专利名称：隐形车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种锁，特别指与自行车构成一体的锁。
在已有技术中，不论什么形式的自行车锁，车锁本身都是暴露在外，盗窃者只要破坏车锁，不会影响车辆本身运动功能，而达到偷车的目的。
本实用新型的目的是提供一种车锁，它的结构和车辆的主要运动部件结合在一起，盗窃者破坏车锁的同时也破坏了车辆，使车轮不能转动，使其没法达到偷车目的。
本实用新型的实施方案是将车锁与车轮的轴和轴套构成一体，它是在车的轮轴中轴向开孔安装可转动的锁轴，在轮轴的轴壁上径向开有弹子孔，在每个弹子孔中装有一个弹簧和二个弹子，锁轴的一端开有和轴壁上的弹子孔完全对应的弹子孔，锁轴的另一端开有锁体槽，轮轴在插入轴管部位的径向开有锁体孔，锁体孔中装有锁体，在轴管的内壁开有锁槽。
将钥匙插入钥匙槽中，钥匙上的凹槽将弹子压入轮轴的弹子孔中，转动钥匙带动锁轴转动，锁轴凸起的弧面将锁体顶入锁槽中，使轮轴和轴管被锁体卡住，而使轴管和车轮没法转动，拔出钥匙，弹簧将弹子顶入锁轴弹子孔，而使锁轴被卡住，从而达到了锁住车轮没法转动。开锁时，钥匙插入钥匙槽中，将弹子压入轮轴弹子孔，转动锁轴，锁轴上的锁体槽对准锁体，使锁体回到锁体槽中，轴管和车轮就可以自由转动，拔出钥匙，弹簧将弹子顶住锁轴弹子孔，而使锁轴保持开启状态。
考虑到轮轴的轴壁厚度有限，开弹子孔有一定难度。可以在轮轴的轴向孔中安装静锁芯和动锁芯，在静锁芯上开弹子孔安装弹簧和弹子，在动锁芯上开对应的弹子孔和与其相通的环形钥匙槽，动锁芯上安装连动轴代动锁轴。
为了方便使用，可以将锁轴的转动状态改变为直线移动状态，在静锁芯上开一个止转滑槽，直接用钥匙推动锁芯和锁轴移动而驱动锁体上下动作，达到开闭车锁的目的。
为了达到将转动的锁轴改变为移动的锁栓，将连动轴和锁栓之间用多头螺纹匹配，锁栓和锁体之间可以用簧片或连杆连动。
为了加强车锁的严密性，可以将锁体改为带锁齿的锁环或齿环，锁栓用连动臂或条齿和齿轮带动锁环或齿环。
本实用新型的优点是车锁安装隐蔽，几乎不能被撬、砸和割断等盗窃手段破坏，当盗窃者想方设法破坏锁的同时，必然也将轮轴和轴套破坏，面使车轮没法转动，因而大大降低了被盗的可能。本隐形车锁结构科学合理，使用灵活方便，是一种有开发前途的新颖产品，同时可以促进自行车的销售竞争能力。
图1是本实用新型实施例1的结构原理示意图。
图2是本实用新型实施例中弹子孔可排列状态示意图。
图3是本实用新型实施例2的结构原理示意图。
图4是本实用新型实施例3的结构原理示意图。
图5是本实用新型实施例4的结构原理示意图。
图6是本实用新型实施例5的结构原理示意图。
图7是本实用新型实施例6的结构原理示意图。
图8是本实用新型实施例7的结构原理示意图。
图9是本实用新型实施例8的结构原理示意图。
图10是本实用新型实施例9的结构原理示意图。
图中1-钥匙，2-轮轴，3-弹子孔，4-弹簧，5-弹子，6-弹子孔，7-锁轴，8-轴管，9-锁槽，10-锁体孔，11-锁体，12-锁体槽，13-磁铁块，14-限移定位销，15-环状定位槽，16-平面台阶，17-动锁芯，18-钥匙槽，19-静锁芯，20-连动轴，21-止转销，22-止转滑槽，23-卡舌，24-动卡舌，25-P形槽，26-复位弹簧，27-钥匙定位槽，28-止脱套，29-多头螺纹，30-限转槽，31-限转销，32-滑槽，33-锁栓，34-簧片，35-加强弹簧，36-锁栓，37-连杆，38-锁栓，39-连动臂，40-拨环孔，41-锁环，42-花键，43-环槽，44-锁齿，45-锁齿，46-条齿，47-齿轮，48-齿环。
实施例1图1是本实用新型实施例1的结构原理示意图，它是在车的轮轴2中轴向开孔，其中安装可转动的锁轴7，在轮轴2的轴壁上，径向开有弹子孔3，在每个弹子孔3中装有一个弹簧4和二个弹子5，锁轴7的一端开有和轴壁上的弹子孔3，完全对应的弹子孔6，锁轴7的另一端开有锁体槽12，轮轴2在插入轴管8部位的径向开有锁体孔10，锁体孔10中装有锁体11，在轴管8的内壁开有锁槽9。
为了牢固地固定锁轴7，使其不发生不良影响的位移，锁轴7上开有环形定位槽15，轮轴2上装有限移定位销14。
为了增加钥匙的差异，弹子孔3和6的排列除可以做成如图1所示的单排形式，也可以做成如图2所示的多排形式。
实施例2
图3是本实用新型实施例2的结构原理示意图，它是在车的轮轴2中轴向开孔，安装静锁芯19、动锁芯17和锁轴7，静锁芯19上开有弹子孔3，在每个弹子孔3中装有一个弹簧4和二个弹子5，动锁芯17上开有对应的弹子孔6，动锁芯17的一端开有钥匙槽18和弹子孔6相通，其另一端上装有连动轴20与锁轴7的一端匹配，锁轴7的另一端开有锁体槽12，轮轴2在插入轴管8部位的径向开有锁体孔10，锁体孔10中装有锁体11，在轴管8的内壁开有锁槽9。
实施例3为了增加各锁之间的差异，除可以做成如图3所示，动锁芯17和锁轴7之间有静锁芯19隔开，用连动轴20带动锁轴7；也可以做成如图4所示，在实施例2的基础上做成，把锁轴7直接连接在动锁芯17上，在钥匙1上伸出一个轴，直接带动动锁芯17。
为了开锁时钥匙定位方便，在动锁芯17上开有钥匙定位槽27。
实施例4为了增加各锁之间的差异，除可以做成如图3所示，锁轴7可以由连动轴20带动转动以外，也可以做成如图5所示，在实施例2的基础上，将连动轴20与锁轴7的一端之间用多头螺纹29连接，锁轴7的另一端插入轮轴2上的限转槽30内，使连动轴20的转动变为锁轴7的直线移动。
实施例5图6是本实用新型实施例5的结构原理示意图，它是在实施例2的基础上在静锁芯19上开有止转滑槽22，轮轴2上装有止转销21和卡舌23，锁轴7上装有动卡舌24并开有P形槽25，轮轴2的轴向孔的顶端部装有复位弹簧26。使用时，将钥匙1插入钥匙槽18推进动锁芯17，就可以将锁体11顶入锁槽，同时锁轴7上的动卡舌24被轮轴2上的卡舌23住，使锁轴7处于锁定状态拔出钥匙1，轴管8和车轮处于被锁住的状态。开锁时用钥匙1转动动锁芯17，通过P形槽使动卡舌24脱开卡舌23，同时依靠复位弹簧26的力量将锁轴7推出，使锁体落入锁体槽12中，轴管8和车轮可以自由转动。
为了保证锁体11运动的可靠性，在实施例1、2、3、4、5中的锁轴7的锁体槽12内可以镶配磁铁块13，锁体11用钢铁材质做成。
实施例6图7是本实用新型实施例6的结构原理示意图，它是在车的轮轴2中轴向开孔，安装静锁芯19、动锁芯17和锁栓33，静锁芯19上开有弹子孔3，在每个弹子孔3中装有一个弹簧4和二个弹子5，动锁芯17上开有对应的弹子孔6，动锁芯17的一端开有钥匙槽18和弹子孔5相通，其另一端上装有连动轴20以多头螺纹29与锁栓33的一端匹配，轮轴2在插入轴管8部位的径向开有锁体孔10，锁体孔10中装有锁体11，轴管8的内壁开有锁槽9，锁栓33的另一端为锥形尖顶，顶在锁体11的底端，锁体11的底端连接一簧片34，该簧片34的另一端固定在轮轴2上，轮轴2的内壁开有滑槽32，锁栓33上装有限转销31。
为了保证锁体11运动的可靠性，在簧片34中间部位的轮轴2对应位置安装一加强弹簧35。
实施例7图8是本实用新型实施例7的结构原理示意图，它是在车的轮轴2中轴向开孔，安装静锁芯19、动锁芯17和锁栓33，静锁芯19上开有弹子孔3，在每个弹子孔3中装有一个弹簧4和二个弹子5，动锁芯17上开有对应的弹子孔6，动锁芯17的一端开有钥匙槽18和弹子孔6相通，其另一端上装有连动轴20以多头螺纹29与锁栓36的一端匹配，轮轴2在插入轴管8部位的径向开有锁体孔10，锁体孔10中装有锁体11，在轴管8的内壁开有锁槽9，锁栓36的一端和连杆37连接，连杆37的另一端和锁体11相连，轮轴2的内壁开有滑槽32，锁栓33上装有限转销31。
实施例8图9是本实用新型实施例8的结构原理示意图，它是在车的轮轴2中轴向开孔，安装静锁芯19、动锁芯17和锁栓38，静锁芯19上开有弹子孔3，在每个弹子孔3中装有一个弹簧4和二个弹子5，动锁芯17上开有对应的弹子孔6，动锁芯17的一端开有钥匙槽18和弹子孔6相通，其另一端上装有连动轴20以多头螺纹29与锁栓38的一端匹配，锁栓38的另一端插入轮轴2上的限转槽30内，锁栓38和连动臂39相连，连动臂39穿过开在轮轴2上的拨环孔40与锁环41相连，锁环41与轮轴2之间通过花键42配合，轴管8的内壁开有环槽43，锁环41安装在环槽43内，锁环41前端的锁齿44和环槽43前侧的锁齿45匹配。
实施例9为了增加各锁之间的差异，可以在实施例8的基础上，如图10所示，在锁栓11的一侧增加条齿46，将锁环41改变成齿环48，将连动臂39改变成齿轮47。
为了保证本隐形车锁的安装和锁的可靠性，在实施例1到9中，轮轴2两端的圆柱形侧面，可以做成有平面台阶16。
权利要求1.一种隐形车锁，其特征在于它是在车的轮轴(2)中轴向开孔，其中安装可转动的锁轴(7)，在轮轴(2)的轴壁上，径向开有弹子孔(3)，在每个弹子孔(3)中装有一个弹簧(4)和二个弹子(5)，锁轴(7)的一端开有和轴壁上的弹子孔(3)完全对应的弹子孔(6)，锁轴(7)的另一端开有锁体槽(12)，轮轴(2)在插入轴管(8)部位的径向开有锁体孔(10)，锁体孔(10)中装有锁体(11)，在轴管(8)的内壁开有锁槽(9)。
2.如权利要求1所述的隐形车锁，其特征在于所述的锁轴(7)上开有环形定位槽(15)，轮轴(2)上装有限移定位销(14)。
3.如权利要求1所述的隐形车锁，其特征在于它是在所述的轮轴(2)中还安装静锁芯(19)、动锁芯(17)和锁轴(7)，静锁芯(19)上开有弹子孔(3)，动锁芯(17)上开有对应的弹子孔(6)，动锁芯(17)的一端开有钥匙槽(18)和弹子孔(6)相通，其另一端上装有连动轴(20)与锁轴(7)的一端匹配。
4.如权利要求3所述的隐形车锁，其特征在于所述的连动轴(20)与锁轴(7)的一端之间用多头螺纹(29)连接，锁轴(7)的另一端插入轮轴(2)上的限转槽(30)内。
5.如权利要求3所述的隐形车锁，其特征在于所述的动锁芯(17)上开有钥匙定位槽(27)。
6.如权利要求3所述的隐形车锁，其特征在于所述的静锁芯(19)上开有止转滑槽(22)，轮轴(2)上装有止转销(21)和卡舌(23)，锁轴(7)上装有动卡舌(24)并开有P形槽(25)，轮轴(2)的轴向孔的顶端部装有复位弹簧(26)。
7.如权利要求1或3或4或6所述的隐形车锁，其特征在于所述的锁轴(7)的锁体槽(12)内可以镶配磁铁块(13)，锁体(11)用钢铁材质做成。
8.如权利要求1所述的隐形车锁，其特征在于它是在所述的轮轴(2)中安装静锁芯(19)、动锁芯(17)和锁栓(33)，静锁芯(19)上开有弹子孔(3)，动锁芯(17)上开有对应的弹子孔(6)，动锁芯(17)的一端开有钥匙槽(18)和弹子孔(6)相通，其另一端上装有连动轴(20)以多头螺纹(29)与锁栓(33)的一端匹配，锁栓(33)的另一端为锥形尖顶，顶在锁体(11)的底端，锁体(11)的底端连接一簧片(34)，该簧片(34)的另一端固定在轮轴(2)上，轮轴(2)的内壁开有滑槽(32)，锁栓(33)上装有限转销(31)。
9.如权利要求1所述的隐形车锁，其特征在于它是在所述的轮轴(2)中安装静锁芯(19)、动锁芯(17)和锁栓(33)，静锁芯(19)上开有弹子孔(3)，动锁芯(17)上开有对应的弹子孔(6)，动锁芯(17)的一端开有钥匙槽(18)和弹子孔(6)相通，其另一端上装有连动轴(20)以多头螺纹(29)与锁栓(36)的一端匹配，锁栓(36)的一端和连杆(37)连接，连杆(37)的另一端和锁体(11)相连，轮轴(2)的内壁开有滑槽(32)，锁栓(36)上装有限转销(31)。
10.如权利要求1所述的隐形车锁，其特征在于它是在所述的轮轴(2)中安装静锁芯(19)、动锁芯(17)和锁栓(38)，静锁芯(19)上开有弹子孔(3)，动锁芯(17)上开有对应的弹子孔(6)，动锁芯(17)的一端开有钥匙槽(18)和弹子孔(6)相通，其另一端上装有连动轴(20)以多头螺纹(29)与锁栓(38)的一端匹配，锁栓(38)的另一端插入轮轴(2)上的限转槽(30)内，锁栓(38)和连动臂(39)相连，连动臂(39)穿过开在轮轴(2)上的拨环孔(40)与锁环(41)相连，锁环(41)与轮轴(2)之间通过花键(42)配合，轴管(8)的内壁开有环槽(43)，锁环(41)安装在环槽(43)内，锁环(41)前端的锁齿(44)和环槽(43)前侧的锁齿(45)匹配。
11.如权利要求1或3或4或6或8或9或10所述的隐形车锁，其特征在于所述的轮轴(2)两端的圆柱形侧面做成有平面台阶(16)。
专利摘要本实用新型是一种与自行车构成一体的车锁，它是在轮轴中轴向开孔，其中安装锁轴，在轮轴和锁轴上开有对应的弹子孔，内装弹簧和弹子，在轮轴插入轴管部位的径向开有锁体孔，内装锁体，轴管内壁开有锁槽，锁轴上开有对应的锁体槽，锁车时使锁体卡在锁体孔和锁槽之间，使轴管和车轮不能转动。本隐形车锁的优点是车锁安装隐蔽，几乎不能被撬、砸和割断等盗窃手段所破坏，破坏锁的同时也迫使车轮没法转动，大大降低了被盗的可能。
文档编号B62H5/00GK2239920SQ9524501
公开日1996年11月13日 申请日期1995年7月21日 优先权日1995年7月21日
发明者孙宏 申请人:孙宏