一种带减震装置的安全工程车驾驶室的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及工程车辆驾驶室技术领域，尤其涉及一种足够安全的具有良好减震性能的驾驶室。
【背景技术】
[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。工程车安全事故率一直居高不下，和操作人员有关系的同时，更多的原因是车辆本身结构和安全措施没有做到位。车辆在工作过程中，遇到恶劣工作路面时，产生的振动与冲击直接影响这驾驶员的安全性，传统的驾驶室减震装置的性能存在着安全性与舒适性互相矛盾的缺点。
发明创造内容
[0003]本发明创造要解决的问题是为了克服上述缺点，提供一种工程车辆驾驶室，具有结构稳定、安全实用的减震驾驶室结构。
[0004]为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是:一种带减震装置的安全工程车驾驶室，车顶结构、承载结构、减震结构和升降结构；所述减震结构包括油气减震器、第一减震器和第二减震器；所述承载结构的一端与所述车顶结构固定连接，所述承载结构的另一端与所述油气减震器连接，所述油气减震器固定连接有第一固定板，所述第一固定板分别与所述第一减震器和所述第二减震器连接，所述第一减震器和所述第二减震器的下端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的四个角通过螺栓与所述升降结构固定连接。
[0005]进一步，所述车顶结构和所述承载结构之间连接有固定杆，所述固定杆的数量为8个，分别倾斜固定连接所述车顶结构和所述承载结构；所述车顶结构选用三角形框架的车顶。
[0006]进一步，所述油气减震器的数量为4个，分别与所述第一固定板的四个角固定连接；所述第一减震器固定连接所述第一固定板的下面中心和所述第二固定板的上面中心；所述第二减震器通过橡胶垫圈固定连接所述第一固定板和所述第二固定板的四条边。
[0007]进一步，所述升降结构包括升降板和固定底座，所述固定底座的四个角上设有固定孑L。
[0008]进一步，所述第一减震器和所述第二减震器选用橡胶弹簧。
[0009]本发明创造具有的优点和积极效果是:本发明创造中采用三角形框架车顶结构，使车顶具有更强的稳定性，同时能更好的起到抗撞击作用；使用两种减震器，增加了驾驶室减震的减震强度，使其具备有对承载纵向和侧向的载荷能力；升降结构增加了驾驶室的功能，同时固定底座上的固定孔方便驾驶室安装到车体上；是一种结构稳定、安全实用的减震驾驶室。
【附图说明】
[0010]图1是本发明创造的结构示意图。
[0011]图中:
[0012]1、车顶结构 2、承载结构 21、固定杆3、油气减震器
[0013]4、第一固定板 51、第一减震器 52、第二减震器 6、第二固定板
[0014]7、升降板8、固定底座 81、固定孔
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明创造的具体实施例加以说明:
[0016]如图1所示，一种带减震装置的安全工程车驾驶室，车顶结构1、承载结构2、减震结构和升降结构；减震结构包括油气减震器3、第一减震器51和第二减震器52 ;承载结构2的一端与车顶结构I固定连接，承载结构2的另一端与油气减震器3连接，油气减震器3固定连接有第一固定板4，第一固定板4分别与第一减震器51和第二减震器52连接，第一减震器51和第二减震器52的下端固定连接有第二固定板6，第二固定板6的四个角通过螺栓与升降结构固定连接。
[0017]车顶结构I和承载结构2之间连接有固定杆21，固定杆21的数量为8个，分别倾斜固定连接车顶结构I和承载结构2 ;车顶结构I选用三角形框架的车顶，具有更强的稳定性，同时能更好的起到抗撞击作用。油气减震器3的数量为4个，分别与第一固定板4的四个角固定连接，增加承受纵向载荷能力；第一减震器51固定连接第一固定板4的下面中心和第二固定板6的上面中心；第二减震器52通过橡胶垫圈固定连接第一固定板4和第二固定板6的四条边，第一减震器51和所述第二减震器52选用橡胶弹簧，能够增加纵向和侧向的载荷能力。升降结构包括升降板7和固定底座8，固定底座8的四个角上设有固定孔81，升降板7能够使驾驶室升高，固定板通过固定孔81可以安装到车体上。
[0018]以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种带减震装置的安全工程车驾驶室，其特征在于:车顶结构、承载结构、减震结构和升降结构；所述减震结构包括油气减震器、第一减震器和第二减震器；所述承载结构的一端与所述车顶结构固定连接，所述承载结构的另一端与所述油气减震器连接，所述油气减震器固定连接有第一固定板，所述第一固定板分别与所述第一减震器和所述第二减震器连接，所述第一减震器和所述第二减震器的下端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的四个角通过螺栓与所述升降结构固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带减震装置的安全工程车驾驶室，其特征在于:所述车顶结构和所述承载结构之间连接有固定杆，所述固定杆的数量为8个，分别倾斜固定连接所述车顶结构和所述承载结构；所述车顶结构选用三角形框架的车顶。
3.根据权利要求1所述的一种带减震装置的安全工程车驾驶室，其特征在于:所述油气减震器的数量为4个，分别与所述第一固定板的四个角固定连接；所述第一减震器固定连接所述第一固定板的下面中心和所述第二固定板的上面中心；所述第二减震器通过橡胶垫圈固定连接所述第一固定板和所述第二固定板的四条边。
4.根据权利要求1所述的一种带减震装置的安全工程车驾驶室，其特征在于:所述升降结构包括升降板和固定底座，所述固定底座的四个角上设有固定孔。
5.根据权利要求1所述的一种带减震装置的安全工程车驾驶室，其特征在于:所述第一减震器和所述第二减震器选用橡胶弹簧。
【专利摘要】本发明创造提供一种带减震装置的安全工程车驾驶室，车顶结构、承载结构、减震结构和升降结构；所述减震结构包括油气减震器、第一减震器和第二减震器；所述承载结构的一端与所述车顶结构固定连接，所述承载结构的另一端与所述油气减震器连接，所述油气减震器固定连接有第一固定板，所述第一固定板分别与所述第一减震器和所述第二减震器连接，所述第一减震器和所述第二减震器的下端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的四个角通过螺栓与所述升降结构固定连接；是一种结构稳定、安全实用的减震驾驶室。
【IPC分类】F16F15-02, B62D33-10, B62D33-063
【公开号】CN104627256
【申请号】CN201510013284
【发明人】刘建明
【申请人】天津三宇车体制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月9日