一种脚踏车双向驱传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通运输脚踏车驱传动系统，具体涉及一种脚踏车双向驱传动系统。
【背景技术】
[0002]多年来，脚踏驱传动的各速自行车、三轮车、某些室内健身车等，都是单一的单向驱动传动系统，存在着动作单调、活动体位少、易使人身心疲劳、不利于长距离代步和全面健身等缺点。查阅可看到的文献资料，见虽有双向驱传动系统的记载，但或是因为结构非常复杂、制造成本高且易出毛病，或是因为增设了多种齿轮，在按装、润滑、密封、维修等几方面难适合在自行车、三轮车等上应用，所以市场上极少有售，也没见有人骑行。
【发明内容】
[0003]本发明公开了一种能克服现有技术的不足，能较好实现人们轻松代步和多体位键身愿望的脚踏车双向驱传动系统。
[0004]本发明是通过如下方案实现的:
[0005]一种脚踏车双向驱传动系统，主要由曲拐、脚蹬、轮盘、链条或同步带、齿轮、链盒或带盒等组成，其特征在于:飞轮(9)处增设一飞轮(5)，另设支架(4)，其上设两轴，其一轴上设一对辅助轮(8、10)，另一轴上设一换向轮(7)。改原单面同步带为双面同步带(2)，使其或链条⑵分别绕过轮盘(1)，飞轮(9)、辅助轮(10)、换向轮(7)。增设一链条或单面同步带(6)，使其分别绕过飞轮(5)与辅助轮(8)。且链条或双面同步带(2)必须或外绕过飞轮(9)、或外绕过辅助轮(10)，其在外绕轮上的包角不小于120度。增设的飞轮(5)与原飞轮(9)是连体飞轮，且工作方向相同。两辅助轮(8、10)基本结构也为连体飞轮结构，只是其内设轴承直接在支架轴上定位，两轮工作方向相反。换向轮(7)基本结构也是飞轮结构，但没设棘爪和棘齿。支架(4)在车轮轴、车架(3)定位。
[0006]本发明的优点是:⑴解决了单向驱动易疲劳问题；(2)满足了人们多体位健身问题；(3)全部采用链传动，适应性强；(4)结构简单，零件全部采用现有技术标准，制造容易，成本低。(5)用途广，可在单速自行车、自动变速自行车、三轮车、健身车等上使用。
【附图说明】
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[0007]图1是本发明一种脚踏车双向驱传动系统的结构示意图
[0008]图2是本发明图1的A-A剖视图；
[0009]图3是本发明链条或双向同步带(2)外绕过飞轮(9)的示意图
[0010]图中:1轮盘；2链条或双面同步带；3车架；4支架；5飞轮；6链条或单面同步带；7换向轮；8辅助轮；9飞轮；10辅助轮。
【具体实施方式】
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[0011]附图为本发明的一种具体实施例。在图1、图2，图3中，一种脚踏车双向驱传动系统，
[0012]主要由曲拐、脚蹬、轮盘、链条或单面同步带、齿轮、链盒或带盒等组成，其特征在于:飞轮(9)处增设一飞轮(5)，另设支架(4)，其上设两轴，其一轴上设一对辅助轮(8、10)，另一轴上设一换向轮(7)。改单面同步带为双面同步带(2)，使其或链条(2)分别绕过轮盘(1)、飞轮(9)、辅助轮(10)、绕过换向轮(7)。增设一链条或单面同步带￠)，使其分别绕过飞轮(5)与辅助轮(8)。且链条或双面同步带(2)必须或外绕过飞轮(9)、或外绕过辅助轮(10)，其在外绕轮上的包角不小于120度。增设的飞轮(5)与原飞轮(9)是连体飞轮，且工作方向相同。两辅助轮(8、10)基本结构也为连体飞轮结构，只是其内设轴承直接在支架轴上定位，两轮工作方向相反。换向轮(7)基本结构也是飞轮结构，只是没设棘爪和棘齿。支架(4)在车轮轴、车架(3)定位。
[0013]该脚踏车双向驱传动系统，是在原飞轮(9)处增设了一个飞轮(5)，并且与飞轮
(9)一起制成了连体飞轮，其工作方向相同即车前行方向。在其外侧的车轮轴和车架3上设置了一支架(4)，其上设置了两轴，其一轴上通过轴承设置了一对基本飞轮结构的连体辅助轮(8、10)，其工作方向相反，并使辅助轮(10)的工作方向为车前行方向。另一轴上设置了一基本结构也是飞轮结构、但没设棘爪棘齿的换向轮(7)。改原单面同步带为双面同步带
(2)，使其或链条(2)绕过轮盘⑴后分别绕过飞轮(9)，外绕过辅助轮(10)且外绕角不小于120度，再绕过换向轮(7)。使链条或单面同步带(6)分别绕过飞轮(5)与辅助轮(8)。当人坐在车上用脚向前用力驱车时，轮盘(I)带动链条或双面同步带(2)向前拉动飞轮(9)，因拉动方向同其工作方向，故驱使车轮向前滚动，车子前行。由于飞轮(5)与飞轮(9)工作方向相同，因而飞轮(5)打滑，故不拉动链条或单面同步带(6)，由于链条或双面同步带(2)绕过的辅助轮(10)与飞轮(9)工作方向相同，所以辅助轮(10)也打滑，故链条或单面同步带(6)不动。当脚用力向后方向蹬时，轮盘(I)反转，带动链条或双面同步带(2)，拉动辅助轮(10)向车前行方向转动，这是其工作方向。因为辅助轮(8)与辅助轮(10)工作方向相反且连体，所以辅助轮(8)被带动也向车前行方向转动，其通过链条或单向同步带(6)拉动飞轮(5)也同向转动，由于飞轮(5)的工作方向就是车前行方向，所以车不改变方向继续前行。当人们坐着用力向前、向后蹬车感到疲劳时，脚可以暂停不蹬、脚也不动，车照样前行。也可以站起来用双脚上、下踩蹬，或者站着不动，车子照样前行。这样就可以理想的达到缓解长距离骑行疲劳及多体位锻炼身体的目的。
【主权项】
1.一种脚踏车双向驱传动系统，主要由曲拐、脚踏、轮盘、链条或单面同步带、飞轮、链盒或带盒等组成，其特征在于:飞轮(9)处增设一飞轮(5)，另设支架(4)，其上设两轴，其一轴上设一对辅助轮(8、10)，另一轴上设一换向轮(7)，改原有单面同步带为双面同步带(2)，使其或链条(2)分别绕过轮盘(I)、飞轮(9)、辅助轮(10)、换向轮(7)，增设一链条或单面同步带(6)，使其分别绕过飞轮(5)与辅助轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种脚踏车双向驱传动系统，其特征在于:链条或双面同步带⑵必须或外绕过飞轮(9)、或外绕过辅助轮(10)，其在外绕轮上的包角不小于120度。
3.根据权利要求1所述的一种脚踏车双向驱传动系统，其特征在于:增设的飞轮(5)与原飞轮(9)是连体飞轮，且工作方向相同。
4.根据权利要求1所述的一种脚踏车双向驱传动系统，其特征在于:两辅助轮(8、10)基本结构也为连体飞轮结构，只是其内设轴承直接在支架轴上定位，两轮工作方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种脚踏车双向驱传动系统，其特征在于:换向轮(7)基本结构也是飞轮结构，只是没设棘爪和棘齿。
6.根据权利要求1所述的一种脚踏车双向驱传动系统，其特征还在于，支架(4)设于车轮轴、车架(3)上。
【专利摘要】本发明公开了一种脚踏车双向驱传动系统，其由曲拐、脚蹬、轮盘、链条或单向同步带、飞轮、链盒或带盒等组成，主要是车后轮增设了一飞轮、及支架、两辅助轮、一换向轮及一短链条或短单面同步带，并将原有的单面同步带改成了双面同步带。实现了前蹬、后蹬都能驱车前进，并可站起来双脚上、下踏蹬多体位驱动，脚休息不动不跟脚。该发明是全链传动，无齿轮，和普通车一样有较强的适应性，并且结构简单，全部采用现有技术标准，制造容易，维修方便。本发明可用于单速自行车、自动变速自行车、三轮车、健身车等，是最新的代步、健身工具。
【IPC分类】B62M9-00
【公开号】CN104843136
【申请号】CN201510128586
【发明人】张世忠
【申请人】张世忠
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月16日