示，图1中的中管70在下管60的顶部拉至定位时，使用者的手部朝后下方按压按压凸粒32，以使按压凸粒32受到雨滴状孔21底部的卡掣而定位，而以按压凸粒32的后端朝后推顶连动片50的一端，从而使偏心环53、54的后方因受到大手把10的后板13的有效阻挡而使偏心环53、54内部的偏心孔55、56产生偏转，令各偏心环53、54中的偏心孔55、56与上贯孔11之间呈错开状态，而中管70的内部对应于偏心环53、54处形成一环凹槽71(如图5)，而可使偏心环53、54卡抵于中管70的环凹槽71内，而可提供中管70较好的卡合定位效果，以防止中管70产生不当的高度下降，且同时具有操作方便的功效。
权利要求
1.一种行李车伸缩杆关节控制装置，在行李车伸缩杆的下管顶端固定设置有一大手把，在大手把两端分别设置有可供中管穿设的贯孔，大手把两端分别设置有一通入贯孔中的缺口，在大手把的正面前缘横向设有一固定片，其特征在于在该固定片的两侧位置分别设有一雨滴状孔与孔洞，在固定片前方横向设置一按压片，在按压片的两侧分别设置一按压凸粒与一螺杆，在按压片近螺杆一侧朝后形成一呈V形的支点，螺杆穿过按压片及固定片的孔洞再过圈状弹簧而结合于设置在大手把内部的连动片上，该按压凸粒的前缘穿过雨滴状孔并可结合于按压片一端，在连动片的两侧分别朝外枢设一偏心环，在偏心环的内部形成一偏心孔，偏心环可组装在大手把的缺口处，大手把的后方纵向形成一后板，当朝大手把的内部按压按压片时，令按压凸粒按压连动片，以使连动片两侧偏心环受到大手把后方的后板阻挡而使偏心孔与大手把的贯孔相错开，以卡合中管。
2.根据权利要求1所述的行李车伸缩杆关节控制装置，其特征在于在中管相对于偏心环处形成一内凹的环凹槽。
全文摘要
本发明涉及一种行李车伸缩杆关节控制装置，在使用时，由按压一按压片以使设置在大手把内部的连动片连动，并使枢设于连动片两端部的偏心环因受到后板的阻挡而产生偏转以使偏心孔与大手把的贯孔呈相互错开状态，从而使中段无法被上、下拉动以获得夹紧中管的功效。
文档编号B62B5/00GK1132159SQ95102988
公开日1996年10月2日 申请日期1995年3月28日 优先权日1995年3月28日
发明者郑锦章 申请人:旻芝企业有限公司