专利名称：一种转向系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆转向系统，尤其是详细说明应用在一种多功能轿车上的转向系统。
目前在已有的轿车转向系统中，是由转向柱、转向机、转向摇臂、转向从动臂、转向横拉杆、转向节臂、转向纵拉杆组成。上述的转向系统中，虽然把转向柱制作成可以伸缩的，但是在前碰撞时对驾驶人员还有浅在的威胁。随着轿车的多功能化不断的发展进步，在具有随时可调整车身与地面高度的轿车上，因由上述的结构所致，就不适应了。
本发明的目的是提供一种转向系统，使其在前碰撞中，对驾驶人员无有致命的威胁，而且还适用在可随时调整车身与地面之间高度的车辆上应用。
为达到上述目的，本发明的解决方案是把要伸缩的转向柱装配在球式变角器内的主动球内，在与其配合被动球的齿轮上，设有两根齿条，在每根齿条的两端装有单作用缸。一根齿条是转向用的，一根齿条。是助力的。转向用的两个单作用缸是与悬架上的双叶片摆动缸相连接，形成自循环液压系统。肋力用的两上液压缸是由被动球上的轴带动液压换向阀控制，使其左右摆动，实现转向。
这种结构的转向系统，在不发生改舵费用的，前提下可在前排座位任意调换，方便了各国或地区的驾驶习惯，虽然转向短也可改变其角度和方便灵活的伸缩。
结合下面附图对本发明作进一步的详细说明。
图1变角器主视图；图2是图1中的A—A剖视图；图3是图1中的B向；图4是图1中的C向；图5是连接板平面图；图6转向柱结构图；图7是图6中的D—D剖视图；图8是图6中的E—E剖视图；图9是图6中的F向；图10是图6中的G向；图11是定位盘平面图；图12是图11中的H—H剖视图13是图11中的I—I剖视图从图1可以看出，变角器壳体(1)的外部形状和内部结构，如图2所示图中的转向柱(6)由键(7)装配在主动球(5)内。也可采用其他方法固定，被动球(4)是装配在主动球(5)的外面，为方便主动球(5)的安装，把被动球(4)制作成两件，由连接板(3)把两件连接在一起后，安装在轴承(2)内。连接板(3)把两件连接在一起装配在轴承(2)内，连接板(3)如图5所示。当然也可用其他形状的连接。把轴承(2)装配在壳体(1)上面。在被动球(4)上设有齿轮(8)，根据齿轮(8)的直径，可以确定方向盘的工作圈数，该方向盘的工作圈数应少于已有的方向盘的工作圈数为宜。为了齿轮(8)的转动可靠又装配了轴承(2)还设有控阀轴(10)，把控阀轴(10)控制的液压换向阀的阀体，安装在图1中的B向处，如图3所示，在齿轮(8)的上面和下面各装有齿条(9)，一个是用于转向，另一个用于助力。其长度相等。并在其两端安装了单作用液压缸，但是所带动的单作用液压缸的直径。压力区别，用于转向的单作用液压缸，必须与安装在悬架上双叶片摆缸，工作腔体积相同。形成该液压系统自循环。用于助力的单作用液压油缸的直径，工作压力要与方向盘所需要力矩相匹配。从图2中看出，齿条(9)滑动部分，装配了耐磨件(15)，将齿条(9)制成空心园柱形，是可减轻其重量和便于安装单作用液压缸中的活塞杆，把活塞缸安装在图1中的C向上面并带有密封圈，如图4所示。
本转向系统所应用的转向柱(6)结构，如图6所示。安装在主动球(5)内的转向柱(6)其长度是根据所需要而定。从图7可看出，其外柱(16)是园的，其内柱(17)是方的，在外柱(16)上加工了，若干个工装孔(18)，板弹簧(20)是压在球(25)上。从图8中可知在若干个工装孔(18)的对称面，也同一样钻有若干个定位点(24)，在内柱(17)内，设有安装弹簧(20)的定位点(19)和支架(23)，在中心轴(21)上设有凸轮(22)转动中心轴(21)，使凸轮(22)拔动了，板弹簧(20)把放在方型内柱(17)上孔内装的球(25)就靠在外柱(16)内的固定点(19)里，使外柱(16)和内柱(17)在球(25)的作用下，使其不能伸缩。当转动中心轴(21)使凸轮(22)松开让弹簧(20)弹回来，使球(25)打开，这时外柱(16)和内柱(17)之间可以随意调整所需用的长度。使中心轴(21)转动的旋钮(33)是安装在方向盘中间，如图(9)所示。在安装方向盘转向柱(6)是可以根据需要改变角度、变角后，是由定位板(26)将其固定，如图11所示。其结构如图12，剖切形状为弧型。把转向柱(6)，安装到活动板(30)中间，是在固定板(29)的上面，活动板(30)上面，是压紧板(31)为防止各件之间滑动在活动板(30)固定板(29)的上面，活动板(30)上面，是压紧板(31)。为防止各件之间松动，在活动板(30)固定板(29)和活动压板(31)的各接触表面涂有防滑层，在压紧板(31)的外周边设有若干个锁紧孔(28)，该锁紧孔(28)的断面形状如图13所示。由设在定位板(26)上的手柄(27)锁紧。主动球(5)被动球(4)之间是花键形式连接的，其花键槽是球状等宽的，其花键形状如图10所示。定位板(26)的孤型，是以主动球(5)的中心为园点，从外柱(16)为半径画园所得。
这种转向系统是以液为主其适应用在，可随调整车身与地面之间高度的车辆上使用，该转向柱(16)是短的所以在前碰撞中对驾驶人员无致命的威胁，而且驾驶人员上下车时可随时调整转向柱(16)的长度及其角度，应用是十分方便。
权利要求
1.一种应用在多功能轿车上的，转向系统其特征在于应用了由主动球(5)和被动球(4)组成的变角器，由内柱(17)和外柱(16)与中心轴(21)组成转向柱，由固定板(29)活动板(30)和活动板(31)组成的变角设施。
2.根据权利要求1所述的转向系统其特征在于变角设施中的在活动板(30)固定板(29)和活动板(31)之间接触面涂有防滑层。
3.根据权利要求1所述的转向系统其特征在于转向缸的液体是和摆动缸内的液体是自循环的。
全文摘要
本发明公开了一种多功能轿车上应用的,转向系统,它是由变角器,可伸缩转向柱和转向柱变角器,设施组成,该转向在不发生改航费用的前提下可在前排座位调换方便了各国工地区的驾驶习惯,在前碰撞时对驾驶人员无致命威胁。
文档编号B62D1/20GK1279178SQ99109328
公开日2001年1月10日 申请日期1999年6月24日 优先权日1999年6月24日
发明者付景满 申请人:付景满