专利名称：棘轮链盘变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种自行车变速装置，特别是棘轮链盘变速器，适用于各种人力车变速传动技术领域。
通常自行车的变速器采用前后塔式链轮变速机构，靠拨动链条控制飞轮与链轮啮合进行调速，完成变速功能，由于拨条时链条在链轮上斜线移动，所以磨擦阻力较大，行车效率损失，自行车部件磨损大，寿命宿短，该结构也比较复杂，加工成本高。
本实用新型提供一种棘轮链盘变速器，目的旨在克服上述自行车变速器摩擦阻力大，另部件易损，行车效率低等缺点。
为实现上述目的，本实用新型将主轴与主动轮、棘轮、脚拐设计成一体，被动轮与主动轮啮合，离合轴通过支架固定在中轴上，离合轮在离合轴上滑动并与变速轮啮合，离合轮和被动轮接触面各有一对离合斜齿，离合轮另一面设有拨叉，变速轮轴的另一端固定有链轮，主轴外套装有变速轴及中轴。当拨叉将离合轮与被动轮合在一起时，通过离合斜齿两轮可同向转动，脚拐可驱动，主轴、主动轮转动，被动轮随之转动，同时变速轮及链轮被带动，链轮边缘产生大于棘轮的线速度，当离合轮与被动轮分开时，变速轮不转，链轮在棘轮的带动下与其同向同速转动，为正常速度行驶。
采用本实用新型后，离合轮与被动轮变速容易，特别是车链子不移动，无摩擦阻力，不损伤另件，齿轮啮合变速可靠，运动中可直接变速，车轮直径相对缩小，上坡更加省力。
以下结合附图和实施例进一步叙述本实用新型
图1为本实用新型结构原理图。
在附图中，主动轮3与被动轮1组成啮合系，其外设有变速罩9，脚拐10、主轴6、棘轮8及主动轮3固定为一体，随脚拐10一起转动，中轴11中套有变速轴5，其上设有支架4和离合轴14，离合轮12可在离合轴14上滑动与被动轮1端面离合，两轮结合面各设有离合斜齿15，拨叉13在离合轮12的凹槽中，拨动离合轮12左右滑动，变速轮2与离合轮12啮合，另一端通过变速轴5和链轮17轴联接。在变速时，脚拐驱动主轴，棘轮被动轮转动，在拨叉作用下离合轮转动同时变速轮随着转动，链轮旋转产生大于棘轮的线速度，车子在正常行驶时，离合轮与被动轮离开，变速轮不转动，链轮只是在棘轮作用下与其同向同速转动，恢复原来正常速度性能。
权利要求1.棘轮链盘变速器，包括主动轮、脚拐、主轴、棘轮、链轮等组成，其特征在于主动轮(3)与被动轮(1)组成啮合系，其外设有变速罩(9)，脚拐(10)、主轴(6)、棘轮(8)和主动轮(3)固定为一体，中轴(11)中套有变速轴(5)，其上设置支架(4)和离合轴(14)，离合轮(12)可在离合轴(14)上滑动并与被动轮(1)端面离合，两轮结合面各设有一离合斜齿(15)，拨叉(13)在离合轮(12)的凹槽中，变速轮(2)与离合轮(12)啮合，另一端通过变速轴(5)与链轮(7)轴联接。
专利摘要本实用新型公开一种棘轮链盘变速器，由主动轮、被动轮、变速轮、离合轮等组成啮合系，离合轮与变速轮啮合，变速轮联接链轮，通过离合轮与被动轮的离合来带动变速轮的转动，将力传递给链轮，从而在链轮上产生变速度，完成变速功能。本实用新型结构简单，变速可靠，骑用省力不损伤零部件，可广泛应用于自行车等人力车辆的变速装置。
文档编号B62M11/00GK2237751SQ9520554
公开日1996年10月16日 申请日期1995年3月11日 优先权日1995年3月11日
发明者李亚军 申请人:李亚军