专利名称：自行车复杠杆刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车装置，尤指一种复杠杆刹车装置。
现行习用刹车器的结构，如
图1所示，刹车器本体1顶端设有一贯孔2，藉以固接刹车钢索3，形成一施力点；来令片组件40以螺栓41穿过螺栓4一端的贯孔6，固接於刹车器本体1的贯孔5，形成一抗力点；以刹车器本体1的贯孔7穿设於轴柱10，形成一支点。
前述刹车器其结构系以刹车器本体1作为杠杆100、贯孔7作为支点700、贯孔2作为施力点200、贯孔5作为抗力点500，如图2所示。当刹车使来令片42夹制轮圈60，且钢索3之拉力A与施力臂a的夹角为θ，而轮圈60通过来令片42所施抗力B与施力臂b垂直，若杠杆100达静力平衡后有aAcosθ＝bB若以钢索3的拉力A为原动力，则抗力B为B＝(a/b)Acosθ------(式1)因a＞b，由式1知，以一较小之拉力A，可得一较大之抗力(B)，从而产生倍力效果。
但此一较大抗力B，在现行习用之刹车中，仍感不足，尤其是青少年在上学或郊游时均骑自行车，常因刹车力量不足而险象环生。
本实用新型的主要目的，系在提供一种复杠杆刹车装置，藉复杠杆之特殊空间结构所产生的倍力，达到刹车时省力的效果。
本实用新型的一种自行车复杠杆刹车装置，包括二左右对称的刹车体，在该二刹车体对应于自行车轮圈处相对各固设一刹车来令片，二刹车体间设一可使之向外弹张的弹张组件；其特征在于所述各刹车体均由一第一杠杆、一第二杠杆、一连杆、一固定臂组成。所述第一杠杆一端固接刹车线，另一端设一支点，其中央预定位置与连杆的一端相枢接；所述第二杠杆一端与所述连杆的另一端相枢接，另一端亦设一支点，中央预定位置固接所述刹车来令片；所述第一杠杆的支点及第二杠杆的支点均枢接于所述固定臂上，该固定臂固定于自行车轮叉的预定位置。
现举一较佳实施例并配合附图作进一步说明。
图1系习用刹车器之立体分解图。
图2系习用刹车器之单一杠杆剖视图。
图3系习本实用新型一较佳实施例之立体分解图。
图4系本实用新型一较佳实施例之复杠杆剖视图。
本实用新型的一种复杠杆刹车装置，主要包含左右两形状对称之刹车体7、8，请参阅图3所示，该刹车体7由第一杠杆60及第二杠杆70、一固定臂20、一连杆30、一弹张组件40组成，刹车体7上还设有一弹张组件40。
其中第一杠杆60如一月字形，两端及中间各穿设一贯孔61、62与63；第二杠杆70如一ㄑ字形，两端及中间亦各穿设一贯孔71、72与73。
固定臂20如一Y字形板体，藉两螺钉94、95插固于自行车轮叉预定位置之卡槽93里，该固定臂20两端预定位置各穿设一贯孔21、22。第一杠杆60的支点62与第二杠杆70的支点72相枢接连杆30为一字形板体，其两端各穿设一贯孔31、32，与两杠杆60、70之贯孔63、71枢接。
弹张组件40，系由一弹性元件43及两柱体41、42组成，其中第一柱体41一端为管体44，柱体41的另一端设一贯孔411，与一侧刹车体7的第一杠杆60的与刹车线固接一端的贯孔61枢接；第二柱体42一端穿入第一柱体的管体44中，其另一端设一贯孔421，与另一侧刹车体8第一杠杆601的与刹车体固接的一端贯孔602枢接；弹性元件42设在第二柱体42上，因受弹性元件43之作用，第二柱体能在第一柱体41之管体44内自由滑动。
请参阅图4所示，第一杠杆60之支点101系由贯孔62枢接於固定臂20一贯孔21所形成，当刹车线80拉紧，第一杠杆60之施力点102产生一拉力B，该拉力B使第一杠杆60之施力臂b以支点101为转轴反时针转动，致第一杠杆60之抗力臂a亦产生一反时针转动；抗力臂a产生之反时针转动，通过第一杠杆60之施力点103，以连杆30传递此一转动，致在第二杠杆70之施力点104产生一推力A；推力A使第二杠杆70之施力臂e以支点105为转轴反时针转动，致第二杠杆70之抗力臂d亦产生一反时针转动；该抗力臂d产生之反时针转动，通过第二杠杆70抗力点106所固接之来令片52来制轮圈91，即轮圈91施予抗力点106一抗力D，达静力平衡且产生强大刹车效果。
第一杠杆60及第二杠杆70分别支持於支点101及支点105，第二杠杆70一端以连杆30与第一杠杆60之抗力点103相连结，形成一复杠杆之力平衡如后(请参阅图4所示)ebBcosθ＝adD亦即D＝(eb/ad)Bcosθ
本复杠杆刹车装置的主要优点在于因其中e及b甚大於a及d，即倍力因子cb/ad之值甚大，可显著增大倍率；若仅为单一杠杆，则倍力因子为b/a；现比较复杠杆与单一杠杆之两倍力因子，因复杠杆之e＞d，所述(eb/ad)＞(b/a)，故复杠杆刹车装置可使使用者在刹车时，施一较小之力量，即可提供来令片52一较大之制动力，使刹车时更为可靠安全。这是本复杠杆刹车装置的主要优点。
权利要求1.一种自行车复杠杆刹车装置，包括二左右对称的刹车体，在该二刹车体对应于自行车轮圈处相对各固设一刹车来令片，二刹车体间设一可使之向外弹张的弹张组件；其特征在于所述各刹车体均由一第一杠杆、一第二杠杆、一连杆、一固定臂组成。所述第一杠杆一端固接刹车线，另一端设一支点，其中央预定位置与连杆的一端相枢接；所述第二杠杆一端与所述连杆的另一端相枢接，另一端亦设一支点，中央预定位置固接所述刹车来令片；所述第一杠杆的支点及第二杠杆的支点均枢接于所述固定臂上，该固定臂固定于自行车轮叉的预定位置。
2.根据权利要求1所述的自行车复杠杆刹车装置，其特征在于所述弹张组件由一弹性元件及两柱体组成；其中第一柱体一端为管体，另一端与一侧刹车体的第一杠杆的与刹车线固接的一端孔枢接；第二柱体一端穿入第一柱体的管体中，另一端与另一的刹车体的第一杠杆的与刹车线固接的一端相枢接；在所述第二柱体上设有所述弹性元件，第二柱体的柱体在其作用下可在第一柱体的管体中滑动。
3.根据权利要求1所述的自行车复杠杆刹车装置，其特征在于所述固定臂为一Y形板体，该板体藉两螺钉插固于自行车轮叉预定位置的卡槽里，所述第一杠杆的支点与第二杠杆的支点分别与其上的两个贯孔相枢接。
专利摘要一种自行车复杠杆刹车装置，包括两左右对称的刹车体，在该刹车体对应于自行车轮圈处相对各固设一刹车来令片，二刹车体间设一可使之向外弹张的弹张组件；其中各刹车体均由一第一杠杆、一第二杠杆、一连杆、一固定臂组成；第一杠杆一端固接刹车线，另一端设一支点，中央枢接连杆的一端；第二杠杆一端与所述连杆的另一端相枢接，另一端亦设一支点，中央预定位置固接所述刹车来令片。本装置可增大刹车力，使刹车更可靠、骑车更安全。
文档编号B62L1/00GK2254864SQ9622942
公开日1997年5月28日 申请日期1996年3月8日 优先权日1996年3月8日
发明者张文湧 申请人:张文湧