电动车脚撑的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种电动车配件，特别的，是一种电动车的脚撑。
[0002]
【背景技术】
[0003]随着环保概念的提出，电动车作为短途出行的交通工具之一越来越受到人们的关注；传统的电动车在停车时，脚撑从水平位置落下至与地面垂直，最终到达稳定位置，整个过程旋转角度大于90° ;这个过程中，电动车的后轮先上升，当脚撑与地面垂直时后轮被抬至最高处；此后后轮下降并最终悬停；这种过程使得电动车整体处于“向后坐”的状态，使得电动车的重量集中在脚撑位置处；当需要推动电动车时，脚撑从稳定状态恢复至水平状态，后轮先被抬起至较高位置再落下接触地面；由于电动车本身重量较大，在推动时需使用较大力气将后轮先抬起再放下进而抬起脚撑，对于力气较小的人士来说，很难使用；特别是当停车处的地面较光滑时，经常出现脚撑在地面滑动却无法将后轮放下。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述问题，本发明提供一种电动车脚撑，该脚撑可以轻松的推动电动车，同时具有较好的防滑性。
[0006]为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:本脚撑包括有主板、支杆、拉簧和固定转轴；在所述主板上开设有以所述固定转轴为圆心的圆弧形滑道；所述支杆的一端轴接在所述固定转轴上；在所述支杆的侧壁上固定有一个滑块，所述滑块可带动所述支杆沿所述圆弧形滑道自由滑动；在所述主板上设有一个固定扣，所述拉簧一端固定在所述固定扣上，一端固定在所述滑块上；在所述主板上还装置有闸线弹簧机构；所述闸线弹簧机构包括有闸线、闸线弹簧、固定块和压块；所述固定块和压块通过闸线弹簧连接；所述闸线的一端固定在所述压块上，该闸线依次穿过所述闸线弹簧和固定块的中心轴后另一端连接在刹车闸的把手上；所述闸线弹簧机构固定在所述圆弧形滑道的下端；当所述支杆沿圆弧形滑道滑下并转过竖直位置时，所述压块正对并紧贴所述支杆的侧壁。
[0007]本发明的有益效果是:在停车时，所述支杆沿圆弧形滑道滑下并转过竖直位置后碰撞所述压块，所述闸线弹簧受压块挤压发生弹性形变；最终电动车主体、支杆与所述闸线弹簧达到平衡态，车辆立住；在推车时，捏紧刹车闸的把手后迅速放松；所述闸线弹簧在闸线的拉动下进一步压缩后突然回弹，所述支杆在压块的推动下有沿圆弧形滑道向上移动的趋势，由于支杆的下端与地面接触并保持相对静止，所以支杆轴接所述固定转轴的位置会有向前移动的趋势；从电动车整体观察，捏紧刹车闸把手并迅速松开后，电动车本体先出现“后坐”状态，然后有向前运动的趋势；因此，在推车时先捏紧刹车闸把手，在松开的同时轻轻前推电动车即可将脚撑打起。
[0008]本发明将闸线弹簧的弹性势能转为动能，实现轻松快捷的推车；同时该脚撑可以较好地保护支杆，有效延长脚撑的使用寿命。
[0009]作为优选，所述支杆由铁磁性材料做成，所述压块为磁铁；当支杆放下时，所述压块紧贴支杆侧壁，进一步增加支杆的稳定性。
[0010]作为优选，在所述支杆的下端装配有横板；以便于增大脚撑与地面的接触面积，进而增大脚撑与地面的摩擦力。
[0011]作为优选，在所述支杆和横板的连接处装置有滚轮；以便于在推车时减小脚撑与地面的摩擦。
[0012]
【附图说明】
[0013]图1为本电动车脚撑一个实施例的正视示意图。
[0014]图2为图1所示实施例的脚撑的俯视示意图。
[0015]
【具体实施方式】
实施例
[0016]在图1、图2所示的实施例中，本脚撑包括有主板1、支杆2、拉簧4和固定转轴3 ;所述主板I固定在车体的后轮处；在所述主板I上开设有以所述固定转轴3为圆心的圆弧形滑道5 ;由铁磁性材料做成的所述支杆2的一端轴接在所述固定转轴3上；在所述支杆2的侧壁上固定有一个滑块21，所述滑块21可带动所述支杆2沿所述圆弧形滑道5自由滑动，当滑块21位于所述圆弧形滑道5的上端时，所述支杆2呈水平抬起状态，当滑块21沿圆弧形滑道5滑下至下端时，所述支杆2掠过竖直状最终到达稳定状态，此时为停车时脚撑的支撑状态；在所述支杆2的下端装配有横板22，在所述支杆2和横板22的连接处装置有滚轮221 ;在所述主板I上设有一个固定扣6，所述拉簧4 一端固定在所述固定扣6上，一端固定在所述滑块21上；在所述主板I上还装置有闸线弹簧机构；所述闸线弹簧机构包括有闸线10、闸线弹簧9、固定块8和由磁铁做成的压块7 ;所述固定块8和压块7通过闸线弹簧9连接；所述闸线10的一端固定在所述压块7上，该闸线10依次穿过所述闸线弹簧9和固定块8的中心轴后另一端连接在刹车闸的把手上；所述闸线弹簧机构固定在所述圆弧形滑道5的下端；当所述支杆2沿圆弧形滑道5滑下并转过竖直位置时，所述压块7正对并紧贴所述支杆2的侧壁；此时所述闸线弹簧9受挤压发生弹性形变且不是最大弹性形变。
[0017]在停车时，所述支杆2沿圆弧形滑道5滑下并转过竖直位置后碰撞所述压块7 ;如图1虚线部分所示，由于磁力作用，所述压块7紧紧吸住支杆2，在发生微小扰动的情况下，支杆7上的力传动到压块7后的闸线弹簧9，给支杆2提供较好的缓冲作用；所述闸线弹簧9受压块7挤压发生弹性形变；最终电动车主体、支杆2与所述闸线弹簧9达到稳定状态，车辆立住；此时电动车重量的水平分量与闸线弹簧9的弹力平衡，电动车重量的竖直分量与支杆所述的地面支撑力平衡；所述横板22与地面接触，提供较大接触面积进而提供较大的摩擦力；在推车时，捏紧刹车闸的把手后迅速放松；所述闸线弹簧9在闸线10的拉动下进一步压缩后突然回弹；所述支杆2在压块7的推动下有沿圆弧形滑道5向上移动的趋势，由于支杆2的下端与地面接触并保持相对静止，所以支杆2轴接所述固定转轴3的位置会有向前移动的趋势；从电动车整体观察，捏紧刹车闸把手并迅速松开后，电动车本体先出现“后坐”状态，然后有向前运动的趋势；这个过程中，捏紧把手的能量转变为闸线弹簧9的弹性势能，该弹性势能在闸线弹簧9回弹时转变为支杆2上端的动能，进一步变为电动车本体的动能；因此，在推车时先捏紧刹车闸把手，在松开的同时轻轻前推电动车，所述支杆掠过竖直位置，此时所述滚轮221与地面接触并发生滚动摩擦，在拉簧4的作用下沿圆弧形滑道5向上滑动，最终支杆2到达水平状态。
[0018]本发明将闸线弹簧9的弹性势能转为动能，在推车时提供电动车本体向前运动的初动能；相较于传统脚撑完全靠手向上提拉后轮推车，该发明可实现轻松快捷的推车；同时该脚撑与压块7接触，所述闸线弹簧9起到缓冲作用，可以较好地保护支杆，有效延长脚撑的使用寿命。
[0019]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车脚撑，本脚撑包括有主板(1)、支杆(2)、拉簧(4)和固定转轴(3);在所述主板(I)上开设有以所述固定转轴(3)为圆心的圆弧形滑道(5);所述支杆(2)的一端轴接在所述固定转轴(3)上；在所述支杆(2)的侧壁上固定有一个可沿所述圆弧形滑道(5)自由滑动的滑块(21);在所述主板(I)上设有一个固定扣(6)，所述拉簧(4) 一端固定在所述固定扣(6 )上，一端固定在所述滑块(21)上；其特征在于:在所述主板(I)上还装置有闸线弹簧机构；所述闸线弹簧机构包括有闸线(10)、闸线弹簧(9)、固定块(8)和压块(7);所述固定块(8)和压块(7)通过闸线弹簧(9)连接；所述闸线(10)的一端固定在所述压块(7)上，该闸线(10)依次穿过所述闸线弹簧(9)和固定块(8)的中心轴后另一端连接在刹车闸的把手上；所述闸线弹簧机构固定在所述圆弧形滑道(5)的下端；当所述支杆(2)沿圆弧形滑道(5)滑下并转过竖直位置时，所述压块(7)正对并紧贴所述支杆(2)的侧壁。
2.根据权利要求1所述的电动车脚撑，其特征在于:所述支杆(2)由铁磁性材料做成，所述压块(7)为磁铁。
3.根据权利要求1或2所述的电动车脚撑，其特征在于:在所述支杆(2)的下端装配有横板(22)。
4.根据权利要求3所述的电动车脚撑，其特征在于:在所述支杆(2)和横板(22)的连接处装置有滚轮(221)。
【专利摘要】本发明涉及一种电动车脚撑，本脚撑包括有主板、支杆、拉簧和固定转轴；在所述主板上开设有圆弧形滑道；所述支杆的一端轴接在所述固定转轴上；在所述支杆的侧壁上固定有一个滑块，所述滑块可沿所述圆弧形滑道自由滑动；在所述主板上还装置有闸线弹簧机构；所述闸线弹簧机构包括有闸线、闸线弹簧、固定块和压块；所述固定块和压块通过闸线弹簧连接；所述闸线的一端固定在所述压块上，另一端连接在刹车闸的把手上；所述闸线弹簧机构固定在所述圆弧形滑道的下端；该脚撑可以轻松的推动电动车，同时具有较好的防滑性。
【IPC分类】B62H1-02
【公开号】CN104554515
【申请号】CN201410732367
【发明人】周钢
【申请人】苏州欣航微电子有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月6日