专利名称：摩托车把式减震转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车把式减震转向器。
摩托车减震器是前叉和后悬架的主要元件，用来吸收和衰减地面对前后车轮的冲击力。目前，大多数摩托车采用弹簧式或弹簧液力式前减震器和后减震器，这些减震器由于弹簧反作用大，冲击得以缓和，从而起到一定的减震作用，但减震效果不十分理想。
本实用新型的目的是保留摩托车原有前叉减震器和后叉减震器，在前叉位置增加一个把式减震转向器，在转向结构上增加减震功能，进一步得到减震作用，使前轮减震效果明显改善。
本实用新型解决的方案是本实用新型包括前叉座、固定转向连接座，活动转向连接座，把手座，其特征是还有外盒、内盒、弹簧支承轴、调节螺杆、弹簧支承板、弹簧、滑动轴、滑动轴承和弹簧垫等组成。外盒上有上下对称的导向槽，导向槽装有滑动轴和滑动轴承。外盒上端装有把手座并有大灯仪表固定孔，外盒上部装有活动转向连接座，下部有固定转向连接座，活动转向连接座和固定转向连接座装在原有的转动轴上。前叉座装在左右两根前叉上。内盒内装有弹簧支承板、弹簧支承轴和调节螺杆，弹簧装在调节螺杆上。
以下结合附图
对本实用新型加以详细叙述附图是本实用新型结构立体示意图。
参见附图，本实用新型由滑动轴1、弹簧垫2、调节螺杆3、内盒4、弹簧5、弹簧支承轴6、弹簧支承板7、前叉座8、把手座11、活动转向连接座12、外盒13、固定转向连接座15、滑动轴承16等组成。
外盒13上有上下对称的4个导向槽14，导向槽14内装有滑动轴1和滑动轴承16，外盒13上端装有把手座11并有大灯仪表固定孔9。外盒13上部装有活动转向连接座12，下部有固定转向连接座15，活动转向连接座12和固定转向连接座15装在原有的转动轴上，前叉座装在左右两根前叉上。外盒13内装有内盒4并有盖板。外盒13与内盒4上部有装配工艺孔10，内盒4上横向装有弹簧支承轴6和弹簧支承板7，两根调节螺杆3装在内盒4和外盒13下部，另二根调节螺杆穿过弹簧支承板7和弹簧支承轴6装在内盒4上部，六根弹簧5分别装在上下各两根调节螺杆3上。
本实用新型在车辆转向结构上，具备减震功能，它既可以不需原有的前叉减震器，直接作为减震器使用，又可和原有的前叉减震器同时使用，具有曲线吸震作用，因此对车体的减震有明显效果，提高了摩托车的平顺性和舒适性，提高了车辆的使用寿命。
权利要求1.一种摩托车把式减震转向器，包括前叉座(8)、固定转向连接座(15)、活动转向连接座(12)、把手座(11)，其特征是还有外盒(13)、内盒(4)、弹簧支承轴(6)、弹簧支承板(7)、调节螺杆(3)、弹簧(5)、滑动轴(1)、滑动轴承(16)和弹簧垫(2)组成，外盒上有上下对称的导向槽(14)，导向槽(14)装有滑动轴(1)和滑动轴承(16)，外盒(13)上端装有把手座(11)并有大灯仪表固定孔，外盒(13)上部装有活动转向连接座(12)，下部有固定转向连接座(15)，活动转向连接座(12)和固定转向连接座(15)装在原有的转动轴上，前叉座装在左右两根前叉上，内盒(4)内装有弹簧支承板(7)、弹簧支承轴(6)和调节螺杆(3)，弹簧(5)装在调节螺杆(3)上。
专利摘要一种摩托车把式减震转向器，由滑动轴1、弹簧垫2、调节螺杆3、内盒4、弹簧5、弹簧支承轴6、弹簧支承板7、前叉座8、把手座11、活动转向连接座12、外盒13、固定转向连接座15、滑动轴承6等组成。本实用新型在乘骑车辆转向结构上，增加曲线减震功能。它既可以不需原有前叉减震器，直接作为减震器使用，又可和原有前叉减震器同时使用，因此，对车体的减震的有显著效果。提高了摩托车的平顺性和舒适性。
文档编号B62K21/08GK2355966SQ99232769
公开日1999年12月29日 申请日期1999年2月4日 优先权日1999年2月4日
发明者张巨涛 申请人:张巨涛