一种液压双转向前桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种液压双转向前桥。
【背景技术】
[0002]目前通用的汽车前桥转向机构，是通过直拉杆带动转向弯臂转动，转向弯臂带动转向节转动，转向节带动车轮转动，再通过横拉杆带动汽车前桥两边车轮同步转动。这种转向机构操纵时方向盘较重，而对于车身较窄、车桥较短时，因转向弯臂及直拉杆安装空间的限制而无法安装。因而这种技术的前桥转向机构须改进。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种液压双转向前桥专用装备。
[0004]本发明是通过以下技术方案来实现的。
[0005]一种液压转向前桥，包括转向摇臂、1球头销、联接杆、2球头销、液压油缸、固定板构成；
[0006]本发明一种液压转向前桥，所述液压油缸安装于前桥两端的转向摇臂中间，由固定板固定在前轴上；液压油缸两侧均设有活塞杆，两端的活塞杆头各活动联拉两侧的1球头销及2球头销，1球头销与2球头销中间联接短拉杆，短拉杆通过2球头销联接转向摇臂。转向摇臂与前桥转向节连接。
[0007]作为优选的技术方案，所述1球头销与2球头销上均设有球面的活动联接。
[0008]作为优选的技术方案，所述短拉杆两端与1球头销与2球头销联接为螺栓联接。
[0009]本发明有益效果在于:
[0010]双向双活塞杆的液压油缸，推动了前桥两边车轮的同步转向。结构紧凑，操作方便，转向灵活，安全可靠。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本发明做进一步的说明:
[0012]图1为本发明的结构示意图；
[0013]图2为图1的A向视图；
[0014]图3为球头销联接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参阅图1及图2所示的一种双向液压转向前桥，包括前桥1、转向摇臂2、1球头销3、短拉杆4、1球头销5、液压油缸6、固定板7 ;所述液压油缸6由固定板7安装在前桥1两端转向摇臂2的中间；所述液压油缸6两端伸出的活塞杆，均由1球头销3及2球头销5活动联接，1球头销3与2球头销5中间联接短拉杆4，短拉杆4通过2球头销5联接转向摇臂2。转向摇臂2与前桥1联接。
[0016]参阅图3所述，1球头销3及2球头销5上均设有球面3_1及5_1。所述短拉杆4两端与球头销1与球头销2联接为螺栓联接4-1。
[0017]进一步的，一种液压转向前桥，其转向由液压油缸两端对称设置的双活塞杆控制，液压油缸活塞杆通过球头接一短拉杆，短拉杆通过球头接转向摇臂。当油缸进入压力油活塞的一侧运动后，带动短拉杆向同侧方向平移推动，短拉杆又带动转向摇臂转动。同理，在油缸的另一侧活塞杆拉动短拉杆平移运动，短拉缸拉动转向摇臂转动，因双活塞杆与活塞是刚性连接，所以两侧活塞杆的运动是等速的，两边转向摇臂及前桥转向是符合前桥转向梯形规律，转向是同步的。
[0018]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种液压双转向前桥，其特征在于:包括前桥、转向摇臂、1球头销、联接杆、2球头销、液压油缸、固定板构成；所述液压油缸安装于前桥两端的转向摇臂中间，由固定板固定在前轴上；液压油缸两侧均设有活塞杆，两端的活塞杆头各活动联拉两侧的1球头销及2球头销，1球头销与2球头销中间联接短拉杆，短拉杆通过2球头销联接转向摇臂。转向摇臂与前桥转向节连接。2.根据权利要求1所述的液压转向前桥，其特征在于:所述球头销1与球头销2上均设有球面的活动联接。3.根据权利要求1所述的液压双转向前桥，其特征在于:所述短拉杆两端与球头销1与球头销2联接为螺栓联接。
【专利摘要】本发明公开了一种液压双转向前桥，包括前桥、转向摇臂、1球头销、联接杆、2球头销、液压油缸、固定板构成；本发明的有益效果在于，采用两端双向活塞杆的液压泵，推动了前桥两边车轮的同步转向。结构紧凑，操作方便，转向灵活，安全可靠。
【IPC分类】B62D3/14, B62D7/16
【公开号】CN105313959
【申请号】CN201410384884
【发明人】胡子淑, 程维钧, 程其维, 周卫星
【申请人】绩溪县徽洋车桥有限责任公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年8月1日