专利名称：三轮车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力运输车用的车架，尤其是一种三轮车用的车架。
人力三轮车用的车架是将前叉、把手、座鞍管、脚蹬、车斗、刹车装置等部件组装成一辆三轮车的重要连接部件，它包括前叉座管，座支管、中轴座、车斗底托、支撑管及将它们连成一体的至少一根连接横管构成，由于组成的零部件全部采用焊接连接，因而车架的体积大，给生产厂的包装和成批装载运输带来不便，成本提高。
为此，本实用新型的目的是改进现有三轮车的车架，提供一种可缩小包装体积，便于运输的三轮车车架。
本实用型的技术解决方案是将前叉座管、连接横管、座支管、中轴座焊成一体成为车架的前车架，然后借助一个可拆的联接装置将前车架与由车斗底托构成的后车架连成整体；支撑管的两端分别与前车架和后车架采用紧固件联接，以增加整个三轮车的稳固性。当需要成批包装运输时，可将车架分解后装箱；而运到销售点后，即可组装成符合使用要求的三轮车车架。
上述的联接装置具有与前车架焊成一体的抱箍，后车架的车斗底托上有一个其形状、大小与抱箍相应的抱箍内芯装在抱箍内，抱箍上至少有一组连接孔，抱箍内芯上亦有一组连接孔和抱箍上的连接孔一一对准，在互相对准的连接孔中装有紧固件。
上述的抱箍为“”形状，焊在前车架的中轴座上，也可根据三轮车后轮大小焊接在前车架的座支管上。
由于三轮车车架上设有一个可将其前车架和后车架拆装的联接装置，因而在包装和运输前，可将车架分解，以缩小包装、运输体积，降低包装、运输成本，便于向外地推广和应用；其次是中轴座与前车架成一体，在更换和维修后车架时，不影响金加工件的中轴座，既经济便利，又始终能使中轴座的轴线与座支管保持垂直状态，从而方便三轮车工的脚蹬。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型三轮车车架正视图。
图2是
图1A处的放大图。
图3是三转车后车架结构俯视图。
图1是本实用新型三轮车车架的一种实例图。如
图1所示，三轮车车架包括由前叉座管1，至少一根连接横管2、座支管3、中轴座4组成的前车架及由车斗底托8、二根支撑管11组成的后车架，在前、后车架之间有一个可拆的联接装置。该联接装置具有与前车架上的中轴座4焊成一体的“”抱箍5，该抱箍上有二个连接孔14，见图2；在后车架的车斗底托8上焊有一个其形状、大小与抱箍5相应装在抱箍内的抱箍内芯7，抱箍内芯采用方管材料制成，其上有二个与上述连接孔14对准的连接孔15，在互相对准的连接孔中装有螺栓类的紧固件6。
在上述的座支管3上有一个连接块9，与此对应的在后车架车斗底托8的车斗连接座上有二个分隔的固定块13，见图3所示，上述的支撑管11的两端通过螺栓10、12分别与连接块9、固定块13连接，以增加前后车架连接的稳固性。
上述的抱箍5亦可焊接在座支管3上，以作为轻便型三轮车车架。
权利要求1.一种三轮车车架，包括前叉座管，连接横管，座支管、中轴座、车斗底托，二根支撑管组成，其特征在于在前叉座管、连接横管、座支管、中轴座焊成一体的前车架与由车斗底托、支撑管构成的后车架之间有一个可拆卸的联接装置；所述的支撑管两端分别与前车架、后车架用紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于所述的联接装置具有与前车架焊成一体的抱箍，后车架的车斗底托上有一个其形状、大小与抱箍相应的抱箍内芯装在抱箍内，抱箍上至少有一组连接孔，抱箍内芯上亦有一组连接孔和抱箍上的连接孔一一对准，在互相对准的连接孔中装有紧固件。
专利摘要本实用新型公开了一种人力三轮车车架,在由前叉座管,连接横管,座支管,中轴座焊成一体的前车架与由车斗底托支撑管构成的后车架之间有一个可拆的联接装置,支撑管的两端分别与前车架、后车架用紧固件连接,从而解决了目前三轮车车架因体积大、包装运输费用高不便远地推广等问题。
文档编号B62K19/00GK2320508SQ98211078
公开日1999年5月26日 申请日期1998年2月19日 优先权日1998年2月19日
发明者谢永兴, 张岳祥 申请人:谢永兴