专利名称：一种手推式搬运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手推式搬运车。
一般市面上售有各式可用以运载任何物品箱或行李箱之轮式搬运车，可供使用者很轻便的拖拉笨重物品或行李箱行走以省力。但习用各种轮式搬运车，有的并不能伸缩折叠而致占据过大贮藏空间，而有的虽能伸缩及折叠，然其结构设计复杂、操作不易、故障率高，此均为习用搬运车常见之缺点而有待改善。
本实用新型的目的在于提供一种可方便伸缩折叠之手推式搬运车，其能供使用者省力的运载各种物品拖拉行走，且能方便地将搬运车予以收缩折叠，而利于收藏存放。
本实用新型的技术方案是一种手推式搬运车，包括一呈弯曲状的骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、一载物架、二车轮架、及一束紧系带，其特征在于上述之骨架，其顶端是固设于上横梁之侧孔内，而其底端则是插入车轮架之轴孔内，并藉以一枢轴将该骨架活动地枢装在载物架所设嵌槽之内部；于该骨架底端之管内部，是置设有一活动杆件及一压缩弹簧，又，于该骨架底端之管外部，则套设有一回力弹簧；上述之一对伸缩架，其包含对称之二内套管及二外套管以及一把手，而该二外套管之顶端及底端是分别被上横梁及下横梁所包覆镶嵌固定；上述之上横梁，于其二侧端部是开设有二个供上述骨架予以固定之侧孔，而该上横梁之内部是设有一导槽，其恰卡置一压缩弹簧，该压缩弹簧上是置设有一操作按钮，而该按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔；及上述之下横梁，其由对称的二片框体所结合而成，且其中一片框体之壁壳上开设形成有一个或一对左右对称之框孔；另，该下横梁之内部设有一导槽，其恰卡置固定一压缩弹簧，该压缩弹簧上则设一操作按钮，于该操作按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔，该斜形孔纳置二支连动杆；及上述之载物架，其二侧端部均设有由二片连接基座所框围而形成之嵌槽，而该二片连接基座，其中，位于外侧的连接基座之壁壳上，凸设成型有一挡止块，该挡止块是与下述车轮架之挡止块相对应；以及上述之二车轮架，其外壁壳上凸设有一挡止块，而于该车轮架之底端则另凸设有一锥形卡止块，其恰插置于载物架所设之凹槽内。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述上横梁内之操作按钮，其二侧壁壳上开设的二个斜形孔，其恰纳置二支连劝杆，该连动杆之一端均突设有对称性之凸耳，而连动杆之另一端部上，则突设有一插销。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述载物架所设之嵌槽，于其底部及后侧部位之壁壳上，设有供骨架底端的活动杆件抵顶卡置的呈圆碟状之滑槽或呈双斜面之凹槽或凸出状之卡块。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述于骨架底端所设置之活动杆件，其底端形成相应的圆滑锥面或斜形锥面或内凹弧面。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述之载物架开设有一个或一对插孔，其恰与下横梁所开设之一个或一对框孔相对应。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述下横梁内部所设之二支连动杆，其一端突设有对称性之凸耳，于该连动杆之侧面部位上，突设有一弯形凸扣，此弯形凸扣突伸出上述之下横梁所开设的一对框孔之外部。
所述的手推式搬运车，其特征在于该下横梁所设之操作按钮，于其侧面之中央部位上，突设有一弯形凸扣，此弯形凸扣是突伸出下横梁中央部位所开设之框孔的外部。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述之下横粱开设有一个矩形孔及多数个窄槽，供束紧系带之镶嵌夹固。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述之二内套管，其底端套设有一扣座，该扣座开设有一导槽，其内部恰纳置一压缩弹簧及一插销，该插销设有一长槽，而此长槽则供一曲状扣件之底端予以卡置。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述之把手内部设有一个导槽，此导槽卡置固定一压缩弹簧，而于该压缩弹簧上则设有一操作按钮，该操作按钮之二侧端部悬挂有一摇动臂，藉该摇动臂所设之钩孔勾挂一连杆。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述之内套管内部设置有一连杆，该连杆上端勾挂于上述摇动臂之钩孔，而下端则勾挂于曲状扣件上之扣孔内。
所述的手推式搬运车，其特征在于所述把手内部装置有一长形拉杆，该长形拉杆上方之二侧端部上，各抵顶设有一压缩弹簧，该长形拉杆之二侧端部壁壳上各开设有一道沟槽，该沟槽勾挂一连杆。
本实用新型的效果是本创作手推式搬运车，包含一骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、载物架及二车轮架；上述骨架之顶端是固设于上横梁之侧孔内，而底端则是活动地枢设于载物架上；上述之伸缩架，包含二内套管及二外套管以及一把手，而上述上横梁，其可操控上述二内、外套管之伸缩动作；而上述之下横梁，其可配合一束紧系带而能固定上述载物架及行李物件；当上述载物架被展开呈水平状态时，此时二车轮架亦往外展开，而可供载运各种行李或物件，而当载物架被折收呈垂直状态，且使二车轮架亦同时向内折收，即可将搬运车予以系绑，以方便收藏存放。
以下结合附图详细说明本实用新型的构造、特征及其功效，附图为本实用新型之实施例，其中
图1及2是本实用新型于展开时及折收时之外观立体图。
图3是本实用新型一对伸缩架及上横梁之分解图。
图4及5是上横梁与内、外套管之动作示意及剖视图。
图6及7是本实用新型下横梁之分解及剖视图。
图8是本实用新型骨架、载物架及车轮架之分解图。
图9及11是载物架与车轮架于展开时及折收时之剖视图。
图10是载物架与车轮架于展开状态时之另一侧面示意图。
图12及
图13是束紧系带可将伸缩架及行李箱束绑之示意图。
图14是本实用新型另一实施例展开时之外观立体图。
图15及17是本案伸缩架及把手之第二实施例的分解及剖视图。
图16是本实用新型扣座之分解图。
图18是本实用新型伸缩架及把手的另一实施例的分解图。
图19及20是骨架及载物架之第二实施例的分解及剖视图。
图21及22是骨架及载物架之另一实施例的分解及剖视图。
图23及24是本案下横梁之另一实施例的分解图及剖视图。
如
图1及图2所示，本实用新型手推式搬运车，包含一呈弯曲状之骨架10、一对伸缩架20、一上横梁30、一下横梁40、一载物架50、及二车轮架60。
如
图1、3、8所示，上述二弯曲状之骨架10，其顶端是固设于上横梁30之侧孔31内，而底端则是插入车轮架60之轴孔61内，并以一枢轴54将该二骨架10活动地枢装在二嵌槽53内部，而使骨架10、车轮架60(其附设有车轮62)及载物架50形成为一体。而一对伸缩架20，其包含由对称的二内套管21及二外套管22以及一把手23所组成；该二外套管22是被上横梁30及下横梁40所予以包覆镶嵌固定，而该二个横梁则分别固设于骨架10之顶端部及中间部位，使二外套管22可与二个横梁及骨架固定结合为一体。
如图3，内套管21底端是套设有一内管座24，而外套管22顶端则套置有一外管套25，当内套管装配入该外套管内部时，内管座24之凸缘241是抵顶于外管套25之下端壁壳251上，做内套管21能往上拉且不会自外套管22内部脱离。
如图3、4、5所示之上横梁30，其一侧端部开设有二个可供骨架10固定之侧孔31。该上横梁30之内部设有一导槽32，其恰可卡置固定一压缩弹簧33，于该压缩弹簧上则设有一操作按钮34，其恰能于压缩弹簧33上作按压之动作；该操作按钮34之二侧壁壳上开设有二个斜形孔341，藉该二斜形孔而可纳置二支连动杆35，该连动杆之一端是突设有对称性的凸耳351，其恰可纳置入上述斜形孔341内，且令使该等凸耳可于斜形孔之斜形范围内作往复性的位移动作；连动杆35之另一端部上，则突设有一插销352，其恰可分别插置入内套管21、外套管22所开设之插孔A内，以控制内套管与外套管之伸缩。当操作铵钮34被下压时，斜形孔341将牵动凸耳351沿其斜面往内位移，而令使连动杆35之插销352分别脱离内套管21及外套管22所设之插孔A，故使内套管21乃呈为可活动之状态，该内套管21即可自由地在外套管22之内部作拉伸或收缩之动作。
如
图14及15所示本手推式搬运车之第二实施例，其中，伸缩架20所设之把手23，其内部开设有一可用以卡置压缩弹簧235之导槽234，而该压缩弹簧上则设置有一操作按钮233，于其二侧端部悬挂有一摇动臂231，当令使操作按钮233往下按压时，上述摇动臂231会因杠杆原理而将设于内套管21内部之连杆27予以往上提拉牵引。
如
图15、16、17，内套管21之底端是套设有一扣座26，其凸缘261是抵顶于外管套25之下端壁壳251上。该扣座26乃开设有一导槽268，其内部恰可纳置一压缩弹簧269及一插销266，该插销设有一长槽267，其恰可供一曲状扣件262之底端卡置入。上述连杆27，其上端是勾挂于把手23内之摇动臂231的钩孔232，而连杆下端则勾挂于曲状扣件262上之扣孔263内。该曲状扣件262是藉由一轴265而套穿入轴孔264内，而使曲状扣件262可于扣座26上作左、右之摇摆动作。当平常状态时，插销266是被压缩弹簧269之弹力所向外抵顶，故使插销可分别向外突伸入内套管21及外套管22之插孔A内，使内、外套管之间呈为互相钩固之状态，而不会滑动；但当连杆27被往上提拉时，即会连动牵引曲状扣件262作左、右之摇摆，而迫使插销266作向内之收缩，并因而脱离内、外套管之插孔A，此时，内、外套管之间乃呈为互不束缚之状态，因而内套管即可自由地于外套管之内部作拉伸或收缩之滑移动作。
图18所示是本案把手23之另一实施例，该把手23内部装置有一长形拉杆236，其上方之二侧端部上，乃各抵顶设置有一压缩弹簧237，其可令使长形拉杆236能于该压缩弹簧上作按压之动作；上述长形拉杆之二侧端部壁壳上是各开设有一道沟槽238，藉其而可用以勾挂前述之连杆27，当将长形拉杆予以往上握提时，该连杆27亦将连动地往上提拉，而使连杆下端所勾挂之扣座26的曲状扣件262，亦因而产生左、右之摇摆动作，从而带动插销266之收缩动作，达到内套管可于外套管之内部作拉伸或收缩之滑移。
如
图1、8之载物架50是呈平板状，其二侧端部均设有由二片连接基座51、52所框围而形成之嵌槽53，嵌槽53可供本案二骨架10之底端予以插置，并藉一枢轴54而将该二骨架安装在二嵌槽53内，而使骨架与载物架组装为一体。上述之二个连接基座，其中，位于外侧之连接基座51，于其壁壳上是凸设成型有一挡止块55，其恰可与车轮架60外壁壳上所凸设之挡止块63相互抵顶及对应，当如
图1所示将载物架50予以展开(向下位移)或如图2予以收折(向上位移)时，藉由该二挡止块之抵顶对应，而能令使带动车轮架60亦同时连动地作往外展开、或向内收折之动作。
图1、8、11所示，本案骨架10底端之管内部，乃置设有一活动杆件12及套置于其上端之一压缩弹簧11，而于骨架10底端之管外部，则另套设有一回力弹簧13。当本案骨架10底端套入于车轮架60之轴孔61内时，该回力弹簧13之一端是固定于骨架之孔B内，而另一端则固定于车轮架内壁孔E内；当操作载物架50缓渐地往外水平展开时，车轮架60亦同步地往左右方向位移，此时回力弹簧13亦因而被迫伸张而产生扭力，直至如
图1车轮架已完全被展开时，车轮架60底端所凸设之锥形卡止块64会卡置入载物架50之凹槽56(如图8、9、10所示)内，而令使车轮架呈为固定；而当本案搬运车欲收缩折叠时，只需操作载物架50往上位移，使锥形卡止块64脱离凹槽56之束缚，上述回力弹簧13将受其本身弹簧回复力之作用，而牵引带动车轮架60亦同时产生收缩折叠之动作，以达到收折之目的。
图8、9、11所示载物架50所设之嵌槽53，于其底部及后侧部位之壁壳上，均挖设形成有一圆碟状之滑槽57，其可供骨架10底端管内部所设之活动杆件12予以抵顶卡置。因该嵌槽53之壁面呈为弧形滑面，且活动杆件12之底端亦形成为可与圆碟状滑槽57相匹配之圆滑锥面121，故该活动杆件可于嵌槽53之壁面上及二个圆碟状滑槽57之间作顺利地滑移及转换，以令使载物架50及骨架10之间可顺利地折收或展开，并且达到相互卡止定位之效果。
如
图19、20所示是本案载物架50嵌槽53的第二实施例，于该嵌槽53底部及后侧部位之壁壳上，均挖设形成有一双斜面之凹槽58，其可供骨架10底端管内部所设之活动杆件12予以抵顶卡置；由于该嵌槽53之壁面呈为弧形滑面，且活动杆件12之底端亦形成为可与双斜面凹槽58相匹配之斜形锥面122，故该活动杆件12可于嵌槽53之壁面上及二个双斜面凹槽58之间顺利地滑移及转换，故同样的能达到载物架及骨架可顺利或展开，且卡止定位之效果。
如图21、22所示是本案载物架50之嵌槽53的另一实施例，于该嵌槽53底部及后侧部位之壁壳上，均突起地形成有一凸出状之卡块59，其亦是供上述骨架10底端管内部所设之活动杆件12予以抵顶卡置；该嵌槽53之壁乃呈为弧形滑面，且活动杆件12之底端亦形成为可与凸出状卡块59相匹配之内凹弧面123，故该一活动杆件12亦可于嵌槽53之壁面上及二个凸出状卡块59之间顺利地滑移及转换。
图1、2、6、7所示下横梁40，其是由对称的二片框体结合而成，且令使其中一片框体之壁壳上是开设了有一对左右对称之框孔C，该框孔恰可与载物架50所开设之一对插孔D相对应。另，该下横梁40之内部是设有一导槽41，其恰可卡置固定一压缩弹簧42，该压缩弹簧上则设一操作按钮43，使操作按钮43能于弹簧上作按压之动作；该操作按钮43，其二侧壁壳上开设有二个斜形孔431，该二斜形孔乃可纳置二支连动杆44；该连动杆之一端是突设有对称性的凸耳441，其恰可纳置入斜形孔431内，且令使该等凸耳可于上述斜形孔之斜形范围内作往复的位移动作。另，该连动杆44之侧面部位上，是突设有一弯形凸扣442，其是可突伸出上述下横梁40所开设一对框孔C之外部，当按压操作按钮43往下时，斜形孔431将牵动凸耳441沿其斜面往内部位移，从而带动使连动杆44之弯形凸扣442亦往内位移收缩，此时，该弯曲凸扣442即可插置入载物架50所开设之一对插孔D内，而使载物架50勾固于下横梁40上。
如
图14、23及24所示本案下横梁40之另一实施例，该下横梁40之其中一片框体的中央部位壁壳上，是开设形成有一框孔C，而该框孔则恰与载物架50所开设之插孔D相对应；该下横梁40之内部设有一导槽41，其可卡置固定一压缩弹簧42，该弹簧上则设置一操作按钮47。该操作按钮之侧面的中央部位上，是突设有一弯形凸扣471，其是可突伸出上述框孔C之外部，而可插置入载物架50之插孔D内，同样地，亦可达到载物架50与下横梁40可勾扣结合固定之目的。
图6、12、13所示之下横梁40，其开设有一矩形孔45及多数个窄槽46，其分别可供人手部之携提以及供束紧系带L镶嵌夹固之用，当本案搬运车于收缩折叠时，可利于以手携提行走，收藏亦不占空间；而该系带L可将行李箱束绑并夹固于窄槽46内，使其不因晃动而脱落。
权利要求1.一种手推式搬运车，包括一呈弯曲状的骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、一载物架、二车轮架、及一束紧系带，其特征在于上述之骨架，其顶端是固设于上横梁之侧孔内，而其底端则是插入车轮架之轴孔内，并藉以一枢轴将该骨架活动地枢装在载物架所设嵌槽之内部；于该骨架底端之管内部，是置设有一活动杆件及一压缩弹簧，又，于该骨架底端之管外部，则套设有一回力弹簧；上述之一对伸缩架，其包含对称之二内套管及二外套管以及一把手，而该二外套管之顶端及底端是分别被上横梁及下横梁所包覆镶嵌固定；上述之上横梁，于其二侧端部是开设有二个供上述骨架予以固定之侧孔，而该上横梁之内部是设有一导槽，其恰卡置一压缩弹簧，该压缩弹簧上是置设有一操作按钮，而该按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔；及上述之下横梁，其由对称的二片框体所结合而成，且其中一片框体之壁壳上开设形成有一个或一对左右对称之框孔；另，该下横梁之内部设有一导槽，其恰卡置固定一压缩弹簧，该压缩弹簧上则设一操作按钮，于该操作按钮之二侧壁壳上开设有二个斜形孔，该斜形孔纳置二支连动杆；及上述之载物架，其二侧端部均设有由二片连接基座所框围而形成之嵌槽，而该二片连接基座，其中，位于外侧的连接基座之壁壳上，凸设成型有一挡止块，该挡止块是与下述车轮架之挡止块相对应；以及上述之二车轮架，其外壁壳上凸设有一挡止块，而于该车轮架之底端则另凸设有一锥形卡止块，其恰插置于载物架所设之凹槽内。
2.根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述上横梁内之操作按钮，其二侧壁壳上开设的二个斜形孔，其恰纳置二支连劝杆，该连动杆之一端均突设有对称性之凸耳，而连动杆之另一端部上，则突设有一插销。
3.根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述载物架所设之嵌槽，于其底部及后侧部位之壁壳上，设有供骨架底端的活动杆件抵顶卡置的呈圆碟状之滑槽或呈双斜面之凹槽或凸出状之卡块。
4.根据权利要求3所述的手推式搬运车，其特征在于所述于骨架底端所设置之活动杆件，其底端形成相应的圆滑锥面或斜形锥面或内凹弧面。
5.根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述之载物架开设有一个或一对插孔，其恰与下横梁所开设之一个或一对框孔相对应。
6.根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述下横梁内部所设之二支连动杆，其一端突设有对称性之凸耳，于该连动杆之侧面部位上，突设有一弯形凸扣，此弯形凸扣突伸出上述之下横梁所开设的一对框孔之外部。
7.根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于该下横梁所设之操作按钮，于其侧面之中央部位上，突设有一弯形凸扣，此弯形凸扣是突伸出下横梁中央部位所开设之框孔的外部。
8．根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述之下横梁开设有一个矩形孔及多数个窄槽，供束紧系带之镶嵌夹固。
9．根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述之二内套管，其底端套设有一扣座，该扣座开设有一导槽，其内部恰纳置一压缩弹簧及一插销，该插销设有一长槽，而此长槽则供一曲状扣件之底端予以卡置。
10．根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述之把手内部设有一个导槽，此导槽卡置固定一压缩弹簧，而于该压缩弹簧上则设有一操作按钮，该操作按钮之二侧端部悬挂有一摇动臂，藉该摇动臂所设之钩孔勾挂一连杆。
11．根据权利要求10所述的手推式搬运车，其特征在于所述之内套管内部设置有一连杆，该连杆上端勾挂于上述摇动臂之钩孔，而下端则勾挂于曲状扣件上之扣孔内。
12．根据权利要求1所述的手推式搬运车，其特征在于所述把手内部装置有一长形拉杆，该长形拉杆上方之二侧端部上，各抵顶设有一压缩弹簧，该长形拉杆之二侧端部壁壳上各开设有一道沟槽，该沟槽勾挂一连杆。
专利摘要一种手推式搬运车,包含一骨架、一对伸缩架、一上横梁、一下横梁、一载物架及二车轮架,上述骨架顶端固设于上横梁之侧孔内,而底端则活动地枢设于载物架上;上述之伸缩架,包含二内套管及二外套管以及一把手,而上述上横梁,其可操控上述二内、外套管之伸缩动作;而下横梁可配合一束紧系带固定上述载物架及行李物件;当上述载物架被展开时,二车轮架亦往外展开,当载物架被折收呈垂直状态,二车轮架亦同时向内折收。
文档编号B62B1/12GK2306155SQ9722125
公开日1999年2月3日 申请日期1997年7月10日 优先权日1997年7月10日
发明者谢永顺, 谢宏经 申请人:谢永顺, 谢宏经