专利名称：一种前轮大后轮小的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车和助力自行车的外形结构。
通常使用的自行车前后车轮直径是相等的。于是，往往存在这样的一些不足；小轮径车子的越障碍性能较差；大轮径车子车身高，上下车不方便；有些车子骑行时身子得前俯，以致掌、臂、肩、腰、颈容易疲劳；另一方面，相等轮径的自行车已流行了一个多世纪，已不能完全满足消费者不断变化发展的尝新欲望和实际要求。
本实用新型提供了一种前轮大后轮小、车架前高后低的自行车外形结构。其特点是前轮1直径较大，后轮2直径较小，车身也相应前高后低。这样的外形结构能有效地克服上述越障碍性能差，上下车不便的不足；骑行时不须前俯，身体各部份就自然、轻松得多，腰身偏直或稍后仰的骑姿也显得大方、典雅。这样比单纯增高车把高度来改善前俯骑姿要更经济，也较美观。
该自行车的大前轮和小后轮可选用现行通用的标准件来组合，车架稍加改造即可。该车架的前管3比立管4位置高，前管3的上缘5和立管4的上缘6之间的垂直距离为30-250mm；这两上缘之间的连线与立管4上缘中点的水平线所夹的角α为10-30度。中轴管的轴心7比平叉管末端开档口的中心8要高出40-150mm，这两点之间的连线与开档口中心8的水平线所夹的角θ为4-18度。一般自行车厂只须在弯管工装模具上做一些改动就能够投产。
该车的成本价格与市售普通车子持平或更低。作为城市车，无论是自行车还是助力车，本实用新型都具有鲜明的独特外形和较好性能，其市场相当广阔。
权利要求1.一种前轮大后轮小的自行车，其特征是前轮1直径较大，后轮2直径较小，车子整体形状前高后低；车架部份的前管3比立管4位置高，前管3的上缘5和立管4的上缘6之间的垂直距离为30-250mm，前管3的上缘5和立管4的上缘6之间的连线与立管4上缘中点的水平线所夹的角α为10-30度；车架部份的中轴管的轴心7比平叉管末端的开档口中心8高出的垂直距离为40-150mm，这两点之间的连线与开档口中心8的水平线所夹的角θ为4-18度。
专利摘要一种前轮大后轮小的自行车，其特征是前轮直径大，后轮直径小，车架前高后低。这样的结构与外形，改善了相等轮径的小轮车越障碍性能差和大轮车车身高，上下车不便的不足；还改变了前俯的骑姿成为直腰或稍后仰，大大减轻身体的疲劳，也显得大方、典雅。其独特外形很能满足现代消费者尝新欲望和实际需求。该车制造成本价格持平或低于现行通用的车子。作为城市自行车和助力车本实用新型很合适。
文档编号B62K3/00GK2254860SQ95228149
公开日1997年5月28日 申请日期1995年12月1日 优先权日1995年12月1日
发明者傅勃 申请人:傅勃