专利名称：半躺式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种代步工具，尤其是涉及一种半躺式自行车。
目前，现有的自行车均采用坐式结构，其车座与车把以及脚踏的位置决定了骑车人身体必须前倾，双手压住车头，长时间骑行会使腰背及两臂酸疼，会阴部压迫疼痛难忍，且车座高，身体重心也高，不利于平衡，安全性较差。中国专利公告号为CN2145147Y公开了一种“躺式自行车”，其结构特征为脚踏和链盘均固定在前轮轴上，它随着车头的转向而转动，使骑车者加速蹬踏十分不便，结构设计不太合理。
本实用新型的目的在于提供一种乘坐舒适省力、蹬踏十分便利、操作安全灵活、速度快的半躺式自行车。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括前轮、后轮、传动链条、脚踏、链盘、车头、座垫、后衣架和三角车架，其前轮为从动轮，后轮为主动轮，车头上装有手柄和刹车把，座垫为半躺式，固定在三角车架上，特征是三角支架的两端定位在车头下部的三角车架的前端，用来支承位于前轮上方的链盘和脚踏；竖杆固定在座垫的下方，在竖杆一侧的上部和下部各安装有一个支承轮，三角车架的前端一侧也安装有一个支承轮，三角支架、链盘、支承轮、传动链条均位于三角车架的同一例，传动链条通过链盘、后飞轮、支承轮构成传动装置。
本实用新型还可将变速器固定在后飞轮的下方，由车头上的调速键牵动调速线控制变速器来换档调节车速。
本实用新型的座垫为半躺式，故乘坐舒适，且脚踏和链盘位于前轮上方，乘骑省力，操纵灵活，重心也低，安全平稳；该车后轮比前轮大，又有变速装置，所以骑时省力，速度快。本实用新型造型独特、优美，骑行轻便灵活，坚固耐用，适合城乡用户代步交通、日常锻炼和旅游骑行。
图1为本实用新型的结构示意图。
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
该半躺式自行车由后轮1、前轮8、传动链条4、脚踏11、链盘10、三角车架13、车头14、座垫19和后衣架20所构成。前轮8为从动轮，后轮1为主动轮。车头14上装有调速键16、刹车把17和手柄18。座垫19为半躺式，固定在三角车架13上，在座垫19的下方固定有竖杆7，在竖杆7的右侧的上部和下部安装有支承轮5和支承轮6，在三角车架13的前端右侧也安装有一个支承轮12。三角支架9的两端定位在车头14下部的三角车架13的前端，三角支架9用来支承链盘10和脚踏11，链盘10和脚踏11位于前轮8的上方，链盘10还位于三角车架13的右侧，变速器3固定在后飞轮2的下方，传动链条4通过链盘10、支承轮5、后飞轮2、变速器3、支承轮6、12构成传动装置，调节调速键16，牵动调速线15控制变速器3来换档调节车速。
权利要求1.一种半躺式自行车，由后轮(1)、前轮(3)、传动链条(4)、链盘(10)、脚踏(11)、三角车架(13)、车头(14)、座垫(19)和后衣架(20)组成，其特征在于用来支承位于前轮(8)上方链盘(10)和脚踏(11)的三角支架(9)两端定位在车头(14)下部三角车架(13)的前端；竖杆(7)固定在半躺式座垫(19)的下方，在竖杆(7)一侧的上部和下部分别安装有支承轮(5)和支承轮(6)，三角车架(13)的前端安装有一个支承轮(12)，三角支架(9)、链盘(10)、传动链条(4)、支承轮(5)、(6)、(12)均位于三角车架(13)的同一例，传动链条(4)通过链盘(10)支承轮(5)、后飞轮(2)、支承轮(6)和支承轮(12)构成传动装置。
2.如权利要求1所述的一种半躺式自行车，其特征在于车头(14)上安装有调速键(16)，在后飞轮(2)下方固定有变速器(3)，通过调节调速键(16)，牵动调速线(15)控制变速器(3)换档调节车速。
专利摘要本实用新型公开了一种半躺式自行车，它由前轮、后轮、传动链条、脚踏、链盘、车头、座垫、后衣架和三角车架组成，传动链条通过链盘、支承轮、后飞轮、变速器构成传动装置，三角支架定位在车头下部三角车架的前端，用来支承位于前轮上方的链盘和脚踏。本实用新型乘骑省力、操纵灵活、重心低、安全平稳，适合城乡用户代步交通、日常锻炼和旅游骑行。
文档编号B62K3/00GK2224783SQ9521134
公开日1996年4月17日 申请日期1995年5月11日 优先权日1995年5月11日
发明者孙伟 申请人:孙伟