专利名称：多变速无链自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无链自行车，尤其是一种多变速无链自行车。
发明人在实用新型专利(ZL93215543.X)中提供了一种“无链自行车多变速机构”，将变速机构设置在中轴和后轴之间的传动轴上，由三个手柄、三个拨叉操作。但拔叉装在变速箱内内齿轮侧边，且是做圆弧运动，拔不到齿轮中心，操作距离不易控制，制造和安装维修难度较大。
本实用新型的目的，是克服以上弊病，将拔叉卡在可滑动齿轮上，分别用软轴连接在手柄上，提供一种由四个手柄、四个拔叉操作的多变速无链自行车。
任务是这样完成的在中轴及后轴之间右平叉管位置的传动轴上装一变速箱，在箱内的二个支座处将传动轴分为同轴心但不相连的三段，旁边设有平行且分为两段的二轴，在箱体内前后接中轴及后轴的两段传动轴和两段二轴上分别安装了二组或三组齿轮，中间段传动轴及两段二轴上安装了二个二组或三组齿轮。每段上均安装二组齿轮时，都有一组为常啮合齿轮，另一组安装在传动轴上的齿轮用花键固定在传动轴上，轴向可滑动，每段传动轴上的两组齿轮间均制有牙嵌离合器，前段二轴上的齿轮即前两个二组齿轮联为一体，后段二轴上两个二组齿轮联为一体。连接中轴传动轴上的抽向可滑动齿轮为主动齿轮，通过牙嵌离合器带动传动轴上齿轮或带动前段二轴上与其配合的齿轮，前段二轴上的齿轮为被动齿轮，前段二轴上后一个二组齿轮为主动齿轮，与其啮合的中间段传动轴上前一个二组齿轮为被动齿轮，中间段传动轴上的后一个二组齿轮为主动齿轮，与其啮合的后段二轴上的前一个二组齿轮为被动齿轮，后段二轴上的后一个二组齿轮为主动齿轮，与其啮合的连接后轴传动轴上的齿轮为被动齿轮。每段传动轴上的轴向可滑动齿轮上可再联体至少一个齿轮，相应在二轴上的配合齿轮也可再联体至少一个齿轮，但每组联体齿轮变速时只能有一对啮合。变速操作机构由四个手柄、软轴、回位弹簧、四个拨叉组成，四个手柄安装在自行车三角梁或车把上，四个拨叉分别控制四个轴向可滑动齿轮，软轴两端分别连接在各个手柄和其控制的拨叉上，回位弹簧一端固定在拨叉上，一端固定在变速箱上，拨叉向前运动是靠手柄转动拉动软轴带动向前，往后移动则靠回位弹簧拉回，拨叉移动齿轮的距离靠手柄转动定位。每段传动轴上分别为三组齿轮时，上述结构的每段传动轴上轴向可滑动齿轮的另一侧增加一组常啮合齿轮，传动轴上的齿轮均与传动轴动配合并与相邻的轴向可滑动齿轮或其联体齿轮之间制有牙嵌离合器，二轴上的齿轮与该段上的齿轮联为一体。
上述结构每段传动轴上的二组或三组齿轮可交错组合。
图1为十二组齿轮八十一种变速的变速箱结构示意图。
图2为拨叉侧视图。
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详述。
参见
图1，变速箱1内支座7、14处将传动杆分为A、A′、A″三段，三组齿轮2、2′、齿轮4、4′、齿轮6、6′安装在传动轴A及二轴B上，传动轴A′及二轴B、B′上安装了二个三组齿轮8、8′、齿轮9、9′齿轮10、10′和齿轮11、11′，齿轮12、12′和齿轮13、13′，在传动轴A″及二轴B′上安装了三组齿轮15、15′，齿轮16、16′和齿轮17、17′，齿轮2、2′、齿轮6、6′、齿轮8、8′、齿轮10、10′、齿轮11、11′、齿轮13、13′、齿轮15、15′、齿轮17、17′为常啮合齿轮，齿轮2、6、8、10、11、13、15、17分别与传动轴A、A′、A″动配合，齿轮4、9、12、16分别用花键5固定在传动轴A、A′、A″上，轴向可滑动，齿轮4分别与齿轮2、6之间、齿轮9分别与齿轮8、10之间、齿轮12分别与齿轮11、13之间、齿轮16分别与齿轮15、17之间均制有牙嵌离合器3，二轴B上的齿轮2′、4′、6′、8′、9′、10′联为一体，二轴B′上的齿轮11′、12′、13′、15′、16′、17′联为一体。拨叉18、19、20、21(侧视图见图2)分别卡在齿轮4、9、12、16上。当拨叉18使齿轮4通过牙嵌离合器3啮合齿轮2或齿轮6或与齿轮4′啮合时，齿轮2或齿轮4或齿轮6则带动齿轮2′或齿轮4′或齿轮6′，从而带动齿轮8′、9′、10′，当拨叉19使齿轮9通过牙嵌离合器3啮合齿轮8或齿轮10或与齿轮9′啮合时，齿轮8′、9′、10′则带动齿轮8或齿轮9或齿轮10，则带动了传动轴A′，当拨叉20使齿轮12通过牙嵌离合器3啮合齿轮11或齿轮13或与齿轮12′啮合时，齿轮11或齿轮12或齿轮13则带动齿轮11′、12′、13′，从而带动齿轮15′、16′、17′，当拨叉20使齿轮16通过牙嵌离合器3啮合齿轮15或齿轮17或与齿轮16′啮合时，齿轮15′、16′、17′则带动齿轮15或齿轮16或齿轮17，则带动传动轴A″传至后轴。
变速操作机构由四个手柄、四根软轴、四个回位弹簧、四个拨叉18、19、20、21组成，四个手柄安装在车把上，四个拨叉18、19、20、21运动方向一侧分别接有连在四个手柄上的四根软轴一端，四个回位弹簧一端固定在拨叉18、19、20、21上，另一端分别固定在变速箱体上，使软轴始终处于受力状态。
显见，本实用新型结构紧凑，变速档次多、调速范围大，变速密封性好，安装维修方便，操作灵活可靠，是一次齿轮传动结构形式的发展。
该变速机构也适用于无链三轮车。
权利要求1.一种多变速无链自行车，变速箱1安装在中轴和后轴之间的传动轴上，在变速箱1内支座7、14处将传动轴分为传动轴A、A′、A″三段，同轴心但不相连，旁边设有平行的二轴B，其特征是二轴分为二段二轴B、B′，有二组或三组齿轮分别安装在传动轴A及二轴B、传动轴A″及二轴B′上，并有二个二组或三组齿轮安装在传动轴A′及分别在二轴B、B′上，变速操作机构由四个手柄、软轴、回位弹簧及四个拨叉18、19、20、21组成。
2.根据权利要求1所述的多变速无链自行车，其特征是在传动轴A及二轴B上安装了二组齿轮2、2′和齿轮4、4′，在传动轴A′及二轴B、B′上安装了二个二组齿轮8、8′和齿轮9、9′，齿轮11、11′和齿轮12、12′，在传动轴A″及二轴B′上安装了二组齿轮15、15′和齿轮16、16′，其中齿轮2、2′、齿轮8、8′、齿轮11、11′、齿轮15、15′均为常啮合齿轮，齿轮2、4之间、齿轮8、9之间、齿轮11、12之间、齿轮15、16之间均制有牙嵌离合器3，齿轮4、9、12、16均用花键5分别固定在传动轴A、A′、A″上，轴向可滑动，对应在二轴B′上的齿轮11′、12′、15′、16′联为一体，变速控制机构的四个拨叉18、19、20、21分别控制齿轮4、9、12、16。
3.根据权利要求2所述的多变速无链自行车，其特征是在齿轮4、9、12、16右侧可分别联体至少一个齿轮，相应在二轴B、B′上的齿轮4′、9′、12′、16′右侧也分别联体至少一个齿轮，但齿轮4′、9′、12′、16′右侧也分别联体至少一个齿轮，但齿轮4或齿轮9或齿轮12或齿轮16及其联体齿轮每次变速时只能啮合一对。
4.根据权利要求2、3所述的多变速无链自行车，其特征是在齿轮4或齿轮9或齿轮12或齿轮16或它们的联体齿轮右侧可分别再增加一对常啮合齿轮6、6′，齿轮10、10′，齿轮13、13′，齿轮17、17′，齿轮6、10、13、17分别与传动轴A、A′、A″动配合并分别与齿轮4、9、12、16或它们的联体齿轮之间制有牙嵌离合器3，二轴B上的齿轮6′、10′与齿轮4′、9′联为一体，二轴B′上的齿轮13′、17′与齿轮12′、16′联为一体。
专利摘要本实用新型又提供了一种多变速无链自行车,它将自行车中轴及后轴间的传动分为同轴心但不相连的三段,共设置四个各为二组或三组齿轮,由带四个手柄、四个拨叉的变速机构控制、结构紧凑,密封性好,安装维修方便,操作灵活可靠,变速档次多,调速范围大,是齿轮传动结构上的一次发展。
文档编号B62M11/06GK2418096SQ99252988
公开日2001年2月7日 申请日期1999年11月11日 优先权日1999年11月11日
发明者赵志坚 申请人:赵志坚