专利名称：快速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种带传动器的自行车。
脚踏自行车由于是人力驱动，因而无法达到很高的速度，为了使自行车能快速行驶，目前社会上大多用油、电来作动力源，形成了与其他动力争能源，在我国能源紧张的情况下，推行自行车用油、用电是十分不经济和不符合国情，况且以油、电为动力，使结构变得相当复杂，造成维修率高，导致用户费用增加，既耗费能源又增大用户开支。
本实用新型的目的是提供一种在自行车车架脚踏上安装一结构简单、体积小的传动器，从而不需耗费油、电等能源，又达到行驶高速的快速自行车。
本实用新型是在自行车车架脚踏处固定一个由转轴、定轮轴和4组传动齿轮以轴套轴方式组成的传动器构成。
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型外观结构示意图。
图2为本实用新型的传动器结构原理示意图。
本实用新型保持原有自行车各部件基本不变，就是在车架脚踏处固定一传动器Q；传动器Q由转轴(A)、定轮轴(B)和4组传动齿轮以轴套轴方式组成；以4组齿轮传递来实现输出转速大于中轴转速，并获得中轴转速与后轴转速的转向相同，同时由于设置了棘轮H、(12)，从而在离合器(3)工作时，使中轴转速与输出转速自动分离，实现了行驶高速和慢速的功能选择。
如图2，(1)为脚踏，(2)是传动器外壳，(3)是离合器，(4)～(11)为传动齿轮，(12)和H为棘轮，(13)为大链轮，(14)为链条，(15)为小链轮，(16)为后轮轴，(17)是后轮，A是中轴、B是定轴、C是后轴，n0为中轴转速，n11为输出转速，n17为后轮转速。
图1中的F为离合器操纵柄，E为连锁器。当将车把处的离合器F拨到快档时，传动器Q的(3)离合器就向左移，此时，(3)与(4)齿轮啮合，由此齿轮(4)与齿轮(5)啮合，齿轮(5)又与齿轮(6)连在同一根轴上，所以，此时传动就从齿轮(6)传动到(7)齿轮，(7)和(8)齿轮又在同一条轴上，所以又由(8)齿轮传到(9)齿轮，(9)齿轮轴与H棘轮固定在同一轴上(H起限向转动作用)，此时H棘轮与(10)齿轮连扣而带动(10)转动，由(10)齿轮传给(11)齿轮，由于(11)齿轮轴与(13)链轮固定在同一轴上，从而得到(11)链轮经链条(14)传动到(15)小链轮，当(15)小链轮获得传动时，就能带动(17)自行车后轮转动而实现行驶的作用。由于从n0传动经过(3)离合器传递转速，又经4～11一系列齿轮组的传动比，获n11＝16n0，从而获得n11＞＞n0的高速行驶。当要慢速行驶时，将(3)离合器分离(向左移)，n0传动就直接通过(12)棘轮带动(13)链轮传递到(15)，因不经过(4-11)系列齿轮，所以n17=Z13Z16×n0,]]>而得到原来普通车的正常转速。从而满足在行驶上高速和慢速行驶的功能选择。
本实用新型结构简单、合理、体积小、重量轻，整车不需作太多的改动，只须在现有车的车架脚踏处改进装制，即可实现不需油、电也可达到10～50公里/小时快速行驶的目的。而且无噪音，无污染，经济实用，不论新、旧车和各型号车均可通用。
权利要求1.一种快速自行车，由车把、车架、车轮、座鞍、脚踏、书架及支承脚组成。其特征在于a、在车架脚踏处固定一传动器Q；b、传动器Q由转轴(A)、定轮轴(B)和4组传动齿轮以轴套轴方式组成。
专利摘要本实用新型提供了一种快速自行车，它是在现有自行车的基础上，在车架脚踏处增加一个由转轴、定轮轴和4组传动齿轮以轴套轴方式组成的传动器，通过调节离合器，就可实现不需油、电，不耗能源，无噪音，无污染，能快速、慢速行驶的目的。经济实用，不论新、旧车和各种型号车均可通用。
文档编号B62M11/00GK2246115SQ9522561
公开日1997年1月29日 申请日期1995年10月30日 优先权日1995年10月30日
发明者黄忠诚 申请人:黄忠诚