专利名称：小轮径电动踏板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小轮径电动踏板车，属电动自行车技术领域。
现有电动自行车的驱动轮轮圈直径较大，一般为610-660mm，使用时，其电机的效率仅为72-75％，在电动车起动及爬坡时难度较大，同时，电动车用蓄电池一般置于三角支架上，使行驶时整车的稳定性较差。
本实用新型的目的在于提供一种设计合理，能有效提高电机运转效率和电动车稳定性的小轮径电动踏板车。
本实用新型为小轮径电动踏板车，包括带前叉的前轮，带鞍座支架和电机的后轮，与电机相连的蓄电池，其特征在于还同时包括连接前叉和鞍座支架的踏板，所述的蓄电池置于踏板下面，所述后轮的轮圈直径为200-400mm。所述的前叉上还可设有减震装置；所述的鞍座支架上还可设有减震装置。
本实用新型结构设计合理，踏板式结构及蓄电池置于踏板下面，使整车的重心下移，提高了行驶时的整车稳定性，还可方便行驶，避免在下雨天或积水地带行驶时溅湿双脚，而小轮径的后轮(驱动轮)则能在与大轮径轮胎线速度相同的情况下，提高转速，使电机效率达83％以上，从而提高了电动车的起动力和爬坡能力。另外，前叉和后轮上设置的减震装置，可提高电动车的使用平稳性，使行驶者在行驶时更加舒适，平稳。
附图
给出了本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述本实用新型主要由带前叉1的前轮2，带鞍座支架6和电机8的后轮7，连接前叉1和鞍座支架6的踏板4，置于踏板下面的蓄电池5，置于前叉1和鞍座支架6上的减震装置3、9等构成，前轮和后轮的轮圈直径为16时(400mm)，装在前、后轮上的外胎较窄，可选用52mm厚度的橡胶轮胎，以进一步减小与地面的磨擦阻力，节省电力消耗，增加续驶里程。
权利要求1.一种小轮径电动踏板车，包括带前叉(1)的前轮(2)，带鞍座支架(6)和电机(8)的后轮(7)，与电机(8)相连的蓄电池(5)，其特征在于还同时包括连接前叉和鞍座支架的踏板(4)，所述的蓄电池(5)置于踏板下面，所述的后轮(7)的轮圈直径为200～400mm。
2.按权利要求1所述的小轮径电动踏板车，其特征在于所述的前叉(1)上还可设有减震装置(3)。
3.按权利要求1所述的小轮径电动踏板车，其特征在于所述的鞍架(6)上还可设有减震装置(9)。
专利摘要一种小轮径电动踏板车,属电动自行车技术领域,主要由带前叉1的前轮2,带鞍座支架6和电机8的后轮,连接前叉和鞍座支架的踏板4,置于踏板下面的蓄电池5等构成,所述的后轮的轮圈直径为200～400mm,本实用新型结构设计合理,能有效提高整车稳定性和电机运转效率,使行驶者在行驶时更加舒适、平稳。
文档编号B62K11/00GK2387021SQ9923914
公开日2000年7月12日 申请日期1999年7月30日 优先权日1999年7月30日
发明者陈玉荣, 施延龄, 高迪永, 冯仲德 申请人:浙江卧龙电机股份有限公司