专利名称：减震型免充气胎自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，具体地说是一种带有减震器及实心轮胎的自行车。
现有成年人用的自行车中，其后叉、平叉与车架座管的连接均为刚性连接，在前、后叉上均无减震装置，因而当骑车者行驶上高低不平的路上时，产生的震动直接传递到鞍座及车把上，使骑车者很不舒服；其次所用的轮胎为充气轮胎，一旦刺破便因漏气而无法行驶。
本实用新型的目的是设计一种带有减震装置及实心轮胎的成人用自行车，以克服上述缺点。
其主要技术方案包括利用前、后叉(36)、(39)连接在车架(40)两端的前、后轮，以及前叉(36)上的车把(38)、车架(40)上的鞍座(41)与其下方的链轮(51)、链条(50)及前、后刹车机构(30)、(48)，在前、后叉(36)、(39)上分别安装有减震器，前、后轮的轮胎(34)、(55)为实心轮胎；在减震器中的防尘套(7)与外筒杆(2)内有内筒杆(13)与弹簧(3)，并且，在内筒杆(13)与弹簧(3)之间有下尼龙垫(4)，在防尘套(7)与外筒杆(2)之间有上尼龙垫(5)与筒罩(11)，在上尼龙垫(5)与筒罩(11)的连接处有孔用卡簧(6)，在上尼龙垫(5)与内筒杆(13)的环形凹槽接触处有筒卡(12)，防尘套(7)与筒罩(11)连接；后叉(39)与车架(40)为活动连接，其连接方式利用穿心螺栓(27)、盖帽(22)及夹在车架(40)的座管(26)上的座管夹(28)相互连接，在后叉(39)与穿心螵栓(27)的接触处有橡胶减震圈(21)与内套管(23)，在后叉(39)与座管夹(28)之间有尼龙垫(20)；平叉(56)与车架(40)的连接也为活动连接，并利用销轴(17)、卡簧(18)、垫片(19)连接在车架(40)下端的中通管(16)上，在中通管(16)上固接有内螺母(14)，销轴(17)插入内螺母(14)及平叉端部的平叉接杆(15)的孔内。
本实用新型的优越性在于，由于将后叉、平叉与车架的连接改为活动连接，并在前、后叉上设置减震器，使得自行车在行走过程中产生的震动基本上不会传递到鞍座与车把上，从而减少了因震动而带给骑车者的不舒服感，其次所用的减震器具有空气阻尼与弹簧两级减震，减震效果比较好，结构又比较简单。
图1为用于前叉上的减震器结构图。
图2为后叉与车架的连接图。
图3为平叉与车架的连接图。
图4为用了减震器与实心轮胎后的自行车结构图。
如图9所示在前叉的主管(10)下利用肩罩(9)连接两个减震器，减震器的下端连接下脚叉(1)，该减震器同样适用于后叉。
在减震器中，内筒杆(13)利用内螺母(14)与内六角螺栓(8)安装在肩罩(9)上，在内筒杆外罩有防尘套(7)，内筒杆下端通过下尼龙垫(4)连接弹簧(3)，弹簧(3)的下端与下脚叉(1)接触，弹簧外面为外筒杆(2)，外筒杆(2)的上端通过上尼龙垫(5)及筒罩(11)与防尘套(7)连接，在筒罩(11)与上尼龙垫的连接处有孔用卡簧(6)，在上龙垫(5)与内筒杆的接触处有嵌在内筒杆凹槽内的筒卡(12)。
图2中，在车架(40)的座管(26)上套有座管夹(28)，后叉(39)利用穿心螺栓(27)及盖帽(22)与座管夹(28)相连接，在穿心螺栓与后叉上的吊环(24)间有内套管(23)及橡胶减震圈(21)，在吊环与座管夹间有尼龙垫(20)，吊环下为减震器上的减震管(25)。
图3中，在车架(40)上安装曲柄(53)的中通管(16)上固定连接内螺母(14)，平叉(56)的平叉接杆(15)利用销轴(17)及其卡簧(18)、垫片(19)与内螺母(14)连接。
图4中，车架(40)的前端为主管(10)，主管下利用肩罩(9)连接减震器，在减震器下的下脚叉(1)上利用前轴(31)安装前轮及前胀闸(30)，前轮包括实心轮胎(34)、车圈(33)、辐条(32)，在前轮的上部有前挡泥板(35)。
主管(10)的上部安装车把(38)及刹把(37)。
车架(40)的下部为安装曲柄轴的中通管(16)，曲柄(53)上有踏脚(52)，曲柄轴上安装有链轮(51)与链条(50)。
车架(40)的座管(26)的上部内放置可伸缩的鞍座管(42)，鞍座管上安装鞍座(41)。
在座管(26)的上部外活动连接后叉(39)，后叉上安装减震器，减震器上的减震管(25)与吊环(24)连接，后叉的下端与平叉的连接处安装后轴(46)，后轴上安装后轮与飞轮(47)及后胀闸(48)，飞轮与链条连接，后轮胎(55)为实心轮胎。后轴还安装有支脚(49)，后轮上方有后挡泥板(44)及后反射器(45)，后轮上方还安装有尾架(43)。图中(54)为链罩。
权利要求1.一种减震型免充气胎自行车，包括利用前、后叉(36)、(39)连接在车架(40)两端的前、后轮，以及前叉(36)上的车把(38)、车架(40)上的鞍座(41)与其下方的链轮(51)、链条(50)及前、后刹车机构(30)、(48)，其特征是在前、后叉(36)、(39)上分别安装有减震器，前后轮的轮胎(34)、(55)为实心轮胎。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征是后叉(39)与车架(40)为活动连接，后叉(39)下面的平叉(56)与车架(40)也为活动连接。
3.根据权利要求1所述的自行车，其特征是在减震器中的防尘套(7)与外筒杆(2)内有内筒杆(13)与弹簧(3)，并且在内筒杆(13)与弹簧(3)之间有下尼龙垫(4)，在防尘套(7)与外筒杆(2)之间有上尼龙垫(5)与筒罩(11)，在上尼龙垫(5)与筒罩(11)的连接处有孔用卡簧(6)，在上尼龙垫(5)与内筒杆(13)的环形凹槽接触处有筒卡(12)，防尘套(7)与筒罩(11)连接。
4.根据权利要求1、2所述的自行车，其特征是后叉(39)与车架(40)利用穿心螺栓(27)、盖帽(22)及夹在车架(40)的座管(26)上的座管夹(28)相互连接，在后叉(39)与穿心螺栓(27)的接触处有橡胶减震圈(21)与内套管(23)，在后叉(39)与座管夹(28)之间有尼龙垫(20)。
5.根据权利要求1、2所述的自行车，其特征是平叉(56)与车架(40)的连接利用销轴(17)、卡簧(18)、垫片(19)连接在车架(40)下端的中通管(16)上，在中通管(16)上固接有内螺母(14)，销轴(17)插入内螺母(14)及平叉端部的平叉接杆(15)的孔内。
专利摘要本实用新型涉及自行车，包括利用前、后叉连接在车架两端的前、后轮，以及前叉上的车把、车架上的鞍座与其下方的链轮、链条及前、后刹车机构，在前、后叉上分别安装有减震器，前、后轮为实心轮胎。
文档编号B62K25/04GK2218694SQ9523938
公开日1996年1月31日 申请日期1995年3月20日 优先权日1995年3月20日
发明者徐宏生 申请人:徐宏生