专利名称：自行车立管的制作方法
技术领域：
本实用新型有关於自行车的一种零部件，具体涉及一种可增加强度并使之有整体感之自行车立管。
现有的一般自行车立管大体上如
图1所示，系包括一横管10及设於横管10两端之束仔20、30。其中束仔20用以锁固叉管40，而束仔30系用以锁固把手(图中未表示)。该横管10与束仔30焊接前必须先将横管10作缩管处理，也就是将横管10管径变小，如此造成束仔两端4、5横出於外，不但外形不雅观，且易於钩到东西。尤其是缩管处理使得与束仔30焊接面积A较小，强度较差。另外，有的立管并配合锁固螺帽6、7裸露於外，整个束仔30菱角太多。
针对上述习知自行车立管的不足，本实用新型的目的在于提供一种可大大地增强自行车立管的横管与束仔之间的焊接强度，并可将束仔之螺孔及锁固螺帽被盖住而不裸露於外，束仔之两端无突角因而完全不会钩到任何东西的自行车立管。
本实用新型的用以分别锁固自行车叉管及把手的自行车立管，系包括一横管及二分别连接於横管的两端部之束仔，其中一束仔锁固叉管，另一束仔用以锁固把手，其特徵在於与锁固把手的束仔焊接之横管端部系呈扩管设计，即端部之两相对边缘各向外延伸一突环，使其端部横向宽度加宽地扩大到与束仔之横向长度相当，使得该端部与该束仔之焊接线加长，并不致该束仔之两端形成突角。
与现有的自行车立管相比，本实用新型的自行车立管，由于横管之端部采用扩管设计，使得端部之横向宽度加宽，这样的加宽设计很明显地使得横管之端部与锁固把手用的束仔焊接线加长，大大地增强了横管与束仔之间的焊接强度，并可将束仔之螺孔被横管之端部盖住而不裸露於外；而之两端形成突角，反而与横管端部构成一圆弧形，完全不会钩到任何东西。也很美观。
以下结合附图对本实用新型的自行车立管作进一步说明
图1为习知自行车立管的剖视图。
图2为本实用新型的自行车立管的剖视图。
图3为本实用新型的自行车立管的立体示意图。
如图2及图3所示，本实用新型的自行车立管与
图1所示的习知自行车立管相同，也包括一横管10及分别连接於横菅10两端部101及102之束仔20、30，同样，束仔20锁固叉管40，而束仔30用以锁固把手50，而本实用新型的自行车立管的特征则在于该横管10之端部102系呈扩管设计，即将端部102之两相对边缘向外延伸一突环103、104，使其端部管口加宽地扩大到与束仔30之横向长度L相当，使得该端部102能与30完全配合，再加以焊接。因为横管10之端部102采用扩管设计，使得端部102之横向宽度加宽，这样的加宽设计很明显地使得该端部102与束仔30焊接线B加长，大大地增加其间的焊接强度；第二点可将束仔30之螺孔301、302被端部102盖住而不裸露於外；第三点，端部102之横向宽度设计与束仔30等长，不致束仔30之两端303，304形成突角，反而与端部102构成一圆弧形，完全不会钩着任何东西。
权利要求一种自行车立管，用以分别锁固自行车之叉管(40)及把手(50)，包括一横管(10)及分别连接於横菅(10)两端部(101)，(102)之束仔(20)、(30)，束仔(20)锁固叉管(40)，而束仔(30)用以锁固把手(50)，其特征在于与锁固把手的束仔(30)焊接之横管(10)之端部(102)系呈扩管设计，即将端部(102)之两相对边缘向外延伸一突环(103)、(104)，使其端部(102)之管口加宽地扩大到与束仔(30)之横向长度L相当，使得该端部(102)能与束仔(30)完全配合，再加以焊接。
专利摘要一种用以锁固自行车之叉管40及把手50之自行车立管,包括一横管10及连接于横管10两端部101、102之束仔20、30,其特征在于与锁固把手的束仔30焊接之横管10之端部102系呈扩管设计,即将端部102之两相对边缘向外延伸一突环103、104,使其端部102之管口加宽地扩大到与束仔30之横向长度L相当,使得该端部102能与束仔30完全配合,使得该端部与该束仔之焊接线加长,增强了焊接强度,并不致该束仔之两端形成突角,因而既美观,也不容易钩着衣物。
文档编号B62K21/00GK2359205SQ9920353
公开日2000年1月19日 申请日期1999年2月10日 优先权日1999年2月10日
发明者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司