多平台通用化汽车侧围结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及商用车部件领域，尤其涉及一种白车身侧围结构。
【背景技术】
[0002]根据IS03833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类:乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为:就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。相对乘用车而言，商用车包含的范畴较宽，比如座位数、车厢容积等,故商用车对车身轴距及顶高等方面的需求也相对较广。
[0003]因此商用车车身通常需要拥有两种或两种以上的轴距或者顶高的车型，用于满足市场各种客户的需求，如用于运载人员的侧重于整车的舒适性及承载人员数量等方面，用于载货的侧重于整车的容积、载重量以及动力性等方面。
[0004]目前市场上的白车身侧围结构大多为整体式结构或两段组合式，若改变轴距及顶高，则必须对侧围的结构进行整体更改并重新开发，这一系列的开发工作将带来模具、夹具等费用的巨大投入，且项目实施周期长，以及制造成本都随之大幅上升。产品开发周期的长短直接影响新产品能否抢占市场的先机，因此减少成本投入、缩短开发周期在项目开发过程中显得至关重要。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多平台通用化汽车侧围结构，该侧围结构可以自由调节顶高和轴距，按此通用化侧围结构方案实施，相对于市场上较普遍的侧围结构，在需要实现轴距与顶盖可调整的情况下，开发费用上的投入可减小约1/4~1/3，整个项目周期可缩短至少1/3，极大的提高了产品的竞争力及企业利润。
[0006]本实用新型是这样实现的:一种多平台通用化汽车侧围结构，由车辆侧围外板和侧围延伸板两部分构成，所述的侧围延伸板包括一组不同高度的侧围上板，根据需要选取一定高度的侧围上板固定安装在车辆侧围外板顶部组合形成汽车侧围结构；所述车辆侧围外板包括顺次固定相连的前侧围外板、若干块中侧围外板和后侧围外板；所述侧围延伸板包括顺次固定相连的前侧围上外板、若干块中侧围上外板和后侧围上外板；所述前侧围外板与前侧围上外板相配合，所述中侧围外板与中侧围上外板相配合，所述后侧围外板与后侧围上外板相配合。
[0007]所述前侧围外板与前侧围上外板通过焊接或铆接固定相连构成前侧围外板总成，所述前侧围外板总成与驾驶室和前轮形状相配合。
[0008]所述中侧围外板与中侧围上外板通过焊接或铆接固定相连构成中侧围外板总成，根据需要选择相应的块数。
[0009]所述后侧围外板与后侧围上外板通过焊接或铆接固定相连构成后侧围外板总成，所述后侧围外板总成与车辆尾部和后轮形状相配合。
[0010]本实用新型多平台通用化汽车侧围结构利用各侧围上外板的高度改变顶高，同时利用中侧围板的选取改变轴距，组合方式十分灵活；本结构通用性高，降低了工装开发费用，缩短了项目开发周期，而且制造实施方便，可有效的解决市场客户对商用车顶高、轴距的各种不同需求。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例1长轴中顶侧围结构的车辆侧围示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例2长轴高顶侧围结构的车辆侧围示意图；
[0013]图3为本实用新型实施例3短轴中顶侧围结构的车辆侧围示意图；
[0014]图4为本实用新型实施例4短轴低顶侧围结构的车辆侧围示意图。
[0015]图中:1前侧围外板、2中侧围外板、3车辆侧围外板、4后侧围外板、5前侧围上外板、6中侧围上外板、7侧围延伸板、8后侧围上外板、9前侧围外板总成、10中侧围外板总成、12后侧围外板总成。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0017]实施例1
[0018]一种多平台通用化汽车侧围结构，由车辆侧围外板3和侧围延伸板7两部分构成，所述的侧围延伸板包括一组不同高度的侧围上板，根据需要选取一定高度的侧围上板固定安装在车辆侧围外板顶部组合形成汽车侧围结构；所述车辆侧围外板包括顺次固定相连的前侧围外板1、若干块中侧围外板2和后侧围外板4 ;所述侧围延伸板包括顺次固定相连的前侧围上外板5、若干块中侧围上外板6和后侧围上外板8 ;所述前侧围外板I与前侧围上外板5相配合，所述中侧围外板2与中侧围上外板6相配合，所述后侧围外板4与后侧围上外板8相配合。
[0019]在本实用新型中，所述前侧围外板I与前侧围上外板5通过焊接或铆接固定相连构成前侧围外板总成9，所述前侧围外板总成9与驾驶室和前轮形状相配合。所述中侧围外板2与中侧围上外板6通过焊接或铆接固定相连构成中侧围外板总成10，根据需要选择相应的块数。所述后侧围外板4与后侧围上外板8通过焊接或铆接固定相连构成后侧围外板总成12，所述后侧围外板总成12与车辆尾部和后轮形状相配合。
[0020]如图1所示为长轴中顶侧围结构的车辆侧围，在本实施例中，中侧围外板2与中侧围上外板6都为两块,两块中侧围外板2与中侧围上外板6 对应，侧围延伸板选用中等高度的侧围上板，即中等高度的前侧围上外板5、中侧围上外板6、后侧围上外板8共同组合成为该车辆所需要的侧围上板。
[0021]实施例2
[0022]如图2所示为长轴高顶侧围结构的车辆侧围，实施例2和实施例1的区别在于，所述侧围延伸板选用最大高度的侧围上板，即最大高度的前侧围上外板5、中侧围上外板6、后侧围上外板8共同组合成为该车辆所需要的侧围上板。
[0023]实施例3
[0024]如图3所示为短轴中顶侧围结构的车辆侧围，实施例3和实施例1的区别在于，所述中侧围外板2与中侧围上外板6只有一块。
[0025]实施例4
[0026]如图4所示为短轴低顶侧围结构的车辆侧围，实施例4和实施例1的区别在于，所述中侧围外板2与中侧围上外板6只有一块，所述侧围延伸板选用最小高度的侧围上板，即最小高度的前侧围上外板5、中侧围上外板6、后侧围上外板8共同组合成为该车辆所需要的侧围上板。
【主权项】
1.一种多平台通用化汽车侧围结构，其特征是:由车辆侧围外板(3)和侧围延伸板(7)两部分构成，所述的侧围延伸板包括一组不同高度的侧围上板，根据车型需要选取一定高度的侧围上板固定安装在车辆侧围外板顶部组合形成汽车侧围结构；所述车辆侧围外板包括顺次固定相连的前侧围外板(I)、若干块中侧围外板(2)和后侧围外板(4);所述侧围延伸板包括顺次固定相连的前侧围上外板(5)、若干块中侧围上外板(6)和后侧围上外板(8);所述前侧围外板(I)与前侧围上外板(5)相配合，所述中侧围外板(2)与中侧围上外板(6)相配合，所述后侧围外板(4)与后侧围上外板(8)相配合。
2.如权利要求1所述的多平台通用化汽车侧围结构，其特征是:所述前侧围外板(I)与前侧围上外板(5)通过焊接或铆接固定相连构成前侧围外板总成(9)，所述前侧围外板总成(9)与驾驶室和前轮形状相配合。
3.如权利要求1所述的多平台通用化汽车侧围结构，其特征是:所述中侧围外板(2)与中侧围上外板(6)通过焊接或铆接固定相连构成中侧围外板总成(10)，根据需要选择相应的块数。
4.如权利要求1所述的多平台通用化汽车侧围结构，其特征是:所述后侧围外板(4)与后侧围上外板(8)通过焊接或铆接固定相连构成后侧围外板总成(12)，所述后侧围外板总成(12)与车辆尾部和后轮形状相配合。
【专利摘要】本实用新型涉及商用车部件领域，尤其涉及一种白车身侧围结构。一种多平台通用化汽车侧围结构，所述的侧围延伸板包括一组不同高度的侧围上板，根据需要选取一定高度的侧围上板固定安装在车辆侧围外板顶部组合形成汽车侧围结构；所述车辆侧围外板包括顺次固定相连的前侧围外板、若干块中侧围外板和后侧围外板；所述侧围延伸板包括顺次固定相连的前侧围上外板、若干块中侧围上外板和后侧围上外板。本实用新型利用各侧围上外板的高度改变顶高，同时利用中侧围板的选取改变轴距，组合方式十分灵活；本结构通用性高，降低了工装开发费用，缩短了项目开发周期，而且制造实施方便，可有效的解决市场客户对商用车顶高、轴距的各种不同需求。
【IPC分类】B62D25-02
【公开号】CN204341206
【申请号】CN201420762903
【发明人】张伟, 姜进京, 丁红, 金玉璨, 贝梦琦, 张翰
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月8日