自行车脚踏式刹车器的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:本实用新型涉及一种自行车脚踏式刹车器。
[0002]【背景技术】:现有的自行车大多采用手动刹车，边刹车边控制行走方向，不安全，另也有脚动刹车的，但无论是手动刹车还是脚动刹车大多是对车轴施加压力进行刹车，刹车缓慢，制动性差，刹车器系统结构复杂，故障率多，成本高。
[0003]
【发明内容】
:本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种自行车脚踏式刹车器，它主要解决了现有的自行车大多采用手动刹车，边刹车边控制行走方向，不安全，脚动刹车和手动刹车都是对车轴施加压力进行刹车，刹车缓慢，制动性差，结构复杂，故障率多，成本高等问题。本实用新型的目的是这样实现的，自行车脚踏式刹车器由:脚踏板、复位拉簧、卡子、后轮、后梁、第一刹车胶柱、第二刹车胶柱、省力杠杆、吊耳、施力杠杆、三角梁构成。后梁与三角梁相连接，复位拉簧一端通过卡子安装在后梁上，另一端与施力杠杆相连接，施力杠杆的一端装有脚踏板，另一端安装在吊耳上，施力杠杆为V型，省力杠杆一端与吊耳相连接，另一端装有第一刹车胶柱和第二刹车胶柱，第一刹车胶柱与第二刹车胶柱并排排列，后轮安装在后梁上。该产品结构简单，设计合理，刹车快捷，制动性强，成本低，故障率少，易于操作，彻底改变了用手刹车的理念，实现单脚即可刹车制动，解决了在手刹制动过程中即要刹车又要控制行走方向的问题，该产品可安装在各种自行车上，适用各种天气的路况使用。
[0004]【附图说明】:
[0005]附图1是本实用新型自行车脚踏式刹车器的结构示意图。
[0006]I 一脚踏板 2—复位拉簧 3—卡子 4 一后轮 5—后梁
[0007]6一第一刹车胶柱 7—第二刹车胶柱 8—省力杠杆 9一吊耳
[0008]1—施力杠杆 11 一三角梁
[0009]【具体实施方式】:下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，自行车脚踏式刹车器由:脚踏板1、复位拉簧2、卡子3、后轮4、后梁5、第一刹车胶柱6、第二刹车胶柱7、省力杠杆8、吊耳9、施力杠杆10、三角梁11构成。后梁5与三角梁11相连接，复位拉簧2一端通过卡子3安装在后梁5上，另一端与施力杠杆10相连接，施力杠杆10的一端装有脚踏板1，另一端安装在吊耳9上，施力杠杆10为V型，省力杠杆8 一端与吊耳9相连接，另一端装有第一刹车胶柱6和第二刹车胶柱7，第一刹车胶柱6与第二刹车胶柱7并排排列，后轮4安装在后梁5上。
[0010]使用时单脚踏在脚踏板I上，给脚踏板I施力，通过施力杠杆10将力传递给省力杠杆8，带动第一刹车胶柱6和第二刹车胶柱7向后运动，对后轮4产生摩擦，起到刹车的作用。
【主权项】
1.一种自行车脚踏式刹车器，它由:脚踏板(I)、复位拉簧(2)、卡子(3)、后轮(4)、后梁(5)、第一刹车胶柱(6)、第二刹车胶柱(7)、省力杠杆(8)、吊耳(9)、施力杠杆(10)、三角梁(11)构成，其特征在于:后梁(5)与三角梁(11)相连接，复位拉簧(2)—端通过卡子(3)安装在后梁(5)上，另一端与施力杠杆(10)相连接，施力杠杆(10)的一端装有脚踏板(I )，另一端安装在吊耳(9)上，施力杠杆(10)为V型，省力杠杆(8)—端与吊耳(9)相连接，另一端装有第一刹车胶柱(6)和第二刹车胶柱(7)，第一刹车胶柱(6)与第二刹车胶柱(7)并排排列，后轮(4 )安装在后梁(5 )上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车脚踏式刹车器，它由脚踏板、复位拉簧、卡子、后轮、后梁、第一二刹车胶柱、省力杠杆、吊耳、施力杠杆、三角梁构成。后梁与三角梁相连接，复位拉簧一端通过卡子安装在后梁上，另一端与施力杠杆相连接，施力杠杆的一端装有脚踏板，另一端安装在吊耳上，省力杠杆一端与吊耳相连接，另一端装有第一刹车胶柱和第二刹车胶柱，后轮安装在后梁上。该产品结构简单，设计合理，刹车快捷，制动性强，成本低，故障率少，易于操作，彻底改变了用手刹车的理念，实现单脚即可刹车制动，解决了在手刹制动过程中既要刹车又要控制行走方向的问题，该产品可安装在各种自行车上，适用各种天气的路况使用。
【IPC分类】B62L3-04, B62L1-04
【公开号】CN204323629
【申请号】CN201420774722
【发明人】姚龙海
【申请人】姚龙海
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月11日