专利名称：塑胶刹车把手固定座之手把套固结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型与自行车刹车把手有关，具体说是塑胶刹车把手固定座之手把套固结构改良。
请参阅
图1所示，目前一般习用之刹车把手固定座多以塑胶材质一体成型制成，一方面可减轻重量、另一方面则可降低成本。其本体主要呈曲弯厂状形体设置，一端设有C形夹持部1，而另一端则设有钢索调整栓螺接部2。请配合图2中A所示，该C形夹持部1内周缘具一贯穿孔3供一手把4穿套，并且于侧缘之开口端本体上开设有贯穿之栓具销固槽孔5，而与栓具锁固槽孔5相隔一间距位设一把手定位孔8。借上述之构件组成，把手固定座以该贯穿孔3受该手把4穿套，并且由栓具穿入该栓具锁固槽孔5锁固，使该固定座牢固定位于该手把4上。请参阅图2中B所示，当该手把固定座于装配时，常由于该C形夹持部1之该贯穿孔3制作成型控制不当造成孔径太小，使该手把4难以穿套，组装显为困难，且在制造时，由于材质收缩变化曲率大，使孔径难以准确制成，形成制造之困扰，故而，一些制造业者遂在手把固定座成型而尚未完全降温时快速将该贯穿孔3穿套于一标准直径之管棒体上，待冷却时即得精确之孔径。但该手把固定座于管棒体上之套入、取出过程，颇为费时费力，相对地使制造成本增加，无法有效降低产品价格，因而缺少市场竞争能力，故如何改善上述缺失实为自行车业者燃眉之急。
本实用新型的目的在于提供一种装配容易、制造省时省工、可有效降低成本的塑胶刹车把手固定座之手把套固结构改良。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种塑胶刹车把手固定座之手把套固结构改良，主要包含一本体，该本体概呈曲弯厂状形体，其一端设有一C形夹持部，该C形夹持部内周缘形成一贯穿孔，其特征在于该C形夹持部开口端设置一限定条，该限定条连接该C形夹持部开口上、下端，并与该把手固定座一体射出成型。
本实用新型与已有技术相比，具有显而易见的优点避免把手固定座于装配时，因该贯穿孔之孔径不准确所造成之组装困难及防止制造必需先将固定座依序一个个穿置于一预设标准直径之管棒体上防止温度收缩率造成孔径不准确之不便性。故装配容易、制造省时省工，可有效降低成品生产单价，增加经济效益，提高市场竞争能力。
以下结合附图和较佳实施例对本实用新型作详细说明。
图1是习用品之组合外观示意图；图2是习用品之组合剖面示意图3是本实用新型一较佳实施例之组合外观示意图；图4是本实用新型一较佳实施例之组合剖面示意图。
首先，请参阅图3所示，本实用新型主要包含一本体10，其中，该本体呈曲弯厂状形体，该本体水平方向之一端设有一C形夹持部20，而另一端则置设一螺接部30。该C形夹持部20内周缘形成一贯穿孔40，以供一手把50穿套，而其外周缘上设一相对应之栓具锁固槽孔60，并且于侧缘开口处设一连接开口两端之限定条70，该螺接部30可供钢索调整栓贯穿锁固，其轴向横切形成一沟槽80，以供钢索穿置其中、该贯穿孔40周缘设置多数等距排列之凸缘401，以防止把手固定座子该手把50上发生转滑。又与限定条70相隔一间距之适当位置设一手把定位槽孔90。借上述元件之组成，请配合参阅图4中A所示，当塑胶把手固定座于成型时，由于温度颇高，该贯穿孔40之孔径为稍大，借由该把手固定座本身之冷却、收缩、对该限定条形成迫压，使该限定条形成一定限量之弯折，以支撑变形量，限制该贯穿孔40继续收缩，而达到适合手把穿套之孔径。此时连接该C形夹持部20开口上、下端之该限定条70呈曲弯状。请配合参阅图4中B所示，由于该限定条70之限制使该贯穿孔40之孔径即为适合该手把50穿套之孔径，当该把手固定座欲装配时将该限定条70去除即可。
权利要求一种塑胶刹车把手固定座之手把套固结构改良，主要包含一本体，该本体呈曲弯厂状形体，其一端设有一C形夹持部，该C形夹持部内周缘形成一贯穿孔，其特征在于该C形夹持部开口端设置一限定条，该限定条连接该C形夹持部开口上、下端。
专利摘要一种塑胶刹车把手固定座之手把套固结构改良，主要包含一本体，该本体概呈曲弯厂状形体，其一端设有一C形夹持部，该C形夹持部内周缘形成一贯穿孔，其特征在于该C形夹持部开口端设置一限定条，该限定条连接该C形夹持部开口上、下端，并与该把手固定座一体射出成型。
文档编号B62L3/00GK2239928SQ9524427
公开日1996年11月13日 申请日期1995年6月27日 优先权日1995年6月27日
发明者廖帝顺 申请人:廖帝顺