专利名称：机动两轮车的棒状车把安装结构的制作方法
技术领域：
本发明所涉及的是将在其上端通过车把支柱安装着棒状车把的车把支承轴可自由转动地支承于头管上，并以罩覆盖于该头管前后的机动两轮车，特别是关于它的棒状车把的安装结构。
这种棒状车把的安装结构，如在日专利实公昭60-24691号公报上已为公知。这种结构，为使得棒状车把与覆盖头管前后的罩无干扰，将向下突设于棒状车把中央的车把支座的下端配合于可自由转动地支承于头管上的车把支承轴的上端，并以钢带使其结合。
但上述这样的现有结构，由于车把支座与棒状车把成为一体，若将车把支座与车把支承轴结合，则棒状车把与车把支承轴的位置关系也确定下来。因此，对棒状车把左右把手的高度不同的车种，就没有共用的棒状车把，各种车种必须有专用棒状车把。
本发明即是有鉴于前述事实，以做到使机动两轮车的棒状车把的安装角度可以任意调节为目的。
为达到上述目的，本发明方案1所记述的机动两轮车的棒状车把安装结构，将通过车把支座将棒状车把安装于其上端的车把支承轴可自由转动地支承于头管上，并以罩覆盖该头管前后的机动两轮车上，其特征在于，这种结构包括将前述车把支座配合固定于车把支承轴上端的连接管；固定于连接管上端的棒状车把安装构件；棒状车把左右两端把手的高度可以调节，而将棒状车把安装部可自由转动地固定于棒状车把安装构件的上面的保持架。
另外，在本发明方案2所记述的机动两轮车的棒状车把安装结构，其特征在于，在本发明方案1的构成的基础上，在前述车把支座上支承着头灯。
再者，本发明方案3所记述的机动两轮车的棒状车把安装结构，其特征在于，在本发明方案1的构成的基础上，在接近前述车把支座的车把支承轴的轴线的位置，形成了从棒状车把一侧向车体一侧延伸的线条体上下贯穿的线条体导向部。
图面简单说明
图1是小型摩托车型机动两轮车整体侧面图；图2是图1的要部放大图；图3是图2的3方向视图；图4是图2的4-4剖面图；图5是图4的5-5剖面图；图6是图4的6-6剖面图；图7是图5的7-7剖面图。
下面，就附图所示的本发明的实施例对本发明实施形态加以说明。
图1～7是本发明的一实施例。图1是小型摩托车型机动两轮车的整体侧面图。图2是图1的要部放大图；图3是图2的3方向视图；图4是图2的4-4剖面图；图5是图4的5-5剖面图；图6是图4的6-6剖面图；图7是图5的7-7剖面图。
如图1所示，构成小型摩托车型机动两轮车V型骨架的钢管焊接成的构架F包括头管1；通过角撑板2、2连接的、向车体后下方延伸的下管3；从下管3的下端近旁左右分开、向车体后上方延伸、在后端弯成U字型而连成一体的左右主构架4，4。左右主构架4、4的前部与下管3的下端由一对加强管5，5连结起来；同时，左右主构架4，4的前后方向中间部与后部分别由沿车体左右方向的第1横向构件6与第2横向构件7连结起来。
支承于构件F上的合成树脂制车体B包括覆盖于头管1前面的护腿板前构件8；与护腿板前构件8的后面相结合、覆盖着头管1的后面的护腿板后构件9；连结于护腿板后构件9的下端的踏板10；与护腿板前构件8的下端相连、覆盖踏板10的下面下罩11；覆盖车体后部的后罩12；从后罩12的左右前部、与踏板10及下罩11的后端相连的左右侧罩13，13。
在可自由转动地支承于头管1的前叉14的下端，轴支着由前挡泥板15覆盖着的前轮wf。在从覆盖护腿板前构件8与护腿板后构件9的上端开口部的上部面板16向上方延伸出的车把支座17的上面，连结着棒状车把18的左右方向的中央部分。在车把支座17上支承着头灯19与速度表20。另外，在头管1的右侧面，支承着一体装有点火开关的车把闭锁装置21。
在其后端轴支着后轮wr的动力部件p的前端可上下自由摇动地支承于第1横向构件6上；该动力部件P与第2横向构件7由后缓冲器22连接起来。在后罩12的上面设有驾驶员乘坐的车座23。
下边，参照图2～7来说明棒状车把18的安装结构。
下端支承着前叉14的车把支承轴31插通头管1、由与头管7的上端间夹装的滚珠轴承32可自由转动、而轴向不能移动地支承着，滚珠轴承32包括有配合于头管1的上端内周面的外环33；与车把支承轴31外周上加工的阳螺纹311相配合的内环34；外环33与内环34间配置的多颗滚珠35等。内环34靠在其上面通过垫圈37压接着与前述阳螺纹311相配合的螺母36固定于车把支承轴31上。
在从头管1的上端向上方突出出来的车把支承31上固定的车把支座17包括配合于车把支承轴31的上端外周、以螺栓38与螺母39紧固的连接管40；焊接于连接管40的上端的板状棒状车把安装构件41；以螺栓42，42固定于棒状车把安装构件41的上面的左右一对块状下保持架43，43；以左右各2个螺栓55紧固于下保持架43，43上面的上保持架44所构成。在将下保持架43，43固定于棒状车把安装构件41上时，借将下保持架43，43下面的突起432，432配合于棒状车把安装构件41的孔412，412而可以限制下保持架43，43转动(参照图6)。
从图5与图7可以看清楚，穿通着螺栓38的连接管40的前面形成了与紧固构件45相配合的贯穿孔401；而在其后面形成了与螺母39相对接的座面402。紧固构件45，在其中央形成穿过螺栓38的螺栓孔451的同时；在与对接于螺栓38的头部的面相对一侧形成了对接于车把支承轴31的外面的凹状圆弧面452；而在圆弧面452的中央部加工出沿连接管40的轴向延伸的开槽453。在圆弧面452的左右两端形成了楔状边缘部454，454。
当将连接管40结合于车把支承轴31上的螺栓38与螺母39拧紧，紧固构件45的圆弧面452由于受车把支承轴31外面的引导，边缘部454，454即以开槽453为中心向左右扩展开，紧固构件45的左右外侧面即压接于连接管40的贯穿孔401的内面上。由此，即将连接管40牢固地结合于车把支承轴31上，可确保防止其产生偏斜与松动。
从图6可以看出，左右下保持架43，43的上面形成的半圆形凹部431，431与上保持架44的下面形成的半圆形凹部441，441间夹持着棒状车把18的中央安装部181，并借螺栓55的紧固力将其固紧。这时，借改变棒状车把18安装部181的转动位置，可将棒状车把18的左右两端的把手46，46的高度按图2箭头A-A′方向进行调节。另外，通过更换下保持架43，43、上保持架44、44、以及棒状车把18，可增加车把管尺寸的互换性，提高对多机种的适用性。
从图4与图5可以看出，在以两个螺栓47，47固定于上保持架44的上面的安装托架48的前端，通过两个橡胶垫49，49弹性支承着速度表20.在以两个螺栓50，50固定于棒状车把安装构件41前部的支撑件51的前端，以左右方向配置的螺栓52将头灯19可调节上下角度的固定着。这样，由于将头灯19支承于车把支座17上，即使改变棒状车把18安装部181的转动位置来调节左右把手46，46的高度，头灯19的光轴也不会变化，大为便利。
在车把支承轴31的轴线近旁形成了上下方向贯穿棒状车把安装构件41的管线体导向部411，在该管线体导向部411中，上下穿过着由头灯19延伸出来的电气配线53；从速度表20延伸出来的电缆54；从制动杠杆延伸过来的钢丝绳56；从制动油缸延伸过来的油压软管；或从信号装置开关或喇叭开关延伸过来的电气配线等的管线体捆扎起来的管线束。这些管线体再穿过在上部面板16上形成的开口161(见图4)，导入护腿板前部构件8的内部。
由此，棒状车把18周围的管线体全部集束起来，外观上整齐美观，而且，由于棒状车把安装构件41的管线体导向部411形成于车把支承轴31的轴线近旁，可在左右操作棒状车把18时限制管线体左右方向振摆，减轻操作负荷。
以上详述了本发明的实施例，但在不脱离本发明要旨的范围内，可作种种设计变更。
比如，在上述实施例中，于车把支承轴31的上端固定车把17时使用了紧固构件45，但也可以不使用紧固构件45，而仅用通常的螺栓固定之。另外，在上述实施例中，在下保持架43与上保持架44间夹持固定有棒状车把18的安装部181，但也可以采用其他的固定方法，只要能使棒状车把18转动角度可调就行。
以上这样，如依本发明方案1记述的发明，由于它由将车把支座配合固定于车把支承轴的上端的连接管；连接管的上端固定的棒状车把安装部；棒状车把左右两端把手的高度可以调节、在棒状车把安装构件上面可自由转动地固定棒状车把安装部的保持架所构成，棒状车把安装角度可调，可提高对多机种的适用性。
如依本发明方案2记述的发明，由于将头灯支承于车把支座上，不需设置包覆棒状车把周围的车把罩，也可支承头灯，而且即使调节棒状车把的安装角度，头灯光轴也不会变化。
另外，如依本发明方案3记述的发明，由于在车把支座车把支承轴轴线近旁位置，形成了从棒状车把一侧延伸到车体一侧的管线体上下贯穿用导向部，这些管线体可紧凑地捆扎在一起导入罩内，不仅外观上整齐美观，而且可以减小由于管线体阻力引起的棒状车把的操作负荷。
权利要求
1.一种机动两轮车的棒状车把安装结构，将在其上端通过车把支座(17)安装着棒状车把(18)的车把支承轴(31)可自由转动地支承于头管(1)上，并以罩(8、9)包覆于该头管(1)的前后，其特征在于，该结构包括将前述车把支座(17)配合固定于车把支承轴(31)的上端的连接管(40)；固定于连接管(40)的上端的棒状车把安装构件(41)；为调节棒状车把(18)左右两端的把手部(46)的高度，将棒状车把(18)的安装部(181)可自由转动地固定于棒状车把安装构件(41)的上面的保持架(43，44)。
2.按权利要求1所记述的机动两轮车的棒状车把安装结构，其特征在于，将头灯(19)支承于前述车把支座(17)上。
3.按权利要求1所记述的机动两轮车的棒状车把安装结构，其特征在于，在接近前述车把支座(17)的车把支承轴(31)的轴线的位置，形成了可使从棒状车把(18)一侧延伸至车体一侧的管线体(53，54)贯通的管线体导向部(411)。
全文摘要
一种可任意调节机动两轮车棒状车把两端把手高度的棒状车把安装结构，用于将棒状车把安装部固定于可自由转动支承于头管上的车把支承轴的上端的车把支座包括配合于车把支承轴的上端并以螺栓固定的连接管；焊接于连接管上端的板状的棒状车把安装构件；固定于棒状车把安装构件的上面的下保持架；以螺栓固定于下保持架上面、与下保持架间夹持固定有棒状车把安装部的上保持架。通过转动上下保持架间夹持的棒状车把的安装部，可任意调节棒状车把的安装角度。
文档编号B62K21/18GK1167714SQ9711078
公开日1997年12月17日 申请日期1997年4月22日 优先权日1996年5月15日
发明者佐藤高次 申请人:本田技研工业株式会社