专利名称：自行车变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种在自行车上装用的自行车变速箱。
自行车是一种常用的代步工具，特别是山地车更为自行车开辟了光明的应用前景。而目前山地自行车在整体结构上基本上仍同常规自行车，其最大特点在于除结实外，就是变速结构。现有山地车其变速结构是由前后变速轮构成，即中轴上有三个大轮盘，后飞轮为六层齿轮，该结构变速档次多，结构繁杂而且不实用，机件容易损坏，在变速过程中要有前后两条拉丝配合实现，若配合不好，很容易损坏变速轮，大大影响使用寿命，故许多山地车虽有变速装置，并未真正使用，而且一旦出现故障，维修麻烦，费工费时，浪费钱财，因此，变速山地车并未真正发挥其变速功能，为人们骑用带来不便。
本实用新型的目的是提供一种改进的自行车变速箱，它能有效地解决自行车的链轮变速问题。
本实用新型的目的是这样来实现的，在脚拐轴上装一滑动三联齿轮，大中轮间装一拨叉，拨叉装在拨叉轴上，拨叉轴上装压簧，滑轮三联齿轮旁有与其大小相同且可相啮合的另一固定三联齿轮，其大轮与其旁的固定轮相啮合，固定轮装在转轴上，转轴一端上有大盘，上述各轴分别装在箱体上，拨叉上装有变挡拉丝，以实现变速轮间的变挡啮合。
本实用新型其结构简单，坚固耐用，操作灵便，可靠性强，效果好，其推广应用必为人们生活带来方便，并为变速自行车开辟更加广阔的应用前景和良好的经济和社会效益。
以下结合附图
对本实用新型的结构作详细说明。
附图为本实用新型的结构图。
由图所示，本实用新型是在脚拐转轴8上装有滑动三联齿轮9，其上卡有拨叉11，拨叉11装在拨叉轴10上，拨叉轴上装有压簧12，拨叉轴10固定在箱体1上，滑动三联齿轮9旁有与其大小相同且可相啮合的固定三联齿轮7，三联齿轮7固定装在转轴6上，装在转轴2上的固定齿轮3与固定三联齿轮7的大轮相啮合，转轴2、6、8依次用轴承4装在箱体1上，转轴2在箱体外一端上装有大盘5，拨叉11上经滑轮装有伸出箱体外的变挡拉丝13，以实现变速轮间的变挡啮合。
所说滑动三联齿轮9、固定三联齿轮7分别是由大、中、小三个相同的齿轮构成，滑动三联齿轮9是可滑动地装在转轴8上，固定三联齿轮7是与滑动三联齿轮9大中小三轮相反的固定装在转轴6上，且大中小三轮的间矩与滑动三联齿轮9上的大、中、小三个齿轮间矩不同，大、中、小三齿轮为一固定整体，轴承4为202轴承，其大轮直径为60mm，28齿，中轮直径为50mm，23齿，小轮直径为40mm，18齿，大盘5为原自行车大链盘。
在使用时，将本实用新型的脚拐转轴8装在原自行车的脚拐轴处，大盘5经链条同后轴上的飞轮相连，以使其动力经变速装置驱动自行车前进。其变速的实现是用手操作装在手把上的拉丝13，当拉丝13拉动拨叉11时，由拨叉带动脚拐转轴8上的滑动三联齿在轴上向一边滑动，并分别实现与固定三联齿轮上的三个齿轮的啮合，滑动三联齿轮上的小齿轮可与固定三联齿轮上的大齿轮啮合，两齿轮上的中轮相啮合，滑动三联齿轮上的大齿轮可与固定三联齿轮上的小齿轮相啮合，从而可根据速度的需要，实现不同的变速，操作使用很方便，且坚固耐用，是对现有自行车变速结构的一大创新，将为自行车事业的发展作出积极贡献。
权利要求1.一种由箱体、转轴及齿轮构成的自行车变速箱，其特征在于是脚拐转轴(8)上装有滑动三联齿轮(9)，其上卡有拨叉(11)，拨叉(11)装在拨叉轴(10)上，拨叉轴(10)固定在箱体(1)上，拨叉轴上装有压簧(12)，滑动三联齿轮(9)旁有与其大小相同且可相啮合的固定三联齿轮(7)，三联齿轮(7)固定装在转轴(6)上，装在转轴(2)上的固定齿轮(3)与固定三联齿轮(7)的大轮相啮合，转轴(2)、(6)、(8)依次用轴承(4)装在箱体(1)上，转轴(2)在箱体外一端上装有大盘(5)，拨叉(11)上经滑轮装有伸出箱体外的变挡拉丝(13)。
2.根据权利要求1所述的自行车变速箱，其特征在于所说的滑动三联齿轮(9)、固定三联齿轮(7)分别是由大、中、小三个相同的齿轮构成，滑动三联齿轮(9)是滑动地装在转轴(8)上，固定三联齿轮(7)是与滑动三联齿轮(9)大中小三轮相反的固定装在转轴(6)上。
专利摘要本实用新型是一种在自行车上装用的自行车变速箱,它是在脚拐轴上装一滑动三联齿轮,其上卡有拨叉,拨叉经转轴、轴承装在箱体上,滑动三联齿轮旁经转轴、轴承在箱体上装有与其相啮合的固定三联齿轮,并与其旁装在转轴上的固定齿轮相啮合,固定齿轮箱体外的轴端装有大盘,拨叉上经滑轮装有变挡拉丝,以实现变速轮间的变档啮合,本实用新型结构简单,坚固耐用,操作灵便,可靠性强,效果好,其推广应用必为人们带来方便,产生良好的社会与经济效益。
文档编号B62M9/00GK2275550SQ96206818
公开日1998年3月4日 申请日期1996年8月7日 优先权日1996年8月7日
发明者常俊兴, 常亚杰 申请人:常俊兴