快递物流厢式运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于快递物流的大容积厢式运输车。
【背景技术】
[0002]随着我国现代物流业的迅速发展，物流商用车行业迎来了巨大的市场机遇，特别是物流用运输车追求最大化车厢容积，装载轻泡货物，无重载要求；但目前仍用通用类重载车型的运输车作为运输工具，现有一种重载运输车，这种重载运输车包括设有车架与车轮之间通过车桥连接有多片簧，在所述车架上装有通过车厢底架连接的车厢，所述车厢底架由两根纵梁和焊接在两根所述纵梁上的多根横梁构成。使用这种重载运输车作为物流用运输车在使用过程中存在如下问题:1、由于车厢底架采用横梁堆叠搭焊在纵梁上的结构，将车厢安装在横梁后，车厢底板离地高度较高，因受车厢内长、内宽不能增加及整车高度不能超过4米的限制，导致车厢内高减小，车厢容积、单车货物运送量也相应减少；2、所采用的多片簧总厚大、刚度大，且车轮轮胎规格大，造成整车承载能力过剩。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种快递物流运输专用的快递物流厢式运输车，以解决现有重载运输车的车厢容积量小的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种快递物流厢式运输车包括设有车架和车轮，所述车架上装有通过车厢底架连接的车厢，所述车厢底架具有两根纵梁和多根横梁，每根所述横梁均设有两段向下凸起的连接梁段，所述横梁依次穿过两根所述纵梁并通过两段所述连接梁段分别与两根所述纵梁相连接，两根所述纵梁的上端面与多根所述横梁的上翼面相平齐；在所述车架与所述车轮之间通过车桥连接有少片簧。
[0005]上述快递物流厢式运输车的技术方案中，更具体的技术方案还可以是所述车轮为真空轮胎，所述真空轮胎的直径为958毫米。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效
果:1、由于连接车架与车厢的车厢底架采用将横梁贯穿纵梁的结构，在横梁上设有与横梁呈平行设置的连接梁段，通过横梁的连接梁段分别与纵梁连接，使纵梁与横梁的上翼面相平齐以形成承载车厢底板的支撑面，既保证了车厢底架的刚性，又使车厢底架整体降低了一个横梁的高度；该车厢底架较现有的车厢底架低；同时将连接在车架与车轮之间的多片簧改为少片簧，车轮选取小直径的真空轮胎，更适合快递物流车的轻泡货物装载的特点；通过以上措施使车厢底板的内表面离地高度降低了 150毫米，有效地增加了车厢内部高度，车厢容积较现有重载运输车的车厢容积增加了 10%，提升了单车货物运送量；2、降低整车重心，提升汽车的行驶安全性，货物装载更方便，减轻了工人的劳动强度。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的主视图。
[0008]图2是图1的B-B处的剖视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:
如图1和图2所示的快递物流厢式运输车包括装有车架5和车轮6，在车架5与车轮6之间通过车桥连接有少片簧，车轮6为真空轮胎，该真空轮胎的直径为958毫米，本实施例在车架5上通过车桥装有三组真空轮胎，三组真空轮胎装配于车桥上后，分别通过少片簧7、少片簧8和少片簧9装在车架5上，由于采用这些变截面结构的少片簧钢板弹簧，既降低车架上翼面离地高度，又能保证快递物流运输的轻泡货物装载的需要。在车架5上装有通过车厢底架连接的车厢1，车厢底架具有两根纵梁4和多根横梁3，每根横梁3均设有向下凸起的连接梁段，横梁3依次穿过两根纵梁4并通过两段连接梁段分别与两根纵梁4相连接，两根纵梁4的上翼面与多根所述横梁3的上翼面相平齐，既保证了车厢底架的刚性，又使车厢底架整体降低了一个横梁的高度。车厢I焊接在车厢底架上，车厢底架通过角铁和U型螺栓固定在车架5上。
[0010]通过以上措施使车厢底板2的内表面离地高度降低了 150毫米，有效地增加了车厢内部高度，车厢容积较现有重载运输车的车厢容积增加了 10%，提升了单车货物运送量。
【主权项】
1.一种快递物流厢式运输车，包括设有车架(5)和车轮(6)，所述车架(5)上装有通过车厢底架连接的车厢(1)，所述车厢底架具有两根纵梁(4)和多根横梁(3)，其特征在于:每根所述横梁(3)均设有两段向下凸起的连接梁段，所述横梁(3)依次穿过两根所述纵梁(4)并通过两段所述连接梁段分别与两根所述纵梁(4)相连接，两根所述纵梁(4)的上翼面与多根所述横梁(3)的上翼面相平齐；在所述车架(5)与所述车轮(6)之间通过车桥连接有少片簧。
2.根据权利要求1所述的快递物流厢式运输车，其特征在于:所述车轮(6)为真空轮胎，所述真空轮胎的直径为958毫米。
【专利摘要】本发明公开了一种快递物流厢式运输车，涉及汽车制造技术领域，包括设有车轮的车架，所述车架上装有通过车厢底架连接的车厢，所述车厢底架具有两根纵梁和多根横梁，每根所述横梁均设有两段向下凸起的连接梁段，所述横梁依次穿过两根所述纵梁并分别通过两段所述连接梁段与两根所述纵梁相连接，两根所述纵梁的上翼面与多根所述横梁的上翼面相平齐；在所述车架与所述车轮之间通过车桥连接有少片簧。与现有技术相比，本发明可使车厢底板的内表面离地高度降低了150毫米，有效地增加了车厢内部高度，车厢容积较现有重载运输车的车厢容积增加了10%，提升了单车货物运送量。
【IPC分类】B62D24-00, B60P3-00
【公开号】CN104648485
【申请号】CN201410248668
【发明人】区锦文, 杨昌波, 李叶海, 覃玉, 杨盛生, 禤钊坚, 陈运广
【申请人】东风柳州汽车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年6月6日