气控备胎升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车备胎升降技术领域，具体为一种固定在车架上用于快速升降备胎的气控备胎升降器。
【背景技术】
[0002]目前，大型载重汽车在车架尾部安装汽车备胎升降装置，吊挂一只汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎。常见的汽车备胎升降装置为链轮式，是通过凸轮轴的转动带动内齿轮、外齿轮转动，外齿轮通过链条带动轮胎架升降，以取出和装固轮胎。但该升降装置存在的不足之处是:1)将轮胎取出一般需20-30分钟，车辆在行驶中发生故障需更换车胎时，常因其操作时间过长而延长换胎时间，因此引起交通阻塞，在高速公路上还常造成司机被罚款；2)因为备胎及备胎升降装置安装在车架下，备胎升降装置中容易进入灰尘和泥土，长期使用后齿轮因锈蚀或沾泥堵塞造成运转不灵，链条、链轮及齿轮啮合不顺，造成阻力加大，甚至常引起设备卡死，使用和保养不太方便，特别是在北方地区，如遇冰雪，则很容易进入泥雪，加之冰冻，升降装置更是无法转动；3)由于需要内齿轮、外齿轮，且是铸造，因而存在重量重、造价高的不足；4)取换备胎采用手动操纵，费力费时不适用现代运输特点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种气控备胎升降器。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0005]一种气控备胎升降器，包括定子、转子、摇把、轴套和转轴；定子左右两端的端口上分别固定安装有一块开设安装孔的钢板支架，且定子与钢板支架之间夹设有密封垫；轴套的一端通过轴承安装在一块钢板支架的安装孔内，轴套的另一端与摇把连接固定，转轴的一端通过轴承安装在另一块钢板支架的安装孔内，转轴的另一端连接有钢丝绳；转子置于定子内部，转子长度与定子内腔长度相等，转子的左右两端面的中心处分别与伸入定子内的轴套端和转轴端螺纹连接，转子的直径小于定子内腔的直径，且转子的顶部与定子内腔的顶部相贴；转子设有内部空腔，转子的圆周面上均布有若干条沿转子轴线方向设置且与转子内部空腔相通的安装槽，每条安装槽内活动填装有一个叶片，叶片的高度与安装槽的深度相等(即:叶片可以正好填装在安装槽内)；转子的两端面上位于相邻两个安装槽之间的位置开设有一条与转子内部空腔相通的导气槽；定子顶部的前后两侧分别设有一个与定子内腔相通的进气接头，两个进气接头的连线与定子的轴线垂直设置，两个进气接头通过手控阀与动力气源连接。
[0006]使用本实用新型装置紧固备胎时，如图2所示，将手控阀的手柄向上抬起，动力源提供的压缩空气由进气接头B输入，其中小部分压缩空气经转子两端面上的导气槽进入转子的内部空腔，同时将转子安装槽内的叶片推出，使叶片外端贴紧在定子内腔壁上，而大部分压缩空气则进入由相邻两叶片组成的密封空间内并作用在两个叶片上，由于相邻两叶片伸出长度不等，因此，就产生了转矩差，使叶片与转子按顺时针方向旋转，做功后的气体由定子上的进气接头C排出。若改变压缩空气的输入方向(即压缩空气由进气接头C进入，从进气接头B排出)，则可改变转子的转向从而卸掉备胎。
[0007]在没有动力气源情况下，本实用新型仍可以通过摇把手动旋转进行升降备胎。橡胶摇把护套装配于车架纵梁上，用于手动升降时减少摇把的损坏和摩擦。
[0008]本实用新型装置使装卸备胎操作简单灵便、安全可靠，速度快，下降速度达到传统备胎升降器的30倍，上升速度达到传统备胎升降器的10倍，2-3分钟即可将轮胎取出，大大缩短了时间，同时可以通过操作手控阀的手柄调节进气量的大小，控制备胎升降的快慢，实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。本实用新型克服了现有技术的不足，具有结构简单、取换备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、手控换向阀操作轻便、安装维护方便、备胎下降速度可控、安全可靠，取胎轻便省力，减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率的特点。
[0009]充分利用压缩空气为工作介质，利用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。工作安全，不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于各种工作环境下正常工作。有过载保护功能，过载时不会发生故障，只是转速降低或停止，减少对备胎的损坏，当过载解除，立即可以重新正常运转，并不产生机件损坏等故障，可以长时间满载连续运转，温升较小，启动、停止迅速。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1中的A-A剖视图。
[0012]图中:1_定子、2-转子、3-摇把、4-轴套、5-转轴、6-钢板支架、7-密封垫、8-内部空腔、9-安装槽、10-叶片、11-进气接头、12-手控阀、13-橡胶摇把护套。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型作进一步的描述:
[0014]如图1、2所示，一种气控备胎升降器，包括定子1、转子2、摇把3、轴套4和转轴5 ;定子I左右两端的端口上分别固定安装有一块开设安装孔的钢板支架6，且定子I与钢板支架6之间夹设有密封垫7 ;轴套4的一端通过轴承安装在一块钢板支架6的安装孔内，轴套4的另一端与摇把3连接固定，转轴5的一端通过轴承安装在另一块钢板支架6的安装孔内，转轴5的另一端连接有钢丝绳；转子2置于定子I内部，转子2长度与定子I内腔长度相等，转子2的左右两端面的中心处分别与伸入定子I内的轴套4端和转轴5端螺纹连接，转子2的直径小于定子I内腔的直径，且转子2的顶部与定子I内腔的顶部相贴；转子2设有内部空腔8，转子2的圆周面上均布有若干条沿转子2轴线方向设置且与转子2内部空腔8相通的安装槽9，每条安装槽9内活动填装有一个叶片10，叶片10的高度与安装槽9的深度相等；转子2的两端面上位于相邻两个安装槽9之间的位置开设有一条与转子2内部空腔8相通的导气槽，导气槽的作用是将转子2内部空腔8与定子I内腔连通；定子I顶部的前后两侧分别设有一个与定子I内腔相通的进气接头11，两个进气接头11的连线与定子I的轴线垂直设置，两个进气接头11通过手控阀12与动力气源连接。在没有动力气源情况下，仍可以通过摇把3手动旋转进行升降备胎。橡胶摇把护套13装配于车架纵梁上，用于手动升降时减少摇把3的损坏和摩擦。
[0015]具体实施时，轴承外圆与钢板支架6的安装孔采用过盈配合，并焊接于钢板支架6上；轴承内圆与轴套4和转轴5采用过盈配合连接；定子I和转子2均采用铸铝精铸而成，重量轻成本低；钢板支架6采用5_厚的钢板冲压而成，结构简单、工艺性好；套轴4采用花键套和台阶轴焊接而成，花键套一端与摇把3上的花键槽相配合，台阶轴中间与轴承过盈配合、端头螺纹与转子2连接。
【主权项】
1.一种气控备胎升降器，其特征在于:包括定子(1)、转子(2)、摇把(3)、轴套(4)和转轴(5);定子(I)左右两端的端口上分别固定安装有一块开设安装孔的钢板支架(6)，且定子(I)与钢板支架(6)之间夹设有密封垫(7);轴套(4)的一端通过轴承安装在一块钢板支架(6)的安装孔内，轴套(4)的另一端与摇把(3)连接固定，转轴(5)的一端通过轴承安装在另一块钢板支架(6)的安装孔内，转轴(5)的另一端连接有钢丝绳；转子(2)置于定子(I)内部，转子(2)长度与定子(I)内腔长度相等，转子(2)的左右两端面的中心处分别与伸入定子(I)内的轴套(4)端和转轴(5)端螺纹连接，转子(2)的直径小于定子(I)内腔的直径，且转子(2)的顶部与定子(I)内腔的顶部相贴；转子(2)设有内部空腔(8)，转子(2)的圆周面上均布有若干条沿转子(2)轴线方向设置且与转子(2)内部空腔(8)相通的安装槽(9)，每条安装槽(9)内活动填装有一个叶片(10)，叶片(10)的高度与安装槽(9)的深度相等；转子(2)的端面上位于相邻两个安装槽(9)之间的位置开设有与转子(2)内部空腔(8)相通的导气槽；定子(I)顶部的前后两侧分别设有一个与定子(I)内腔相通的进气接头(11)，两个进气接头(11)的连线与定子(I)的轴线垂直设置，两个进气接头(11)通过手控阀(12 )与动力气源连接。
2.根据权利要求1所述的气控备胎升降器，其特征在于:摇把(3)上套固有橡胶摇把护套(13)。
【专利摘要】本实用新型为一种气控备胎升降器，包括定子、转子、摇把、轴套和转轴，转子置于定子内，定子两端固定有钢板支架，轴套和转轴分别通过轴承安装在钢板支架上且分别与转子两端连接，转子上活动安装有若干叶片，定子顶部设有两个进气接头，两个进气接头通过手控阀与动力气源连接。本实用新型克服了现有技术的不足，具有结构简单、取换备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、手控换向阀操作轻便、安装维护方便、备胎下降速度可控、安全可靠，取胎轻便省力，减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率的特点。
【IPC分类】B62D43-04
【公开号】CN204341234
【申请号】CN201420841490
【发明人】俞东海
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月27日