一种两片式汽车轮罩总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车结构，尤其涉及一种两片式汽车轮罩总成。
【背景技术】
[0002]汽车轮罩总成时车轮总成的重要组成部分，现有技术中的汽车轮罩总成多为一片式塑料轮罩，若要满足整车不同配置的轮罩多样化需求，需要多开一幅全尺寸的轮罩模具，大大增加了模具的成本。
[0003]部分汽车轮罩总成为两片式轮罩总成，包括轮罩和延长件，二者之间采用卡扣连接结构，这种连接形式仅适用于轮罩和延长件均为塑料的汽车轮罩总成。目前多采用毛毡材料制成轮罩，以达到良好的吸音效果。针对由毛毡材料构成的轮罩和塑料材料构成的延长件组成的两片式轮罩总成，多采用超声波焊接的方式。超声波焊接的方式对塑料件的特性要求高，受搭接零件材料本身和零件型面限制，应用受到限制。而对于毛毡材料和塑料材料结合的轮罩总成，采用超声波焊接的方式为了提高焊接强度，可能会增加焊接深度，由此导致毛毡点焊处厚度过薄，在长期振动使用的工况下撕裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种两片式汽车轮罩总成，以解决现有技术中的问题，提高零件的使用寿命，保证轮罩总成结构的稳定性。
[0005]本实用新型提供了一种两片式汽车轮罩总成，其中，包括:
[0006]轮罩本体，所述轮罩本体的材质为毛毡，所述轮罩本体上设置有热铆焊过孔；
[0007]延长件，所述延长件的材质为塑料，所述延长件上设置有空心焊柱；
[0008]所述轮罩本体与所述延长件通过所述过孔与所述空心焊柱固定连接。
[0009]如上所述的两片式汽车轮罩总成，其中，优选的是:所述空心焊柱与所述延长件为一体注塑成型。
[0010]如上所述的两片式汽车轮罩总成，其中，优选的是:所述热铆焊过孔的孔径为
7土 Imnin
[0011]如上所述的两片式汽车轮罩总成，其中，优选的是:所述空心焊柱的高度为
8± 1mm，所述空心焊柱的内径为3.5±0.5mm，所述空心焊柱的外径为6±lmm。
[0012]如上所述的两片式汽车轮罩总成，其中，优选的是:所述空心焊柱为多个，所述空心焊柱之间的间距为55±5mm0
[0013]如上所述的两片式汽车轮罩总成，其中，优选的是:所述轮罩本体与所述延长件之间的间隙量为0.5±0.5mm。
[0014]本实用新型提供的两片式汽车轮罩总成通过在毛毡材料的轮罩本体上设置热铆焊过孔，在塑料延长件上设置空心焊柱，通过热铆焊的工艺对空心焊柱进行焊接，使毛毡材料的轮罩本体和塑料延长件固定连接，从而解决了现有技术中的问题，提高了汽车轮罩总成的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例提供的汽车轮罩总成结构示意图；
[0016]图2为图1的局部放大图；
[0017]图3为图2中的A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]图1为本实用新型实施例提供的汽车轮罩总成结构示意图，图2为图1的局部放大图，图3为图2中的A-A向剖视图。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种两片式汽车轮罩总成，包括轮罩本体I和延长件2。
[0021]其中，轮罩本体I的材质为毛毡，所述毛毡材料的轮罩本体1，其吸音效果优于塑料材质轮罩本体，针对轮胎噪音在800Hz以上的相对吸音效果尤为明显。轮罩本体I上设置有热铆焊过孔11，本实施例中，该热铆焊过孔11的孔径为7 ±1_，本领域技术人员可以根据实际情况对热铆焊过孔的孔径作出相应的改变。
[0022]延长件2的材质为塑料，在所述延长件2上设置有空心焊柱21，如图3所述，空心焊柱21可以通过一体注塑成型的方式形成在上述延长件2上。延长件2为车身防溅且为蒙皮等零件提供安装点的零件，根据整车配置，可以设置多种不同配置的延长件，只要保证空心焊柱21部分的结构不变，便能使用同一套热铆焊设备生产多种汽车轮罩总成，以满足整车配置的要求，其大大降低了零件的成本。
[0023]为了与轮罩本体I上的热铆焊过孔11的尺寸相匹配，可以相应地设置空心焊柱12的尺寸。本实施例中，空心焊柱21的高度为8±lmm，所述空心焊柱21的内径为
3.5±0.5mm，所述空心焊柱21的外径为6±1_。
[0024]为了保证轮罩本体I与延长件2之间连接的稳定性，可以设置多个热铆焊过孔11和多个空心焊柱21，本实施例中，所述空心焊柱21之间的间距为55±5mm。
[0025]进一步地，在轮罩本体I与延长件2之间的贴合面部分预留0.5±0.5mm的间隙量，能保证预装配的顺利进行而不发生干涉，同时能够有效地避免延长件表面的焊柱注塑缩印。
[0026]在热铆焊接时，首先先将轮罩本体I与延长件2定位，然后通过电加热单元控制热铆头的温度，通过压强对空心焊柱进行铆合。空气冷却后，热铆焊动作完成，最终热铆焊产生的汽车轮罩总成，其焊印尺寸直径为12_，保证了焊印与毛毡轮罩本体的搭接量2.7_。经测试，该形式的热铆焊连接拉拔力大于270N，比超声波焊接的拉拔力提高了约150N，大大提高了焊接强度。
[0027]上述实施例只是本实用新型的一个优选实施例，本实用新型也可以有其他变形，例如:可以变更延长件的塑料材料，比如用pp、ABS、PA66等玻纤含量不超过30%的热塑性塑料。还可以更改延长件和毛毡轮罩本体造型面的局部特征，或可以更改热铆焊过孔和空心焊柱的尺寸等等。
[0028]本实用新型实施例提供的两片式汽车轮罩总成具有以下优点:
[0029]1、毛毡材质的轮罩本体和塑料材料的延长件，充分利用了两种材料的优点，增加了造型结构的灵活性，可满足车辆不同配置间局部差异。因塑料延伸件尺寸较小，模具成本相对多开一副一片式轮罩要低很多。
[0030]2、热铆焊连接形式，连接强度高，连接处外观质量良好，后续维护成本相对低。
[0031]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种两片式汽车轮罩总成，其特征在于，包括: 轮罩本体，所述轮罩本体的材质为毛毡，所述轮罩本体上设置有热铆焊过孔； 延长件，所述延长件的材质为塑料，所述延长件上设置有空心焊柱； 所述轮罩本体与所述延长件通过所述过孔与所述空心焊柱固定连接。
2.根据权利要求1所述的两片式汽车轮罩总成，其特征在于:所述空心焊柱与所述延长件为一体注塑成型。
3.根据权利要求1或2所述的两片式汽车轮罩总成，其特征在于:所述热铆焊过孔的孔径为7 土 Imm0
4.根据权利要求1或2所述的两片式汽车轮罩总成，其特征在于:所述空心焊柱的高度为8 ± 1mm，所述空心焊柱的内径为3.5±0.5mm，所述空心焊柱的外径为6±lmm。
5.根据权利要求4所述的两片式汽车轮罩总成，其特征在于:所述空心焊柱为多个，所述空心焊柱之间的间距为55±5mm。
6.根据权利要求1或2所述的两片式汽车轮罩总成，其特征在于:所述轮罩本体与所述延长件之间的间隙量为0.5±0.5mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种两片式汽车轮罩总成，其中，包括：轮罩本体，所述轮罩本体的材质为毛毡，所述轮罩本体上设置有热铆焊过孔；延长件，所述延长件的材质为塑料，所述延长件上设置有空心焊柱；所述轮罩本体与所述延长件通过所述过孔与所述空心焊柱固定连接。本实用新型提供的两片式汽车轮罩总成通过在毛毡材料的轮罩本体上设置热铆焊过孔，在塑料延长件上设置空心焊柱，通过热铆焊的工艺对空心焊柱进行焊接，使毛毡材料的轮罩本体和塑料延长件固定连接，从而解决了现有技术中的问题，提高了汽车轮罩总成的使用寿命。
【IPC分类】B62D25-16
【公开号】CN204279658
【申请号】CN201420706841
【发明人】吴春波, 刘迎春
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月21日