专利名称：改进的无级变速器的斜面圆盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的无级变速器的斜面圆盘。
一般，自动排挡的摩托车内部装设有如
图1所示的无级自动变速器，该变速器主要由主动皮带轮1与从动皮带轮2借一皮带3圈套构成，各皮带轮均由一固定斜面圆盘10、20与一可动斜面圆盘11、21所夹设而成型出V型槽，且可动斜面圆盘11、21一侧均被弹簧所顶推，当主动皮带轮1无转速或低转速时，此处的皮带将因弹簧顶推而向内嵌入V型槽中，使有效直径减小，同时相对地从动皮带轮2上的皮带3则会向外扩张而增大该处的有效直径，形成低转速比；相反地，当动力增强而使主动皮带轮1转速增加时，其内重锤转子将因离心力增强而将可动斜面圆盘11朝固定斜面圆盘10推进，使该处的皮带3有效直径渐增大，同时从动皮带轮2处的皮带3另一端有效直径缩减而构成高转速比，实现过程平稳地自动变速，此为其结构与动作特性。然而在一般使用中却常发觉在施加油门后往往得等待一定时间，动力单元的动能才足以传输至后轮而带动车体，出现响应性不佳而产生停滞的现象，使变速过程相当不顺畅，尤其是在车子进行起步、加速、爬坡与载重动作时更为明显，详加究后发觉，不论是主动皮带轮1或是从动皮带轮2，其V型槽二侧的固定斜面圆盘10、20与可动斜面圆盘11、21表面均相当平滑，且皮带3表面也相当平整，即摩擦系数相当小，致使当主动皮带轮1作各种加速的速度变更与负载时均会因摩擦力不足而在速度变更初始时产生空转的现象，使动能变成热能与噪音散失，传动效率相当差而且非常耗油，甚至若急燥些而误猛加油门，则可能造成暴冲的现象，这是相当危险的，而且因摩托车自启动、行驶至停驶后的整个行驶过程中必会自动执行变速动作，故前述的现象往往造成骑乘摩托车的困扰与不舒适，且皮带3也因此易遭磨损而减损寿命，因此不很理想。
因此，本实用新型的目的在于提供一种可有效增进能量传动效率的改进的无级变速器的斜面圆盘。
本实用新型的另一目的在于提供一种无级变速器的斜面圆盘，主要将无级变速器的主动皮带轮与从动皮带轮中固定与可动斜面圆盘的相邻内侧面制作成有特殊构形的凹凸结构，借以增加与皮带间的磨擦阻力而利于在作各种变速过程中可直接有效地扯动皮带，提高动作响应性以及增进动能传输效率与降低耗油量。
根据上述目的，本实用新型提供了一种无级变速器的斜面圆盘，该无级变速器包括由主动皮带轮与从动皮带轮借圈套一皮带所构成的自动变速传动机构，其中主动皮带轮与从动皮带轮上均分别设有相靠合或分离以适时改变皮带有效直径的固定斜面圆盘与可动斜面圆盘，其中固定斜面圆盘与可动斜面圆盘相邻的内侧面相对应地分别制作成能增加与皮带间的摩擦力、防止皮带打滑从而提升动能传动效率并降低能量的耗损的凹凸结构。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为呈辐射状的多个凸肋。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为均与轴孔呈相切形态的多个凸肋。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为呈涡旋状的多个凸肋。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为呈点状的多个小凸粒。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为呈辐射状的凸肋与呈点状的多个小凸粒相间分布。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为辐射状的多个凸肋，在任意二凸肋间的靠外侧处等分地成型有一短凸肋。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构在内侧可为呈点状的多个小凸粒，在外侧可为呈辐射状的多个短凸肋。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为呈辐射状的多个凹槽。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为呈扩散状的多个凸肋，各凸肋在内段与外段均呈同旋向的弧形，而中段则呈直线状。
在这种无级变速器的斜面圆盘中，该凹凸结构可为呈扩散状的多个凸肋，各凸肋在内段与外段均呈直线状，而中段则呈弧形。
为进一步了解根据本实用新型的目的所采取的技术、手段及其他效果，
以下结合附图对优选实施例进行详细说明。其中
图1是一般无级变速器的结构立体图。
图2是
图1中主动皮带轮的轴向剖面示意图。
图3是本实用新型的第一实施例立体图。
图4是本实用新型的第二实施例立体图。
图5是本实用新型的第三实施例立体图。
图6是本实用新型的第四实施例立体图。
图7是本实用新型的第五实施例立体图。
图8是本实用新型的第六实施例立体图。
图9是本实用新型的第七实施例立体图。
图10是本实用新型的第八实施例立体图。
图11是本实用新型的第九实施例立体图。
图12是本实用新型的第十实施例立体图。
本实用新型无级变速器的斜面圆盘的改进结构是将无级变速器中(如前述
图1、2所示)主动皮带轮1与从动皮带的固定斜面圆盘10、20与可动斜面圆盘11、21相邻的内侧面制作成有相对应的特殊构形的凹凸结构，以增加其与皮带3间的摩擦力，其中仅以主动皮带轮1的可动斜面圆盘11为例进行说明，该凹凸结构可如图3的第一实施例所示，成型为呈辐射状的多个同宽凸肋110的形态；或如图4的第二实施例所示，与轴孔相切地成型为呈切线状的多个同宽凸肋110的形态；或如图5所示，成型为呈涡旋状的多个同宽凸肋110的形态；或如图6所示，成型为呈点状的多个小凸粒111的形态；或如图7所示，成型为呈辐射状的多个同宽凸肋110与呈点状的多个小凸粒111相间分布的形态；或如图8所示，成型为呈辐射状的多个凸肋110，仅在任意二凸肋110间的外侧再等分地成型有一短凸肋113的形态；或如图9所示，在内侧成型为呈点状的多个小凸粒111而在外侧成型为呈辐射状的多个短凸肋113的形态；或如
图10所示，与图3的凹凸结构恰好呈相反构造，即成型为呈辐射状的多个凹槽114的形态；或可如
图11所示，自轴部朝外成型有扩张状的多个凸肋110，其中内段与外段均呈同旋向的弧形而中段则呈直线状；或者也可与前述
图11相对地成型为
图12所示的凸肋110的形态，即内段与外段成型为直线状而中段则成形为弧形；值得注意的是，
图11与
图12中的凸肋110也可变更为呈凹槽的实施例形态。
因此，主动皮带轮1与从动皮带轮2中V型槽两旁的可动斜面圆盘11、12与固定斜面圆盘10、20的表面摩擦系数因此增大，故主动皮带轮1在作速度上的各种瞬间变更时(例如前述的起动、加速、爬坡与载重等等)可更有力地扯动皮带3，从而不会打滑空转，同时该皮带3也可借从动皮带轮2的V型槽两旁摩擦系数的增加而同样有效地扯动该从动皮带轮2，从而即时输出动能，故当加大油门时，动力单元的动能将可瞬间直接反应至后轮，能量移转相当快速并且完全，不会发生迟滞现象，从而能增进响应速度，使其在变速与负重或爬坡过程中更为顺畅，且降低油量等能源耗损；另外，皮带3在与各斜面圆盘的动力磨擦中必然会生热，此时更可借各斜面圆盘表面比原平面高或低的凹凸结构，增加与空气间的接触面积，使散热面积增大，而有利于散热，这是其另一特殊功效。
而且，在实际进行摩托车加速测试与记录加速曲线图中发现，因各厂制造变速器各种元件的规格并不相一致，导致在加速过程中大抵致出现三段不同速度型形态，即起始低转速时的加速速率与高转速时的加速速率均尚可随油门的催加而随的迅速上升，但在中转速时却会出现异常的怠速现象，即此时的转速将呈现迟滞状态而无法即时地提升转速，利用一般技术一直难以寻得良好的解决方案，然而在本实用新型中除利用凹凸结构作为增加摩擦阻力效果外，
图11的实施例中这种特别设计的凸肋110，能促使在持续进行加速过程中皮带3由内朝外扩张时，在内段与外段的弧形凸肋110处可得到较迅捷的加速效果，而当移至中段的直线凸肋110处时，因凸肋110呈辐射状，其导滑特性使皮带3可迅速地向外扩张滑移以提升中转速的加速速率，从而有效解决以前在中转速时所产生的怠速现象；另外，因变速器型态的不同，或是为克服前述中转速的怠速现象而随意变更变速器其余构件的结构特性，则可能会导致与前述相反的、在低转速与高转速时加速效率差而中转速的加速效率较正常的现象发生，此时即可利用本实用新型
图12中内段与外段凸肋110呈直线而中段呈弧形的特性作一平衡而促使皮带3在内侧与外侧均能更快速地遂行滑移，从而提升低转速与高转速的加速速率，彻底克服出现的问题。
综上所述，本实用新型上述所揭示的无级变速器斜面圆盘的改进结构，将与皮带相接触作用的各斜面圆盘表面制作成特定构形的凹凸结构，确实能将发动机或电动机等的动力瞬间地直接转换输出，提高能量转换效率与动能反应能力，且又能增加散热效果，使无级变速器在进行变速过程中可更为顺畅且使用寿命更长。
权利要求1.一种无级变速器的斜面圆盘，该无级变速器包括由主动皮带轮与从动皮带轮借圈套一皮带所构成的自动变速传动机构，其中主动皮带轮与从动皮带轮上均分别设有相靠合或分离以适时改变皮带有效直径的固定斜面圆盘与可动斜面圆盘，其特征在于固定斜面圆盘与可动斜面圆盘相邻的内侧面相对应地分别制作成凹凸结构。
2.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为呈辐射状的多个凸肋。
3.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为均与轴孔呈相切形态的多个凸肋。
4.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为呈涡旋状的多个凸肋。
5.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为呈点状的多个小凸粒。
6.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为呈辐射状的凸肋与呈点状的多个小凸粒相间分布。
7.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为辐射状的多个凸肋，在任意二凸肋间的靠外侧处等分地成型有一短凸肋。
8.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构在内侧为呈点状的多个小凸粒，在外侧为呈辐射状的多个短凸肋。
9.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为呈辐射状的多个凹槽。
10.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为呈扩散状的多个凸肋，各凸肋在内段与外段均呈同旋向的弧形，而中段则呈直线状。
11.如权利要求1所述的一种无级变速器的斜面圆盘，其特征在于，该凹凸结构为呈扩散状的多个凸肋，各凸肋在内段与外段均呈直线状，而中段则呈弧形。
专利摘要本实用新型提供一种改进的无级变速器的斜面圆盘,将该无级变速器中主动皮带轮与从动皮带轮用于夹设皮带的固定与可动斜面圆盘的内侧面制作成有特定构形的在凹凸结构,借以增加与皮带间的摩擦阻力而利于在作各种变速、载重与爬坡等过程中能有效地直接扯动皮带,防止皮带打滑从而增进动能传输效率与降低能量耗损,同时具有良好的散热作用。
文档编号B62M9/00GK2363961SQ9824780
公开日2000年2月16日 申请日期1998年11月30日 优先权日1998年11月30日
发明者廖白光 申请人:廖白光, 宝馨实业股份有限公司