一种门槛梁结构以及包含该结构的动力电池吊挂总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力汽车的电池安装结构，具体涉及一种门槛梁结构以及包含该结构的动力电池吊挂总成。
【背景技术】
[0002]电动汽车的技术瓶颈主要集中在动力电池的比能量和比功率的提高上，在相同比能量和比功率的电池平台上，车身提供的搭载空间越大，可匹配的电池能量越多，整车续驶里程也就越长，产品的市场竞争力也就越大，所以电动汽车的车身设计在满足自身结构性能的前提下，需要通过不断地结构优化，为动力电池提供尽可能大的布置空间。
[0003]目前的动力电池在电动汽车上的一般安装方案是在传统车身的原有地板下部纵梁上布置安装点，然后在安装点处增加相应的加强板结构，这会使动力电池的布置空间受到地板下部纵梁宽度方向距离的限制，直接影响动力电池的容量及整车的续驶里程。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种门槛梁结构以及包含该结构的动力电池吊挂总成，旨在在车身宽度方向为动力电池提供尽可能大的空间尺寸。
[0005]本实用新型采用的技术方案具体为:
[0006]一种门槛梁结构，包括门槛梁本体、加强组件和动力电池安装点；所述门槛梁本体与所述加强组件相连接，所述动力电池安装点设于所述加强组件。
[0007]在上述槛梁结构中，所述加强组件包括加强安装件和若个干加强支架，所述加强支架设于所述加强安装件的外侧，所述加强安装件设于所述门槛梁本体的外侧，所述动力电池安装点设于所述加强安装件。
[0008]在上述槛梁结构中，所述加强支架与所述动力电池安装点的个数与位置对应。
[0009]在上述槛梁结构中，所述加强安装件设有加固块，所述加固块与所述动力电池安装点的安装位置对应。
[0010]在上述槛梁结构中，所述门槛梁本体与所述加强安装件与动力电池的搭接面为平面结构。
[0011]在上述槛梁结构中，所述门槛梁本体与所述加强安装件与动力电池的搭接面设有拔模角度，所述搭接面在动力电池安装点处设有凸台结构。
[0012]一种包含上述门槛梁结构的动力电池吊挂总成，包括地板总成、动力电池、门槛梁结构以及侧围外板；所述动力电池设于所述地板总成的下方，所述动力电池的外侧连接有所述门槛梁结构，所述门槛梁结构的外侧连接有所述侧围外板。
[0013]在上述动力电池吊挂总成中，所述动力电池设于所述地板总成的下方，所述动力电池的两侧分别与第一门槛梁结构和第二门槛梁结构相连接，所述第一门槛梁结构和上述第二门槛梁结构相连接的外侧分别连接有第一侧围外板和第二侧围外板。
[0014]本实用新型产生的有益效果是:
[0015]通过将动力电池安装点布置于本实用新型的门槛梁上，使车身能够在宽度方向上为动力电池提供尽可能大的空间尺寸；通过对门槛梁结构进行加强设计，使其得以取代原有纵梁结构，既有传统门槛梁连接地板与侧围外板的功能，也有地板纵梁的骨架功能，同时集成了动力电池的安装功能，简化了车身结构，减轻了车身质量，在耗能降低的前提下提高了车辆的续驶里程。
【附图说明】
[0016]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0017]图1为本实用新型一种用于吊挂动力电池的门槛梁结构的结构示意图；
[0018]图2为图1的A向结构示意图；
[0019]图3为目前动力电池与车身的配接示意图；
[0020]图4为本实用新型动力电池吊挂总成的配接示意图；
[0021]图5为本实用新型动力电池吊挂总成的配接剖视图。
[0022]图中:1、门槛梁本体2、加强安装件3、加强支架4、动力电池安装点5、第一门槛梁(左)6、第二门槛梁(右)7、第一纵梁8、第二纵梁9、地板总成10、动力电池11、第一门槛梁结构(左)12、第二门槛梁结构(右)13、第一侧围外板14、第二侧围外板15、
搭接面。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0024]如图1-2所示的一种门槛梁结构，包括门槛梁本体1、加强组件和动力电池安装点4 ;门槛梁本体I与加强组件相连接，动力电池安装点4设于加强组件。
[0025]加强组件包括加强安装件2和若个干加强支架3，加强支架3与动力电池安装点4的个数与位置对应，加强支架3设于门加强安装件2的外侧，加强安装件2设于门槛梁本体I的外侧，动力电池安装点4设于加强安装件2。整体式的加强安装件2增加了门槛梁本体I的强度，使其足以承受动力电池10的安装，分布式的加强支架3增加了 Z向强度，提高了Y向的防侧碰强度。加强安装件2还设有加固块，加固块与动力电池安装点4的安装位置对应，进一步增强了电池安装点4的强度。
[0026]如图5所示，门槛梁总成与动力电池的搭接面15可以是水平面，也可以带拔模角度，仅在与动力电池搭接的位置(即动力电池安装点4处)设计平面凸台结构，保证了动力电，10与车身安装点的配接精度。
[0027]上述门槛梁结构的焊接工艺步骤为:
[0028]1、将整体式的加强安装件2与焊接螺母焊接(本实施例中选为点焊方式)成组件 ，
[0029]2、组件一与分布式的加强支架3焊接成组件二 ；
[0030]3、组件二与门槛梁本体焊接成本实用新型的门槛梁结构5。
[0031]关于动力电池安装于车身的方式，目前动力电池与车身的配接如图3所示，设于地板总成9下方的动力电池10安装于第一纵梁7和第二纵梁8之间，第一纵梁7和第二纵梁8的外侧连接有第一门槛梁(左)5和第二门槛梁(右)6。
[0032]较之于图3所示的现有方案，本实用新型包含门槛梁结构的动力电池吊挂总成如图4所示，包括地板总成9、动力电池10、门槛梁结构(11、12)以及侧围外板(13、14);其中:动力电池10设于地板总成9的下方，动力电池10的两侧分别与第一门槛梁结构11和第二门槛梁结构相连接12，第一门槛梁结构11和上述第二门槛梁结构相连接12的外侧分别连接有第一侧围外板13和第二侧围外板14。
[0033]可以看出，在宽度方向上明显增加了动力电池10的允许宽度。且门槛梁结构的各部分均采用冲压钢板焊接而成，便于在传统钢制车身结构中切换使用，且可沿用传统的模具、工装、焊接设备，涂装设备，开发成本低、周期短，适应性更强，便于产业化。
[0034]如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种门槛梁结构，其特征在于，包括门槛梁本体、加强组件和动力电池安装点；所述门槛梁本体与所述加强组件相连接，所述动力电池安装点设于所述加强组件。
2.根据权利要求1所述的门槛梁结构，其特征在于，所述加强组件包括加强安装件和若个干加强支架，所述加强支架设于所述加强安装件的外侧，所述加强安装件设于所述门槛梁本体的外侧，所述动力电池安装点设于所述加强安装件。
3.根据权利要求2所述的门槛梁结构，其特征在于，所述加强支架与所述动力电池安装点的个数与位置对应。
4.根据权利要求2所述的门槛梁结构，其特征在于，所述加强安装件设有加固块，所述加固块与所述动力电池安装点的安装位置对应。
5.根据权利要求2所述的门槛梁结构，其特征在于，所述门槛梁本体与所述加强安装件与动力电池的搭接面为平面结构。
6.根据权利要求2所述的门槛梁结构，其特征在于，所述门槛梁本体与所述加强安装件与动力电池的搭接面设有拔模角度，所述搭接面在动力电池安装点处设有凸台结构。
7.一种包含门权利要求1-6中任一项所述的槛梁结构的动力电池吊挂总成，其特征在于，包括地板总成、动力电池、门槛梁结构以及侧围外板；所述动力电池设于所述地板总成的下方，所述动力电池的外侧连接有所述门槛梁结构，所述门槛梁结构的外侧连接有所述侧围外板。
8.根据权利要求7所述的动力电池吊挂总成，其特征在于，所述动力电池设于所述地板总成的下方，所述动力电池的两侧分别与第一门槛梁结构和第二门槛梁结构相连接，所述第一门槛梁结构和上述第二门槛梁结构相连接的外侧分别连接有第一侧围外板和第二侧围外板。
【专利摘要】本实用新型提供一种门槛梁结构以及包含该结构的动力电池吊挂总成，门槛梁结构包括门槛梁本体、加强组件和动力电池安装点；所述门槛梁本体与所述加强组件相连接，所述动力电池安装点设于所述加强组件。动力电池吊挂总成的动力电池设于地板总成的下方，动力电池的外侧连接有门槛梁结构，门槛梁结构的外侧连接有侧围外板。在宽度方向为动力电池的提供了更大的空间，为增加车辆的续驶里程提供了可能性；而且安装可靠，可在传统钢制车身结构中切换使用，开发成本低。
【IPC分类】B62D25-20, B60K1-04
【公开号】CN204383605
【申请号】CN201420792477
【发明人】姜玥, 李云端, 于洪东
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月12日