一种双驱动气动自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种双驱动气动自行车。
【背景技术】
[0002]自行车是一种普及的代步和健身设备，在作为代步工具时，如何使得自行车在同样的驱动力情况下具有更好和更快的骑行速度是自行车生产设计的技术进步的追求，这就需要在自行车的组成结构上、驱动方式和传动结构上下功夫。现有的自力自行车其驱动或传动机构无一另外都是单纯的齿轮链条传动结构，且后轮驱动以单链条、单齿轮驱动飞轮结构，驱动方式传统，驱动力的传输平衡度、均匀度有提高的可能性；且现有的这类传动方式结构的自力自行车起步性能也有待提高。而之后推出的带辅助驱动的自行车如具有传动葫芦的自行车，由于结构等方面存在一定的不合理性，其对上述存在的缺陷和不足改善不够，效果不佳。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种双驱动气动自行车。该双驱动气动自行车传动结构合理，起步快，行驶速度高，省力，其两种动力相互协调配合，行驶时驱动力均衡。
[0004]本发明双驱动气动自行车的技术方案包括设于车体上的中轴、后轮轴和传动葫芦装置，所述后轮轴设有两驱动飞轮，所述中轴连接有两中轴轮，所述车体上还设有一气动装置，所述气动装置分别与所述后轮轴的相应一驱动飞轮以及中轴的相应一中轴轮相传动连接。
[0005]所述气动装置包括一气压泵及其与该气压泵连接的气动马达，该气动马达与所述后轮轴的相应一驱动飞轮传动连接，所述传动葫芦装置通过设于其相应的传动轴上的传动飞轮与所述中轴上的相应一中轴轮传动连接，所述传动葫芦装置还与该气压泵相传动连接。
[0006]所述传动葫芦装置通过相应的输出齿轮与气压泵相传动连接。
[0007]所述车体上还设有一惯性装置，所述惯性装置包括设于惯性飞轮轴上的惯性飞轮，所述惯性飞轮与传动葫芦装置的传动轴相传动连接。
[0008]所述惯性飞轮轴上设有被动齿轮，惯性飞轮轴的被动齿轮的两端分别设有一惯性飞轮，所述传动葫芦装置的传动轴上设有与惯性飞轮轴上的被动齿轮传动连接的耦合齿轮。
[0009]所述耦合齿轮的直径大于被动齿轮的相应的直径。
[0010]所述中轴上的两中轴轮设于车体的相应一侧或相对两侧。
[0011]所述所述后轮轴上的两驱动飞轮设置于后轮的一侧或相对两侧。
[0012]所述气压泵与气动马达之间连接有贮气瓶和/或调节阀。
[0013]本发明双驱动气动自行车传动方式科学合理，作用于车辆的行驶驱动力更为均匀，在起步快速的基础上，相同的驱动力可以获得更快的速度，骑行更平衡、相对更省力。根据需要，人力和气动两种动力既可相互补充、混合使用，在配备电动气泵时亦可单独使用，灵活方便。
【附图说明】
[0014]图1为本发明一实施例结构示意图。图2为图1中的传动部分俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了能进一步了解本发明的技术方案，藉由以下实施例结合附图对本发明作如下说明。
[0016]如图1和2所示，本实施例的双驱动气动自行车包括分别设于车体24上的中轴21、后轮轴23，传动葫芦装置(即传动葫芦)10和气动装置等。
[0017]在中轴21和后轮轴23上分别同轴设有两中轴齿轮(中轴轮)22和两驱动飞轮4，传动葫芦10的传动轴5上设有一传动飞轮20。气动装置包括气压泵14和气动马达18等。
[0018]中轴21和后轮轴23上的相应一中轴齿轮22与后轮轴23的相应一驱动飞轮4相互通过相应的链条12传动连接，中轴21上的相应另一中轴齿轮22与传动葫芦10的传动轴5上的传动飞轮20相互链条12传动连接。气压泵14连接有相应的传动齿轮13，传动葫芦10通过其输出齿轮11与气压泵14的相应的传动齿轮13相互链条12传动连接。
[0019]在气压泵14与气动马达18之间设有储能装置和相应的调节阀17，储能装置为一连接于气压泵14与气压调节阀17之间的贮气瓶16，调节阀17连接于气动马达18与贮气瓶16之间。
[0020]气动马达18通过其输出轴上的传动齿轮19与后轮轴23上的相应另一驱动飞轮4相互链条12传动连接。
[0021]在传动葫芦10的传动轴5上还设有一耦合齿轮6，通过该耦合齿轮6设有一惯性装置。该惯性装置包括设于惯性飞轮轴两端的两惯性飞轮9，设于惯性飞轮轴的两惯性飞轮9之间的被动齿轮7，惯性装置通过其被动齿轮7与传动葫芦10的传动轴5上耦合齿轮传动连接。耦合齿轮6的直径大于被动齿轮7的相应的直径。
[0022]当踏动自行车的脚踏板，后轮在中轴上直接与后轮轴上的一驱动飞轮链条传动的中轴齿轮驱动下旋转；在此同时，另一中轴齿轮通过传动葫芦上的飞轮使传动葫芦转动、从而带动气压泵工作，其气压泵通过气动马达驱动后轮旋转。其利用传动葫芦的特有传动原理及气动装置的配合实现自行车的可双驱动运行。可以使自行车骑行极其省力。通过惯性装置可使骑行平衡稳定。本发明的气动装置其气压泵气缸多少或其结构可根据实际需要选择确定。
[0023]基于本双驱动气动自行车的技术方案的其他变形产品均属于本发明的保护范围；上述实施例并非本发明的【具体实施方式】的穷举。
【主权项】
1.一种双驱动气动自行车，包括设于车体上的中轴、后轮轴和传动葫芦装置，所述后轮轴设有两驱动飞轮，所述中轴连接有两中轴轮，其特征是所述车体上还设有一气动装置，所述气动装置分别与所述后轮轴的相应一驱动飞轮以及中轴的相应一中轴轮相传动连接。2.根据权利要求1所述双驱动气动自行车，其特征是所述气动装置包括一气压泵及其与该气压泵连接的气动马达，该气动马达与所述后轮轴的相应一驱动飞轮传动连接，所述传动葫芦装置通过设于其相应的传动轴上的传动飞轮与所述中轴上的相应一中轴轮传动连接，所述传动葫芦装置还与该气压泵相传动连接。3.根据权利要求2所述双驱动气动自行车，其特征是所述传动葫芦装置通过相应的输出齿轮与气压泵相传动连接。4.根据权利要求1所述双驱动气动自行车，其特征是所述车体上还设有一惯性装置，所述惯性装置包括设于惯性飞轮轴上的惯性飞轮，所述惯性飞轮与传动葫芦装置的传动轴相传动连接。5.根据权利要求4所述双驱动气动自行车，其特征是所述惯性飞轮轴上设有被动齿轮，惯性飞轮轴的被动齿轮的两端分别设有一惯性飞轮，所述传动葫芦装置的传动轴上设有与惯性飞轮轴上的被动齿轮传动连接的耦合齿轮。6.根据权利要求5所述双驱动气动自行车，其特征是所述耦合齿轮的直径大于被动齿轮的相应的直径。7.根据权利要求1所述双驱动气动自行车，其特征是所述中轴上的两中轴轮设于车体的相应一侧或相对两侧。8.根据权利要求1所述双驱动气动自行车，其特征是所述所述后轮轴上的两驱动飞轮设置于后轮的一侧或相对两侧。9.根据权利要求1所述双驱动气动自行车，其特征是所述气压泵与气动马达之间连接有贮气瓶和/或调节阀。
【专利摘要】本发明公开了一种双驱动气动自行车。包括设于车体上的中轴、后轮轴和传动葫芦装置，所述后轮轴设有两驱动飞轮，所述中轴连接有两中轴轮，所述车体上还设有一气动装置，所述气动装置分别与所述后轮轴的相应一驱动飞轮以及中轴的相应一中轴轮相传动连接。该双驱动气动自行车传动结构合理，起步快，行驶速度高，省力，其两种动力相互协调配合，行驶时驱动力均衡。
【IPC分类】B62M19/00, B62M6/00
【公开号】CN104960618
【申请号】CN201510367742
【发明人】余长生
【申请人】余长生
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月29日