汽车中支柱上部加强板热成型零件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车制造领域，具体涉及一种汽车中支柱上部加强板热成型零件。
【背景技术】
[0002]近年来，热成型工艺在汽车领域加强零件制作过程中，运用得越来越广泛，特别是保障汽车安全性能的零件采用此工艺的较多。但基于热成型特殊的成型工艺，对于热压中支柱加强板这种料片表面积大且形状狭长的零件，不但要能保证稳定的热压，而且不能因任何工艺上的缺陷而导致零件力学性能的降低，但是实际制作过程中往往难以保障产品的质量，报废率高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车中支柱上部加强板热成型零件，消除了热压时料片的流动堆叠，保证了其良好的力学性能。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为:汽车中支柱上部加强板热成型零件，其包括用于与汽车窗框支架和汽车门槛加强板相连的中支柱上部加强板的热压件，其不同之处在于:所述热压件上与汽车窗框支架连接区域的弧形拐角区内侧设置有工艺通孔，所述工艺通孔用于防止热压时料片受力拉伸而在应力集中区形成颈缩，所述热压件的中间待切割边界区域设置有工艺防褶皱区，所述工艺防褶皱区用于防止因材料的拉伸流动在料片中段不确定位置产生起皱。
[0005]按以上技术方案，所述工艺防褶皱区包括若干个指压状的凹陷。
[0006]按以上技术方案，所述热压件上与汽车门槛加强板连接的平面区域处设置有工艺翻边孔，所述工艺翻边孔能保证热压件在下一道工序中能快速准确地定位于工装上。
[0007]对比现有技术，本实用新型的有益特点为:
[0008]I)、热压件上与汽车窗框支架连接区域的弧形拐角区内侧设置有工艺通孔，工艺通孔能防止热压时料片受力拉伸而在应力集中区形成颈缩，热压件的中间待切割边界区域设置有工艺防褶皱区，工艺防褶皱区可规避这种形状狭长的零件在热压时，因材料的拉伸流动在料片中段不确定位置产生的起皱，保证了零件在装车时拥有良好的力学性能，同时也避免了该零件在生产过程中一些工艺上的缺陷；
[0009]2)、热压件上与汽车门槛加强板连接的平面区域处设置有工艺翻边孔，工艺翻边孔能保证热压件在下一道工序中能快速准确地定位于工装上，加快生产效率。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例结构示意图；
[0011]图2为本实用新型实施例中工艺通孔结构示意图；
[0012]图3为本实用新型实施例中工艺防褶皱区结构示意图；
[0013]图4为本实用新型实施例中工艺翻边孔结构示意图；
[0014]其中:1-热压件、2-工艺通孔、3-工艺防褶皱区、4-工艺翻边孔。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]请参考图1至图4，本实用新型实施例汽车中支柱上部加强板热成型零件，其包括用于与汽车窗框支架和汽车门槛加强板相连的中支柱上部加强板的热压件1，所述热压件I上与汽车窗框支架连接区域的弧形拐角区内侧设置有工艺通孔2，所述工艺通孔2能防止热压时料片受力拉伸而在应力集中区形成颈缩，所述热压件I的中间待切割边界区域设置有工艺防褶皱区3，所述工艺防褶皱区3可防止因材料的拉伸流动在料片中段不确定位置产生起皱。
[0017]优选的，所述工艺防褶皱区3包括若干个指压状的凹陷。
[0018]优选的，所述工艺防褶皱区3包括若三个指压状的凹陷。
[0019]具体的，所述热压件I上与汽车门槛加强板连接的平面区域处设置有工艺翻边孔4，所述工艺翻边孔4能保证热压件I在下一道工序中能快速准确地定位于工装上。
[0020]请参考图1至图4，本实用新型实施例中，工艺翻边孔4位于连接汽车门槛加强板的平面区域，该孔为圆形翻边定位孔，热压成型前该孔为一小通孔，通过模具热压成型后其直径在10?40mm之间,翻边高度在2?8mm之间，该工艺翻边孔4能保证该零件能在下一道工序中能快速准确地定位于工装上，节省工装费用；工艺通孔2位于连接汽车窗框支架区域的弧形拐角区内侧，该孔为圆形孔，热压成型前其直径在5?40mm之间，直径小于产品上过孔直径，热压成型后因热压过程中材料的拉伸流动该孔呈椭圆孔，该工艺的目的是防止在热压时料片受力拉伸而在应力集中区形成的颈缩而产生的零件缺陷；工艺防褶皱区3位于热压件I的中间待切割边界区域，工艺防褶皱区3经模具热压成型，为三个指压状的凹陷，长10mm、宽8mm、深5mm，与产品待切割边界区域通过R5圆角连接，目的是为了规避这种形状狭长的零件在热压时，因材料的拉伸流动在料片中段不确定位置产生的起皱，因不能切割而产生的质量报废。
[0021]本实用新型通过对其型面作了一些工艺性的改善，消除了热压时料片的流动堆叠，保证了零件在装车时拥有良好的力学性能，同时也避免了该零件在生产过程中一些工艺上的缺陷，保证了其在下面工序的工装上快速精确的定位，加快生产效率，且改造成本较低，容易实现。
[0022]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.汽车中支柱上部加强板热成型零件，其包括用于与汽车窗框支架和汽车门槛加强板相连的中支柱上部加强板的热压件，其特征在于:所述热压件上与汽车窗框支架连接区域的弧形拐角区内侧设置有工艺通孔，所述工艺通孔能防止热压时料片受力拉伸而在应力集中区形成颈缩，所述热压件的中间待切割边界区域设置有工艺防褶皱区，所述工艺防褶皱区可防止因材料的拉伸流动在料片中段不确定位置产生起皱。
2.如权利要求1所述的汽车中支柱上部加强板热成型零件，其特征在于:所述工艺防褶皱区包括若干个指压状的凹陷。
3.如权利要求1或2所述的汽车中支柱上部加强板热成型零件，其特征在于:所述热压件上与汽车门槛加强板连接的平面区域处设置有工艺翻边孔，所述工艺翻边孔能保证热压件在下一道工序中能快速准确地定位于工装上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车中支柱上部加强板热成型零件，其包括用于与汽车窗框支架和汽车门槛加强板相连的中支柱上部加强板的热压件，其不同之处在于：所述热压件上与汽车窗框支架连接区域的弧形拐角区内侧设置有工艺通孔，所述工艺通孔能防止热压时料片受力拉伸而在应力集中区形成颈缩，所述热压件的中间待切割边界区域设置有工艺防褶皱区，所述工艺防褶皱区可防止因材料的拉伸流动在料片中段不确定位置产生起皱。本实用新型消除了热压时热压件的流动堆叠，保证了其良好的力学性能。
【IPC分类】B62D25-04
【公开号】CN204383585
【申请号】CN201420584795
【发明人】贺东方, 高宪臣, 刘鹏, 李文德, 余彬, 武光, 姜未鸣
【申请人】东风天汽模（武汉）金属材料成型有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年10月11日